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1、(10)申请公布号 CN 102806850 A (43)申请公布日 2012.12.05 C N 1 0 2 8 0 6 8 5 0 A *CN102806850A* (21)申请号 201210252302.9 (22)申请日 2012.07.20 B60K 35/00(2006.01) (71)申请人奇瑞汽车股份有限公司 地址 241009 安徽省芜湖市经济技术开发区 长春路8号 (72)发明人周嗣理 刘长伟 赵涛 (74)专利代理机构北京五月天专利商标代理有 限公司 11294 代理人吴宝泰 何宜章 (54) 发明名称 一种混合动力车型的组合仪表 (57) 摘要 本发明提出一种基于CA。
2、N总线、具备在线诊 断功能且能有效提高信号显示复用面积和显示科 技感的组合仪表，该组合仪表包括仪表外壳、智能 终端显示屏、显示控制单元和CAN接口模块，其中 所述的显示信息（包括传感器信息及I/O信息）， 均通过CAN总线传输给组合仪表显示，所述诊断 协议采用基于CAN的KWP2000车载诊断服务协议， 所述智能终端显示屏包括LED显示区和液晶显示 区，所述液晶显示区进一步包括能作切换显示的 多功能显示区。采用这种组合仪表能够极大的提 高显示信息量和显示精度，同时具备故障在线诊 断功能，可有效提高整车的可维护性。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 (19)中华人民共。
3、和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 4 页 附图 2 页 1/1页 2 1.一种混合动力车型的组合仪表，包括仪表外壳、智能终端显示屏、显示控制单元和 CAN接口模块，该CAN接口模块连接于车载CAN总线节点，并将读取的CAN总线数据传输 至显示控制单元，显示控制单元对数据进行处理后控制智能终端显示屏进行相关信息的显 示，其特征在于，所述的CAN总线采用KWP2000车载诊断服务协议，所述的智能终端显示屏 包括LED显示区和液晶显示区，所述的液晶显示区位于整个显示屏的中部，在该液晶显示 区的中央位置设置一多功能显示区，在该多功能显示区周边至少包括车速信息、电池管。
4、理 信息和输出功率信息的显示图标，所述多功能显示区切换显示倒车雷达信息、倒车影像信 息、胎压指示信息、GPS信息、油耗信息、续航里程信息、偏航雷达信息中的至少两种信息； 所述LED显示区位于液晶显示区的两侧，显示信息包括报警指示灯、发动机水温信息和电 压信息。 2.根据权利要求1所述的组合仪表，其特征在于，其中所述的CAN总线采用CAN2.0B设 计，最大传输速率为1M。 3.根据权利要求1所述的组合仪表，其特征在于，其中所述的液晶显示区采用7寸TFT 液晶屏，屏幕分辨率为800480。 4.根据权利要求1所述的组合仪表，其特征在于，所述车速信息采用全数字化显示方 式，并位于多功能显示区上方。。
5、 5.根据权利要求1所述的组合仪表，其特征在于，所述电池管理信息包括电流和电量 信息，分别显示于多功能显示区的左右两侧，其中电流信息以光点正负移动的柱状图标显 示，电量信息采用标准电池图标显示。 6.根据权利要求1所述的组合仪表，其特征在于，所述输出功率信息采用进度填充方 式显示于多功能显示区的下方。 7.根据权利要求1所述的组合仪表，其特征在于，所述多功能显示区在挂入倒档时自 动切换显示倒车雷达信息和倒车影像信息。 8.根据权利要求1所述的组合仪表，其特征在于，所述发动机水温信息和电压信息均 以5颗LED列组成的进度条变化方式显示，且位于液晶显示区两侧。 9.根据权利要求1-8任一项所述的组。
6、合仪表，其特征在于，所述液晶显示区的显示信 息及其显示方式能够通过软件进行更改和功能扩展。 权 利 要 求 书CN 102806850 A 1/4页 3 一种混合动力车型的组合仪表 技术领域 0001 本发明涉及汽车的仪表显示领域，更具体的涉及一种用于混合动力车型的具备 CAN通信功能的液晶屏显示组合仪表。 背景技术 0002 近些年能源紧缺，新能源汽车的推广是未来世界发展的必然趋势，混合动力车型 能够有效的降低燃油消耗，同时不受纯电动车类似的续航里程的限制，是目前最具推广价 值的新能源车型。 0003 混合动力车型因内部采用了大量的电力电子相关设备，显示需求急剧增加，在乘 用车空间普遍受限及。
7、显示要求简洁明了的情况下，如采用传统的仪表显示方案已经不能满 足混合动力车型的显示需要，因此急切需要在不过多增加成本的前提下，在有限的范围内 提供一种能有效提高信号显示复用面积和显示科技感的仪表。 0004 因混合动力车型内部功能设备较传统车增加很多，如果继续沿用传统车的点对点 信号传递方式会导致汽车线束长度及重量急剧提高，信号传输的可靠性与实时性也很低， 因此需要使用新的汽车通讯网络用于功能显示。CAN总线是目前国际上应用较为广泛的车 载网络控制总线，能够克服传统点对点传输的缺陷，具有广阔的应用前景。 0005 目前大多采用K线诊断系统物理通讯速率较低，其在线诊断功能具有很大的局限 性，而在。
8、线诊断功能在混合动力车型这种复杂的车载网络中显得尤为重要。 发明内容 0006 本发明基于上述技术问题，提出一种基于CAN总线、具备在线诊断功能且能有效 提高信号显示复用面积和显示科技感的组合显示仪表，采用这种显示仪表能够极大的提高 显示信息量和科技感，便于驾驶员及时全面的了解并掌握汽车的运行状况，同时采用基于 KWP2000协议的CAN总线作为通讯网络，使得显示精度高、可靠性强，同时具备故障在线诊 断功能，可有效提高整车的可维护性。 0007 本发明具体的技术方案如下： 一种混合动力车型的组合仪表，包括仪表外壳、智能终端显示屏、显示控制单元和CAN 接口模块，该CAN接口模块连接于车载CAN。
9、总线节点，并将读取的CAN总线数据传输至显示 控制单元，显示控制单元对数据进行处理后控制智能终端显示屏进行相关信息的显示，其 特征在于，所述的CAN总线采用KWP2000车载诊断服务协议，所述的智能终端显示屏包括 LED显示区和液晶显示区，所述的液晶显示区位于整个显示屏的中部，在该液晶显示区的中 央位置设置一多功能显示区，在该多功能显示区周边至少包括车速信息、电池管理信息和 输出功率信息的显示图标，所述多功能显示区切换显示倒车雷达信息、倒车影像信息、胎压 指示信息、GPS信息、油耗信息、续航里程信息、偏航雷达信息中的至少两种信息；所述LED 显示区位于液晶显示区的两侧，显示信息包括报警指示灯、。
10、发动机水温信息和电压信息。 0008 进一步根据本发明的技术方案，其中所述的CAN总线采用CAN2.0B设计，最大传输 说 明 书CN 102806850 A 2/4页 4 速率为1M。 0009 进一步根据本发明的技术方案，其中所述的液晶显示区采用7寸TFT液晶屏，屏幕 分辨率为800480。 0010 进一步根据本发明的技术方案，所述车速信息采用全数字化显示方式，并位于多 功能显示区上方。 0011 进一步根据本发明的技术方案，所述电池管理信息包括电流和电量信息，分别显 示于多功能显示区的左右两侧，其中电流信息以光点正负移动的柱状图标显示，电量信息 采用标准电池图标显示。 0012 进一步。
11、根据本发明的技术方案，所述输出功率信息采用进度填充方式显示于多功 能显示区的下方。 0013 进一步根据本发明的技术方案，所述多功能显示区在挂入倒档时自动切换显示倒 车雷达信息和倒车影像信息。 0014 进一步根据本发明的技术方案，所述发动机水温信息和电压信息均以5颗LED列 组成的进度条变化方式显示，且位于液晶显示区两侧。 0015 进一步根据本发明的技术方案，所述液晶显示区的显示信息及其显示方式能够通 过软件进行更改和功能扩展。 0016 本发明具备以下技术效果： 通过上述显示仪表能够极大的提高显示信息量和科技感，便于驾驶员及时全面的了解 并掌握汽车的运行状况。采用CAN总线作为通讯网络，。
12、使得显示精度高、可靠性强，同时采 用基于CAN的KWP2000诊断协议，使其具备故障在线诊断功能，可有效提高整车的可维护 性。 附图说明 0017 图1为本发明所述组合仪表在CAN总线中的连接方式； 图2为本发明所述组合仪表的显示示意图； 图3（a）-（d）为多功能显示区对倒车雷达信息、倒车影像信息、油耗信息和偏航雷达 信息的显示。 具体实施方式 0018 如附图1所示，本发明混合动力车基于CAN通讯网络进行总线信号控制，所有传感 信号与I/O信号均传输至CAN网络相应的控制系统节点，各控制系统节点将信息通过CAN 总线发送至组合仪表和其他相应的控制单元。所述的组合仪表含有两个物理CAN口，相。
13、对 于一般的单CAN口节点，该组合仪表可以实现网关功能，同时该组合仪表连接于整车CAN网 络的其中一个控制系统节点，具备CAN总线通信功能。所述的组合仪表包括仪表外壳、智能 终端显示屏、显示控制单元和CAN接口模块，通过CAN接口模块将组合仪表连接于CAN总线 的控制节点，该CAN接口模块通过CAN总线读取混合动力车型的实时数据交互信息，并将 读取信息数据传输至显示控制单元进行分析处理，然后发送控制命令至显示屏，以进行相 关信息的显示。本发明所述组合仪表的这种连接方式使其能够作为独立节点挂在CAN总线 上，当接收需要显示的信号时，则在其终端显示屏上进行实时显示，以便提示驾驶员及时妥 说 明 书。
14、CN 102806850 A 3/4页 5 善处理相关情况，极大的提高了仪表数据的可靠性和实时性；另外该CAN网络通讯是基于 CAN2.0B设计的，其最大传输数率可达1M。 0019 另外创新性的本发明所述的诊断协议是基于CAN总线的KWP2000（Keyword Protocol2000）协议，其属于一套完整的车载诊断服务协议，并且满足E-OBD（European On Board Diagnose）标准。KWP2000最初是基于K线的诊断协议，由于K线物理层和数据 链路层在网络管理和通讯速率上的局限性，使得K线无法满足日益复杂的车载诊断网络的 需求，本发明采用了的CAN 2.0B总线网络，。
15、其具有非破坏性的网络仲裁机制和较高的通讯 速率（可达1M bps）以及灵活可靠的通讯方式，把KWP2000的应用层诊断服务移植到CAN总 线上，支持多包数据传输，并且应用层不必关心数据的打包和解包过程，大大提高了故障在 线诊断的通讯能力。 0020 综上本发明的组合仪表作为CAN总线的独立节点，有效提高了组合仪表的信息采 集能力、提高了仪表显示的精确性、可靠性，抗干扰能力也大大加强，因为采用基于CAN总 线的KWP2000诊断协议，仪表具备很强的在线诊断功能，便于客户维护。 0021 接下来对本发明创新性设计的仪表显示屏的显示方式进行描述。如附图2所示， 本发明所述的组合仪表包括智能终端显示屏。
16、，该显示屏整体包括LED显示区和液晶显示 区，所述的液晶显示区位于整个显示屏的中心部位，采用7寸TFT液晶屏，屏幕分辨率为 800480，显示清晰、直观，该液晶显示区主要用于显示车速信息、电池管理信息、输出功率 信息、里程和巡航等信息，并于中央位置包括有多功能显示区，该多功能显示区可用于显示 胎压指示、倒车雷达、GPS信息、倒车影像、瞬时油耗、平均油耗、续航里程、偏航雷达等多种 信息，可以按车型需要选择其中一种或者几种显示功能，附图3给出其中四种信息的显示， 用户可以通过专用按键进行切换显示，其中倒车雷达和倒车影像优先级最高，挂入倒档即 自动切换显示，从而让整车构成立体显示系统，极富科技感，也。
17、有利于驾驶员观看。该液晶 显示区中的车速信息采用全数字化显示方式，并位于多功能显示区的上方，显示更加直观； 电池管理信息至少包括电流和电量信息，分别采用柱状电流表和电量表符号显示，如附图2 所示，电流表位于多功能显示区的左侧，并有正负之分，通过光点形象化的移动让驾驶员一 目了然的知道耗电和回收电的大小幅度，电量表位于多功能显示区的右侧，采用标准电池 符号更直观的显示剩余电量信息。输出功率信息显示于多功能显示区的下方，并采用进度 填充方式，左负右正，结合电量表能够有效的指导用户的驾乘习惯，体高驾驶乐趣，里程、转 向等其他信息同样显示于多功能显示区的周边。在该液晶显示区摒弃了传统的指针式显示 方式。
18、，对车速、电池、倒车等信息采用了更加直观的显示方式，增加了外观的可视性和美观 性，液晶屏显内容也可以根据软件随意调整，增大了仪表造型的调整空间，同时采用液晶切 换显示方式使得同一个位置能显示不同的内容，提高了有限空间内显示内容的多样化，同 时让显示的内容更生动化，也更具科技感。 0022 LED显示区位于液晶显示器的两侧，包括报警指示灯、发动机水温信息和电压信息 （代表混合动力车的“燃油进度”）等，其中发动机水温和电压信息均采用5颗LED列，以进 度条变化进行直观显示，报警指示灯仍然采用传统式的LED灯形式，并位于发动机水温显 示LED条和液晶显示区之间、以及电压显示LED条和液晶显示区之间。。
19、在该LED显示区也 摒弃了传统的指针式表头显示造型，增加了外观的可视性和美观性，整体造型动感、时尚。 0023 本发明所述的组合仪表适用于混合动力车，通过组合LED显示与全彩液晶显示克 说 明 书CN 102806850 A 4/4页 6 服了传统组合仪表只能显示很少量的信息，无法满足新能源车对显示的大量需求的问题， 同时采用液晶显示方式使得同一个位置能显示不同的内容，提高了有限空间内的显示容 量。另外图形点阵液晶屏显示信息及显示方式可以通过软件彻底更改，功能扩展性强，便于 后期提高整车项目开发件的沿用性，若造型不变，则只需更改软件即可满足不同车型项目 的显示需求，有效的控制整车开发成本。 0。
20、024 以上仅是对本发明的优选实施方式进行了描述，并不将本发明的技术方案限制于 此，本领域技术人员在本发明的主要技术构思的基础上所作的任何公知变形都属于本发明 所要保护的技术范畴，如上所述本发明的主要发明点即在于KWP2000诊断协议在组合仪表 诊断系统中的应用以及创新性设计的上述组合仪表显示方式，本领域技术人员在此基础上 所做的公知变形如：将液晶显示区各显示信息的显示图标选择成其他类似的直观图标、将 各图标的显示位置根据需要进行变动等等，这些都属于本发明的技术范畴，本发明具体的 保护范围以权利要求书的记载为准。 说 明 书CN 102806850 A 1/2页 7 图1 图2 说 明 书 附 图CN 102806850 A 2/2页 8 图3 说 明 书 附 图CN 102806850 A 。