用于安装轴承座的结构.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201310717646.7

申请日:

2013.12.23

公开号:

CN104514810A

公开日:

2015.04.15

当前法律状态:

实审

有效性:

审中

法律详情:

实质审查的生效IPC(主分类):F16C 35/00申请日:20131223|||公开

IPC分类号:

F16C35/00

主分类号:

F16C35/00

申请人:

现代自动车株式会社

发明人:

金壮镐; 柳成树

地址:

韩国首尔

优先权:

10-2013-0114307 2013.09.26 KR

专利代理机构:

北京尚诚知识产权代理有限公司11322

代理人:

龙淳

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内容摘要

本发明提供一种用于安装轴承座的结构。该结构包含:支撑部,装配有传动轴;以及结合部,从支撑部扩展出来并通过螺栓固定至形成在传动系的固定部。结合部可以具有两个或更多个可以使螺栓插入的孔、以及至少一个在与固定部接触的表面上突出以扩展各个孔的长度的扩展部,并且固定部具有分别开口成与结合部的孔相对应的螺栓孔、以及形成在扩展部进入的螺栓孔处并具有增大的直径的扩展槽,以将扩展部装配到扩展槽中。

权利要求书

权利要求书
1.  一种用于安装轴承座的结构,包含:
支撑部,装配有传动轴;以及
结合部,从所述支撑部扩展出来并通过螺栓固定至形成在传动系 的固定部,
其中,所述结合部具有使所述螺栓插入的孔、以及在与所述固定 部接触的表面上突出以扩展所述孔的长度的扩展部,以及
所述固定部具有开口成与所述结合部的孔相对应的螺栓孔、以及 形成在使所述扩展部插入的螺栓孔处并具有增大的直径的扩展槽,以 将所述扩展部装配到所述扩展槽中。

2.  根据权利要求1所述的结构,其中,
所述扩展部包含安装引导部,所述安装引导部具有作为使所述扩 展部的厚度朝向所述扩展部的末端减小的斜面的外周面。

3.  根据权利要求2所述的结构,其中,
所述扩展部还包含对准部,所述对准部具有在与所述安装引导部 隔开的位置处与所述结合部的表面形成直角的外周面。

4.  根据权利要求3所述的结构,其中,
所述对准部形成在所述扩展部的下端,且所述安装引导部形成在 所述扩展部的上端,以当所述轴承座在所述传动轴与所述支撑部结合 时而绕着所述传动轴的旋转轴转动时,将位于所述支撑部的上侧的所 述扩展部装配到所述扩展槽中。

5.  根据权利要求4所述的结构,其中,
形成两个或更多个孔,且所述扩展部形成在与所述支撑部隔开最 远的孔处。

说明书

说明书用于安装轴承座的结构
相关申请的交叉引用
基于35U.S.C.§119,本申请要求于2013年9月26日在韩国知 识产权局提交的韩国专利申请第10-2013-0114307号优先权,其全部公 开内容通过引用的方式合并入本文。
技术领域
本发明涉及用于安装轴承座的结构,其设置成安装与传动系连接 的传动轴并将旋转力传递至轮子,更具体地,涉及用于安装轴承座的 结构,其具有一体形成为将轴承座引导至位置的扩展部,无需额外安 装定位销、颈轴衬等。
背景技术
在FF型(前置发动机前轮驱动系统)车辆的情况中,传动轴安装 成使传动轴两端中的各端与变速器的主减速器以及轮毂连接,以将发 动机的旋转力传递至轮子。传动轴使用恒速接头与主减速器以及轮毂 连接。此外,两个传动轴安装成与两个轮子连接,其中变速器位于两 个传动轴的基本中心处。传动轴可以划分为非等长型和等长型,在非 该等长型中,两个传动轴具有不同长度(由于变速器定位成偏离车辆 的中心),在等长型中,两个传动轴具有相同长度。
将轴承座安装至等长型传动轴,并将该轴承座安装成固定于变速 器的下部。具体地,如图1所示,相关技术中的轴承座包含:支撑部2, 具有环状以将传动轴1装配到支撑部2中,并具有嵌在支撑部2中的 轴承;以及结合部2a,具有基本平的表面,形状为从支撑部2向一侧 扩展,并与形成在传动系3(例如,变速器)的固定部3a结合。通过 将螺栓6装配到结合部2a中并接着将螺栓6与形成在固定部3a中的 螺栓孔4结合,从而安装轴承座。
此外,轴承座应该以安装轴承座时的特定方向安装到特定位置。 从而,为引导螺栓6固定至特定位置,定位销7装配到结合部2a中, 且使定位销7插入的定位销孔5额外形成在固定部3a中。
即使定位销7可以选择性地用于安装轴承座,当轴承座的安装位 置没有合理对准时,对于耐久性的不利作用以及噪音和振动可能由于 以基本高速旋转的传动轴的特征而产生,因此,额外地安装定位销或 与定位销具有相似功能的部件例如颈轴衬等,以安装轴承座。然而, 前述定位销的增加可能造成结合部面积的增加以及轴承座与固定部的 体积增加。另外,定位销可能需要对于使定位销装配的孔进行加工的 操作,以及组装定位销的附加工序。
发明内容
本发明提供用于安装轴承座的结构,其引导轴承座的适当对准而 无需安装定位销。
本发明的示例性实施方式提供用于安装轴承座的结构,可以包含: 支撑部,装配有传动轴;以及结合部,可以从支撑部扩展出来并可以 通过螺栓固定至形成在传动系的固定部,其中结合部可以具有两个或 更多个可以使螺栓插入的孔、以及至少一个可以从与固定部接触的表 面上突出以扩展孔的长度的扩展部,并且固定部可以包含分别开口成 与结合部的孔相对应的螺栓孔、以及形成在可以使扩展部插入的螺栓 孔处并可以具有增大的直径的扩展槽,以将扩展部装配到扩展槽中。
扩展部可以包含安装引导部,该安装引导部具有可以是造成扩展 部的厚度向扩展部的端部减小的斜面的外周面。此外,扩展部还可以 包含对准部,对准部具有在与安装引导部隔开的位置处与结合部的表 面形成直角的外周面。对准部可以形成在扩展部的下端,且安装引导 部可以形成在扩展部的上端,以当轴承座在传动轴与支撑部结合时而 绕着传动轴的旋转轴转动时,将位于支撑部上侧的扩展部装配到扩展 槽中。另外,孔可以形成在三个位置,以形成三角形的孔位置,且扩 展部可以形成在与支撑部隔开最远的孔处。
在本发明中,安装定位销的工序可以省略,因此降低轴承座形成 在传动系处的固定部的尺寸、生产成本,且组装工序的数目可以降低。 现在技术具有的结构为,在组装轴承座的工序中,轴承座以定位销的 纵轴方向水平地移动到预定程度,以与固定部结合,相反,本发明具 有的结构是,安装引导部可以形成具有斜面,轴承座绕传动轴的旋转 轴转动,与固定部结合。因此,轴承座可以更容易安装,以进一步改 善工作效率。
附图说明
图1是示出根据相关技术的使用定位销安装的轴承座的示例图;
图2是示出根据本发明示例性实施方式的与传动轴结合的轴承座 的示例图;
图3是根据本发明示例性实施方式的沿图2中A-A线取得的截面 图;
图4是示出根据本发明示例性实施方式的与图2不同方向的轴承 座的示例图;
图5是示出根据本发明示例性实施方式的形成在传动系的固定部 的示例图;
图6是根据本发明示例性实施方式的沿图5中B线取得的示例性 截面图;以及
图7A~7D是示出根据本发明示例性实施方式的安装轴承座的示例 图。
具体实施方式
应理解,本文使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语 包括通常的机动车,例如,包括多功能运动车(SUV)、公共汽车、卡 车、各种商务车的客车,包括各种船只和船舶的水运工具,飞行器等 等,并且包括混合动力车、电动车、插入式混合电动车、氢动力车和 其它代用燃料车(例如,来源于石油以外的资源的燃料)。
本文使用的术语仅仅出于说明具体实施方式的目的,而非意在限 制本发明。如本文所使用的,单数形式“一个、一种、该”也意在包 括复数形式,除非上下文中另外清楚指明。还应当理解的是,在说明 书中使用的术语“包括、包含、含有”是指存在所述特征、整数、步 骤、操作、元件和/或部件,但不排除存在或添加一个或多个其他特征、 整数、步骤、操作、元件、部件和/或其群组。如本文所使用的,术语 “和/或”包括一个或多个相关所列项的任何和所有组合。
除非特别指出或从上下文清晰得到,术语“约”应理解为在本领 域正常容忍范围内,例如在均值的2个标准差内。“约”可以理解为在 所述值的10%、9%、8%、7%、6%、5%、4%、3%、2%、1%、0.5%、 0.1%、0.05%或0.01%内。除非另外从上下文清晰得出,本文中提供的 所有数值都被术语“约”修饰。
在下文中,根据本发明示例性实施方式的用于安装轴承座的结构 将参考附图进行更详细地描述。参考附图2~4,根据本发明的轴承座可 以包含具有环形的支撑部10、和嵌在支撑部10中的轴承(未示出)(以 将传动轴30固定到轴承中)、以及从支撑部10扩展出的结合部10a, 并且在轴承座中,结合部10a可以通过螺栓20固定至形成在传动系40 的固定部40a。
结合部10a可以具有与固定部40a接触的平面,并且可以使螺栓 20插入的孔可以形成在结合部10a的三个位置中。孔可以布置成使孔 的位置形成为三角形,并且在与支撑部10隔开最远的孔处,即位于最 上端的孔处,扩展部11可以在与固定部40a接触的表面突出,以扩展 孔的长度。
如图3中更清楚示出的,扩展部11(11a和11b)可以包含安装引 导部11a和对准部11b,安装引导部11a具有作为使扩展部11的厚度 朝扩展部11的末端减小的斜面的外周面,对准部11b具有与结合部10a 的表面形成直角的外周面。安装引导部11a可以形成在扩展部的上端, 而对准部11b可以形成在扩展部的下端。
固定部40a可以形成在传动系40(形成在通过与发动机结合而构 成传动系的变速器的外表面),并且可以包含至少三个分别开口成与结 合部10a的孔对应的螺栓孔41。此外,如图5和图6所示,扩展槽42 可以形成在三个螺栓孔41中的可以使扩展部插入的螺栓孔41处,且 扩展槽42可以具有增大的直径,以将扩展部装配到扩展槽42中。当 轴承座在传动轴30与支撑部10结合而绕传动轴30的旋转轴转动时, 可以安装本发明的轴承座。
参考图7A~7D,如上配置的轴承座可以布置在当传动轴30装配到 支撑部10中时扩展部可以装配到扩展槽42中的位置处(图7A)。当 轴承座绕传动轴30的旋转轴转动时,扩展部的对准部11b可以位于扩 展槽42的下端(图7B)。螺栓20可以装配到孔中(图7C),并在之后, 当螺栓20完全固定时,轴承座可以完全安装(图7D)。
具体地,扩展部进入扩展槽42并固定螺栓20时,安装引导部11a 可以在扩展槽42中滑动,引导螺栓20固定至特定位置。换言之,施 加到螺栓20的转矩可以转变成引导对准以进行自对准的力。此外,在 以上形成于扩展部的上端处的安装引导部11a中,可以形成为斜面, 且对准部11b可以形成为形成基本直角的面,以执行卡接功能,在组 装轴承座(例如,在图7B~7C的步骤期间)时暂时地固定轴承座。
本发明的目的可以是,当轴承座固定至传动系40时,确保轴承座 的NVH(噪音、振动和声振粗糙度)性能和耐久性。本发明的结构可 以在固定螺栓之前和之时使轴承座的位置和方向固定,并替换相关技 术中的部件(例如,定位销以及具有定位销相似功能的部件)。换言之, 在相关技术的结构中,定位销和具有定位销相似功能的部件在固定螺 栓前使轴承座的位置和方向固定。另外,由于相关技术中结构的形状 是基本直线形,在暂时固定轴承座时,轴承座水平地靠近固定部,干 扰因素可能在组装轴承座时出现。
在本发明的结构中,扩展部(例如,具有斜面)可以替换相关技 术中的定位销,并且可以不作为在固定螺栓之前、之后和之时的干扰 因素。此外,本发明的结构可以配置成执行使轴承座的位置和方向固 定的简单功能以及自对准功能,以更容易地进行安装轴承座的工序。
作为参考,即使已经在前述示例性实施方式中描述了扩展部可以 形成在轴承座,本发明可以具有的结构是,扩展部可以形成在传动系 侧面,且扩展槽可以形成在轴承座中。另外,即使已经描述了扩展部 可以形成在多个孔中的位于最高端的单个孔处,扩展部可以形成在所 有孔或两个孔处,以获得更有效的自对准效果。
如前面提及的,在本说明书和附图中公开的本发明的示例性实施 方式仅用于更好理解本发明的具体实例,而不意在限定本发明的范围。 本发明所属领域的普通技术人员将清楚,除本文公开的示例性实施方 式外,可以基于本发明的技术精神实施多种修改。

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本发明提供一种用于安装轴承座的结构。该结构包含:支撑部,装配有传动轴;以及结合部,从支撑部扩展出来并通过螺栓固定至形成在传动系的固定部。结合部可以具有两个或更多个可以使螺栓插入的孔、以及至少一个在与固定部接触的表面上突出以扩展各个孔的长度的扩展部,并且固定部具有分别开口成与结合部的孔相对应的螺栓孔、以及形成在扩展部进入的螺栓孔处并具有增大的直径的扩展槽,以将扩展部装配到扩展槽中。。

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