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一种车辆升降系统包括具有用于支承由所述车辆升降系统支承的车辆的上表面的支承结构，以及至少一个照明模块。所述照明模块被安装至所述支承结构的所述上表面。所述照明模块被构造成照亮所述车辆的一区域，例如但不仅限于所述车辆的下方。所述照明模块可以相对于所述支承结构的所述上表面基本上齐平的被安装。在一种车轮对正升降系统中，所述照明模块可以相邻于轮轨设备的可移动的支承表面设置以在车轮对正过程中提供照明。

权利要求书
1.  一种车辆升降系统，其包括：
a)支承结构，所述支承结构包含用于支承车辆的上表面；
b)与车辆的从动轮关联的能够移动的支承表面，所述能够移动的 支承表面与所述支承结构的上表面大体平齐地设置并且朝向所述支承 结构的第一端定位，所述能够移动的支承表面被构造成允许所述从动 轮在水平面中、至少沿横向相对于所述支承结构进行受限的运动；以 及
c)至少一个照明模块，所述照明模块安装至所述支承结构与所述 能够移动的支承表面的其中之一，所述照明模块与所述能够移动的支 承表面相邻地在所述能够移动的支承表面与所述支承结构的内侧之间 延伸，所述照明模块被构造成照亮车辆的下侧区域。

2.  根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述照明模块相对 于所述支承结构的上表面大体平齐地安装。

3.  根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述照明模块是细 长的，并且大体上沿纵向延伸。

4.  根据权利要求3所述的设备，其特征在于，所述照明模块大体 上相对于所述纵向是能够枢转的。

5.  根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述照明模块包括 发光二极管和/或光纤的组件。

6.  根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述照明模块相对 于所述能够移动的支承表面大体上平齐地安装，且被一体形成至所述 支承结构与所述能够移动的支承表面的相应一个。

7.  根据权利要求4所述的设备，其特征在于，所述照明模块利用 铰链枢转地安装至所述支承结构。

8.  一种用于车辆升降系统的轮轨设备，其包括：
a)支承结构，所述支承结构包含第一端和第二端、以及在所述第 一端与所述第二端之间延伸同时限定纵向的长度、内侧、以及上表面， 其中所述上表面用于支承由所述车辆升降系统支承的车轮；
b)能够移动的支承表面，其与车辆的从动轮关联并朝向所述支承 结构的第一端设置；以及
c)至少一个照明模块，所述照明模块安装至所述支承结构与所述 能够移动的支承表面的其中之一，所述照明模块大体上在所述能够移 动的支承表面与所述支承结构的内侧之间与所述能够移动的支承表面 相邻地大体上沿所述纵向延伸，所述照明模块被构造成照亮车辆的下 侧区域。

9.  根据权利要求8所述的设备，其特征在于，所述照明模块相对 于所述支承结构的上表面大体平齐地安装。

10.  根据权利要求8所述的设备，其特征在于，所述照明模块相 对于所述能够移动的支承表面大体上平齐地安装，且被一体形成至所 述支承结构与所述能够移动的支承表面的相应一个。

11.  根据权利要求8所述的设备，其特征在于，所述照明模块大 体上相对于所述纵向是能够枢转的。

12.  根据权利要求11所述的设备，其特征在于，所述照明模块利 用铰链枢转地安装至所述支承结构。

13.  根据权利要求8所述的设备，其特征在于，所述至少一个照 明模块包括发光二极管和/或光纤的组件。

14.  根据权利要求8所述的设备，其特征在于，所述能够移动的 支承表面被构造成允许所述从动轮在水平面中、至少沿横向相对于所 述支承结构进行受限的运动。

15.  一种车辆升降系统，其包括：
a)支承结构，所述支承结构包含第一端和第二端、以及在所述第 一端与所述第二端之间延伸同时限定纵向的长度、内侧、以及上表面， 其中所述上表面用于支承由所述车辆升降系统支承的车轮；
b)第一能够移动的支承表面，所述第一能够移动的支承表面与所 述车辆的从动轮关联并朝向所述支承结构的所述第一端设置；
c)第一照明模块，所述照明模块安装至所述支承结构，所述第一 照明模块大体上在所述第一能够移动的支承表面与所述支承结构的内 侧之间与所述第一能够移动的支承表面相邻地大体上沿所述纵向延 伸，所述第一照明模块被构造成照亮所述车辆的第一下侧区域；
d)朝向所述支承结构的所述第二端设置的底座，所述底座具有上 表面和内侧；
e)在所述底座上安装的第二能够移动的支承表面，其用于支承所 述车辆的转向轮；以及
f)第二照明模块，所述第二照明模块安装至所述底座的上表面， 所述第二照明模块大体上在所述第二能够移动的支承表面与所述底座 的内侧之间与所述第二能够移动的支承表面相邻地延伸，所述第二照 明模块被构造成照亮所述车辆的第二下侧区域。

说明书具有照明设备的车辆升降系统
本发明专利申请是2010年9月14日提交的名称为“具有照明设 备的车辆升降系统”的发明专利申请No.201080040633.5(国际申请号 PCT/CA2010/001431)的分案申请。
技术领域
本申请文件涉及车辆升降系统。本申请文件还涉及车轮对正系统。
背景技术
以下段落不承认在所述段落中讨论的任何内容属于现有技术或本 领域技术人员的知识的一部分。
包含完成对正工序的车辆检修可能需要在车辆下方进行精确机械 调整，这反过来必须照明设备。便携式照明器材能够降低技工的效率， 例如但不仅限于，这种器材在电池操作时可能需要频繁充电和/或电线 供电时可能造成安全隐患。
发明内容
在本申请文件的一个方面中，车辆升降系统可以包括：支承结构， 其中所述支承结构包含上表面，该上表面用于支承由车辆升降系统支 承的车辆；以及至少一个照明模块，其中所述照明模块安装至支承结 构的上表面，所述照明模块被构造成照亮车辆的一区域，例如但不限 于显示发光或照明车辆的下侧。
在一些实施例中，照明模块与支承结构的内侧相邻地延伸。照明 模块可以大体上与支承结构的上表面平齐地被安装，但是其它安装布 置结构是可行的。
在一些实施例中，支承结构包括与车辆的从动轮关联的第一能够 移动的支承表面，所述第一能够移动的支承表面朝向支承结构的第一 端设置。照明模块可以与第一能够移动的支承表面相邻地并且大体上 在第一能够移动的支承表面与支承结构的内侧之间延伸。照明模块可 以是细长的，并且大体上沿纵向延伸。照明模块还可以大体上相对于 纵向能够枢转。
在一些实施例中，支承结构包括与车辆的转向轮关联的第二能够 移动的支承表面，其中所述第二能够移动的支承表面朝向支承结构的 第二端设置。照明模块能够与第二能够移动的支承表面相邻地并且大 体上在第二能够移动的支承表面与支承结构的内侧之间延伸。照明模 块能够在第二能够移动的支承表面的底部上设置的凹部内安装。
在不同的实施例中，照明模块可以包括保护盖。所述保护盖可以 大体上相对于底部的上表面平齐。保护盖可以包括刚性透明的或半透 明的构件。密封环可以在凹部与保护盖之间设置。此外，保护盖可以 包括封装化合物。
在不同的实施例中，照明模块可以包括发光二极管和/或光纤(fiber  optic)的组件。
此外，在一些方面中，提供车轮对正升降系统，其结合地包括上 述设备任何组合的两个。
此外，在一些方面中提出了用于车辆升降系统的轮轨设备。所述 轮轨设备包括支承结构，所述支承结构具有第一端和第二端、以及在 第一端与第二端之间延伸同时限定纵向的长度、以及用于支承由车辆 升降系统所支承的车轮的上表面；与车辆的从动轮关联的能够移动的 支承表面，其中所述能够移动的支承表面朝向支承结构的第一端设置； 以及至少一个照明模块，其中所述照明模块安装至所述能够移动的支 承表面，所述照明模块大体上在所述能够移动的支承表面与所述支承 结构的内侧之间与所述能够移动的支承表面相邻地大体上沿纵向延 伸，所述照明模块被构造成照亮所述车辆的下侧区域。
在其它方面中，提出了用于车辆升降系统的转台设备。该转台设 备包括具有上表面和内侧的底座；在所述底座上安装的能够移动的支 承表面，其用于支承由所述车辆升降系统支承的车辆的转向轮；以及 至少一个照明模块，其中所述照明模块安装至所述底座的上表面，所 述照明模块大体上在所述能够移动的支承表面与所述底座的内侧之间 与所述能够移动的支承表面相邻地延伸，所述照明模块被构造成照亮 所述车辆的下侧区域。
此外，在一些方面提出了车辆升降系统。车辆升降系统包括支承 结构，所述支承结构包含第一端和第二端、以及在所述第一端与所述 第二端之间延伸同时限定纵向的长度、以及上表面，其中所述上表面 用于支承由所述车辆升降系统支承的车轮；与所述车辆的从动轮关联 的能够移动的支承表面，该支承表面朝向所述支承结构的第一端设置； 至少一个照明模块，其中所述照明模块安装至所述能够移动的支承表 面，所述照明模块大体上在所述能够移动的支承表面与所述支承结构 的内侧之间与所述能够移动的支承表面相邻地大体上沿纵向延伸，所 述照明模块被构造成照亮所述车辆的下侧区域；具有上表面和内侧的 底座；在所述底座上安装的第二能够移动的支承表面，其用于支承由 所述车辆升降系统支承的车辆的转向轮；以及至少一个第二照明模块， 其中所述第二照明模块安装至所述底座的上表面，所述第二照明模块 大体上在所述能够移动的支承表面与所述底座的内侧之间与所述能够 移动的支承表面相邻地延伸，所述照明模块被构造成照亮所述车辆的 下侧区域。
本发明提出了上述特征、设备和系统的各种不同的组合。
本领域技术人员在阅读申请文件的具体实例的以下说明之后，将 清楚本申请文件所公开的技术方案的其它方面与特征。
附图说明
在此所包含的附图是用于图示本申请文件的物品、方法以及设备 的多种实例，并且不将以任何方式限制所给出的范围。在各附图中：
图1示出了一对轮轨设备的俯透视图，其中所述轮轨设备包括能 够移动的支承表面和照明模块；
图2示出了与第一能够移动的支承表面相邻的照明模块的放大透 视图；
图3示出了与第二能够移动的支承表面相邻的照明模块的放大透 视图；
图4示出了与第二能够移动的支承表面相邻的照明模块的放大、 局部分解透视图；
图5A和5B分别示出了剪叉式升降机上的轮轨设备的侧视图与放 大图；并且
图6示出了气动/电路示意图。
具体实施方式
以下将描述多种设备或方法以提供每个要求保护的发明实施例的 实例。以下描述的实施例没有限制任何要求保护的发明且任何要求保 护的发明可以包括以下没有描述的方法或设备。要求保护的发明不限 于包括以下描述的任何一个设备或方法的所有特征的设备或过程，或 者也不限于以下描述的多个或所有设备共有的特征。以下描述的设备 或方法可能不是任何要求保护发明的实施例。申请人、发明人或所有 人保留所有在以下所述的设备或方法中公开的任何(未要求保护)发 明的权利、例如在继续申请中要求保护发明的权利，并且不会放弃、 不要求保护或将本申请中记载的任何发明向公众开放。
参见图1，用于车辆升降系统的轮轨设备大体上以附图标记10表 示。轮轨设备10能够被用于包括但不限于四柱式升降系统和剪叉式升 降系统的多种车辆升降系统。
轮轨设备10包括支承结构12。支承结构12包括上表面14，所述 上表面用于支承车辆、且对于所示的实施例(但不限于该实施例)支 承车轮。支承结构12包括第一端16和第二端18、以及在第一端16 与第二端18之间延伸同时限定纵向20的长度。支承结构12还包括内 侧22和外侧24、以及在内侧22与外侧24之间延伸同时限定横向26 的宽度。
轮轨设备10包括至少一个照明模块32。照明模块32安装至支承 结构12的上表面14。针对所示的实施例(但不限于该实施例)，照明 模块32能够相对于支承结构12的上表面14大体上平齐地被安装。照 明模块32能够与支承结构12的内侧22相邻地延伸。照明模块32被 构造成在车辆停泊在轮轨设备10上时照亮车辆、例如但不限于照亮车 辆的下侧区域。照明模块32被构造成朝向车辆需要检修的部分且大体 上并非朝向技工眼睛地提供大体向上的照明。在车辆位于升降机上时， 照明模块也可以用于显示发光。
在车轮对正升降系统中，照明模块32能够与轮轨设备的能够移动 的支承表面相邻地安置，以在车轮对正工序的过程中提供照明。
在一些实例中，当在车轮对正系统中采用时，轮轨设备10可以包 括第一能够移动的支承表面28。第一能够移动的支承表面28可以朝 向支承结构12的第一端部16设置，且可以被称为“滑板”。第一能够 移动的支承表面28可以是在承载表面(未示出)上安装的大体矩形板， 大体上与支承结构12的上表面14平齐。第一能够移动的支承表面28 能够允许车辆的从动的(fixed)或后轮在水平面中、至少沿横向26相 对于支承结构12进行受限的运动。
在一些实例中，当在车轮对正系统中采用时，轮轨设备10可以包 括第二能够移动的支承表面30。第二能够移动的支承表面30可以朝 向支承结构12的第二端部18设置，且可以被称为“转板”或“转台”。 第二能够移动的支承表面30可以是在承载表面(未示出)上安装的大 体圆形板，大体上与支承结构12的上表面14平齐。第二能够移动的 支承表面30能够允许车辆的转向的(steered)或前轮从一侧向另一侧 转向而不必升降车辆，并且同时允许在水平面内、沿纵向20和横向 26相对于支承结构12进行旋转运动和受限的运动。
在一些实例中，照明模块32包括发光二极管的组件或多个发光二 极管。发光二极管可以是高强度的且低电压的发光二极管。发光二极 管能够提供工作区域的更好的照明且可以增加照明的可靠性。此外， 使用发光二极管的组件或多个发光二极管可以减少或大致消除位于工 作区域内的阴影影响。在一些实例中，照明模块32还可以包括光纤。 对于某些应用，还可以设置光纤与发光二极管的其它组合。
参见图2，照明模块32a能够被设置成与第一能够移动的支承表面 28相邻地、大体上在第一能够移动的支承表面28与支承结构12的内 侧22之间延伸。照明模块32a可以是细长的，并且大体上沿纵向20 延伸。照明模块32a可以大体上相对于第一能够移动的支承表面28平 齐地被安装，且被一体形成至第一能够移动的支承表面28或支承结构 12。
照明模块32a可以相对于第一能够移动的支承表面28的第一端34 和第二端36沿纵向20偏置或隔开。在一些特别的实例中，第一能够 移动的支承表面28沿纵向20可以具有大约72英寸的尺寸，并且照明 模块32a沿纵向20可以具有大约24英寸的尺寸。第二能够移动的支 承表面30的中心线31与照明模块32a的中心线33之间的距离15可 以被选择成是在100至120英寸之间，从而容纳大多数车辆并为其提 供最佳的照明。
参见图1，照明模块32a可以能够枢转地安装至支承结构12或第 一能够移动的支承表面28，以使得照明模块32a大体上绕纵向20能够 枢转。枢转允许由照明模块32a提供的照明按技工所期望的那样指向。 在一些实例中，参见图2，照明模块32a利用铰链62能够枢转地安装 至第一支承结构12。
参见图3和4，照明模块32b、32c能够设置成与第二能够移动的 支承表面30相邻地、大体上在第二能够移动的支承表面30与支承结 构14的内侧22之间延伸。
第二能够移动的支承表面30可包括能够移动地安装至底座40的 转板38。底座40包括前侧42、后侧44、内侧46、外侧48以及上表 面50。前侧42可以朝向支承结构12的第一端16，且后侧44可以朝 向支承结构12的第二端18(参见图1)。在一些实例中，底座40可以 相对于支承结构12沿横向26移动，从而容纳前轮之间宽度不同的车 辆。
如图所示，两个照明模块32b、32c能够安装至底座40的上表面 50。照明模块32b能够与前侧42和内侧46相邻地安装。照明模块32c 能够与后侧44和内侧46相邻地安装。照明模块32b、32c能够相对于 底部40的上表面50大体平齐安装，并且在其中一体形成。照明模块 32b、32c在间隔开的部位中被定位，从而在车轮对正工序过程中照明 模块从一侧向另一侧旋转时，照明模块能够提供转向车轮的大体上完 全照明。
参见图4，底座40可以包括凹部52，以便接收在所述底座内安装 的照明模块32c。如在图4实例中所示，照明模块32c可以包括发光二 极管54的组件。可以理解的是所示实例不限于发光二极管，且可以包 括其它的光源、例如光纤。底座40可以用作为发光二极管54的散热 器。
照明模块32c包括保护外盖56，所述保护外盖可以是刚性透明的 或半透明的构件、例如抗划伤塑料镜片。保护外盖56可以大体上相对 于底座40的上表面50平齐，且通过螺钉58被保持。照明模块32c可 以包括在底座40的凹部52与保护外盖56之间设置的密封环60。
可选地，保护外盖可以由封装化合物(potting compound)(未示 出)组成，其中所述封装化合物被施加成包嵌发光二极管54的组件且 将该组件保持在底部40的凹部52中。封装化合物可以选择成在硬化/ 固化后具有相对高的透明度和抗划伤性。
照明模块32能够被远程地控制。例如，照明模块32能够通过在 主升降系统控制台(未示出)上设置的开关或控制器被选择性地启动。 可选地或附加地，照明模块32能够通过在升降系统自身上(在支承结 构12上或在技工易于触及的其它区域上)设置的开关被选择性地启 动。
照明模块32还可以自动断电。参见图5A和5B，示出了在剪叉式 升降机上被支承的轮轨设备10，所述剪叉式升降机包括剪叉构件64a、 64b以及底座66。气动限位开关68(例如FESTOTM型号No.12146) 利用支架70被安装至剪叉构件64a。凸轮构件72被安装至剪叉构件 64b且被定位以使得在轮轨设备10处于距地面的设定高度、例如18″ 或20″时，所述凸轮构件产生信号。
另参见图6，可以为限位开关68设置供气装置74。来自限位开关 68的气动信号能够通过仪表/开关76(例如SMCTM型号No. GP46-P10-N01M-X30)被转换成电信号。仪表/开关76可以连接至继 电器(relay)78、80。继电器78、80能够使得AC电源连接至驱动器 90、92(例如MAGTECHTM型号No.LP1025-36C0700)。熔断器86、 88设置用于断开驱动器90、92的。驱动器90能够为适合于照明模块 32a的LED单元94(例如BIVARTM型号No.DLC1333)供能。驱动器 92能够为适合于照明模块32b、32c的LED单元96(例如LEDBRTTM型号No.BWL-8C5A21)供能。
在轮轨设备10处于设定高度或高于设定高度时，照明模块32a、 32b、32c维持“ON”。在轮轨设备10低于设定高度时，照明模块32a、 32b、32c出于安全的原因自动地转成“OFF”。
尽管本申请文件公开了在车辆升降系统、尤其对正测量的情况中 使用的轮轨设备，但应该理解的是在本申请文件启示的其它应用是考 虑到的。本申请文件的启示可以应用到其它车辆升降系统结构。
尽管以上说明提供了一个或多个的方法或设备的实例，但可以理 解的是其它的方法或设备是在权利要求书的范围之内。