《具有多层粘合胶条的平衡重.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《具有多层粘合胶条的平衡重.pdf（14页珍藏版）》请在专利查询网上搜索。
1、(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201380011135.1(22)申请日 2013.02.2812182444.5 2012.08.30 DE13/408,183 2012.02.29 USF16F 15/32(2006.01)(71)申请人威格曼汽车有限两合公司地址德国维尔茨堡(72)发明人菲利克斯波德(74)专利代理机构上海天辰知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 31275代理人吴世华 陈慧弘(54) 发明名称具有多层粘合胶条的平衡重(57) 摘要用于汽车的平衡重(10)具有至少包括第一胶带层(21)和第二胶带层(20)的粘合胶条，该粘合胶条用于将所述平衡重连接至。
2、轮辋(80)。所述第一胶带层(21)通过第一粘合层(52)贴设于轮辋(80)处。所述第二胶带层(20)通过第二粘合层(50)贴设于所述平衡重(10)处。所述第一胶带层(21)相比所述第二胶带层(20)更硬且具有更小的柔韧性，所述第二胶带层(20)比所述第一胶带层(21)更软更有柔韧性。由此，通过在所述第一胶带层(21)和所述轮辋(80)之间推压楔形工具(81)能够很容易地将所述平衡重(10)从所述轮辋(80)上移除。(30)优先权数据(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.08.29(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2013/054078 2013.02.28(87)PCT国际。
3、申请的公布数据WO2013/127944 EN 2013.09.06(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书2页 说明书5页 附图5页按照条约第19条修改的权利要求书1页(10)申请公布号 CN 104471281 A(43)申请公布日 2015.03.25CN 104471281 A1/2 页21.一种用于汽车的平衡重 (10)，其包括用于将该平衡重连接至轮辋的粘合胶条，该粘合胶条至少包括第一胶带层，其通过第一粘合层贴设于所述轮辋处 ；第二胶带层，其通过第二粘合层贴设于所述平衡重处，所述第一胶带层比所述第二胶带层更硬、柔韧性更小，所述第二胶带层。
4、比所述第一胶带层更软、柔韧性更大，其中所述第一粘合层和所述第二粘合层具有相同的粘合强度。2.一种用于汽车的平衡重 (10)，其包括用于将该平衡重连接至轮辋的粘合胶条，该粘合胶条至少包括第一胶带层，其通过第一粘合层贴设于所述轮辋处 ；第二胶带层，其通过第二粘合层贴设于所述平衡重处，所述第一胶带层比所述第二胶带层具有更大的拉伸强度，所述第二胶带层比所述第一胶带层具有更大的弹性，其中所述第一粘合层和所述第二粘合层具有相同的粘合强度。3.根据上述任一项权利要求所述的平衡重(10)，其特征在于，所述平衡重(10)包括通过连接件 (31) 相互连接的多个单独的重量部件 (18)。4.根据上述任一项权利要求。
5、所述的平衡重 (10)，其特征在于，所述第一胶带层包括一膜层，所述第二胶带层包括泡沫体。5.根据权利要求 1 或 2 或 3 所述的平衡重 (10)，其特征在于，所述第一胶带层包括聚乙烯泡沫体。6.根据权利要求 1 或 2 或 3 所述的平衡重 (10)，其特征在于，所述第一粘合层和所述第二粘合层的材料相同。7.根据上述任一项权利要求所述的平衡重 (10)，其特征在于，所述第二胶带层包括聚氨酯泡沫体。8.根据上述任一项权利要求所述的平衡重 (10)，其特征在于，所述第二胶带层具有至少一个可视的标记。9.根据上述任一项权利要求所述的平衡重(10)，其特征在于，所述第二粘合层(52)是透明的。10。
6、.根据上述任一项权利要求所述的平衡重 (10)，其特征在于，所述第二胶带层具有磁性颗粒或磁性部件。11.一种平衡重 (10)，其具有用于将该平衡重连接至轮辋的粘合胶条，该粘合胶条至少包括第二胶带层和第二粘合层 (52)，所述第二胶带层具有至少一个可视的标记，所述第二粘合层为透明的，用于将所述粘合胶条保持在所述轮辋上。12.一种将上述任一项权利要求所述的平衡重从一轮辋上移除的方法，包括以下步骤：将一楔形工具压入所述第一胶带层下方 ；将所述第一胶带层与其它胶带层和所述平衡重一起从所述轮辋上剥离 ；将各胶带层与所述平衡重一体地移除。13.一种将上述任一项权利要求所述的平衡重从一轮辋上移除的方法，包括。
7、以下步骤：将一楔形工具压入所述平衡重和所述第一胶带层之间 ；权 利 要 求 书CN 104471281 A2/2 页3撕裂所述第二胶带层或将所述第二胶带层从所述平衡重上撕开 ；移除所述平衡重 ；以及一体地移除所述第一胶带层。14.根据权利要求 12 所述的方法，其特征在于，其中所述平衡重一体地被移除。权 利 要 求 书CN 104471281 A1/5 页4具有多层粘合胶条的平衡重技术领域0001 本发明涉及平衡重，以及具有粘合胶条的平衡重的带状物。背景技术0002 单独的车轮平衡重被施加在车轮轮辋的特定位置以用于汽车车轮平衡。平衡重主要有两种类型 ；第一种类型的平衡重是通过夹持元件连接在车轮。
8、轮辋上，如欧洲专利 EP1616876B1 所公开的，而第二种类型的平衡重是通过自粘性胶带固定，如美国专利US6364421B1 所公开的。0003 在执行一个新的平衡过程之前，需要先移除旧的平衡重。在移除附着的平衡重之后，往往会在车轮轮辋上留下残留物。随着时间的推移，该残物上将聚集更多的灰尘，造成不美观。专利 WO9931407A1 提供了一种解决该问题的方案，其采用了具有可移除拉片的高分子膜，高分子膜的两侧均具有泡沫层。通过拉动该拉片，泡沫层可从平衡重和轮辋间被拉出。然而，这种技术方案的缺点在于，拉片显露在平衡重下方不是很理想。专利WO9931406A1 公开了另一种解决方案，其中，粘合胶。
9、带对平衡重的粘结力大于对轮辋的粘结力。这种方案需要一种复杂的至少具有两种类型粘结剂的粘合胶带系统。0004 专利 DE102007050528A2 公开了一种用于移除平衡重的可旋转工具。发明内容0005 本发明所要解决的技术问题是提供能够从车轮的轮辋上轻易移除、不会留下残留物也不需使用复杂工具的一个或多个平衡重以及平衡重的带状物。进一步的，平衡重是便宜且结构简单的。0006 独立权利要求描述了该问题的解决方案。各从属权利要求涉及对本发明的进一步改进。0007 在本发明的第一实施例中，至少一个平衡重与粘合胶条连接。该粘合胶条具有至少两层胶带层，该两层胶带层具有不同机械特性。第一胶带层贴设于轮辋处。
10、。较佳地，该第一胶带层是通过第一粘合层贴设于轮辋处的。第二胶带层贴设于平衡重处。较佳地，该第二胶带层是通过第二粘合层贴设于平衡重处。进一步的，还设有一衬垫以保护该第一粘合层朝向该轮辋的粘合表面。该衬垫在将平衡重连接于轮毂之前需要被移除。为在平衡重移除时实现方便简单少残留的移除，所述第一胶带层比所述第二胶带层更硬、柔韧性更小。所述第二胶带层比所述第一胶带层更软且更具柔韧性，以允许对机械公差和 / 或粗糙表面的补偿。所述第一胶带层较佳是通过第三粘合层与第二胶带层黏结贴合在一起。可选的，熔化、挤压或其它将这些层固定的方式都是可用的。0008 在一较佳实施例中，所述第一胶带层和所述第二胶带层是一体的。。
11、其可通过在第一胶带层形成具有高密度材料区域而在第二胶带层形成具有低密度的材料区域来完成。例如，同一块材料可在第一胶带层处为非泡沫体的，而在第二胶带层处为具有泡沫体结构。0009 在一可选实施例中，所述第一胶带层比所述第二胶带层具有更大的拉伸强度。较说 明 书CN 104471281 A2/5 页5佳的，所述第二胶带层比所述第一胶带层具有更大的弹性。0010 在上述实施例中，平衡重能够很容易地从轮辋上移除。优选的，一种移除方法采用挤压位于所述平衡重和所述轮辋之间的，较佳为楔形工具的方式。该工具可以是结构简单的塑料楔形物。其可通过锤击而被挤压。由于所述第二胶带层的较高柔韧性或较高弹性，该工具很可能。
12、会撕裂所述第二胶带层或至少将所述平衡重从所述第二胶带层上撕开。从而所述平衡重可从所述轮辋上移除。当多个所述平衡重相互连接在一起，如通过连接件连接，则这些平衡重可一体地被移除。所述第一胶带层则残留在所述轮辋上。所述第一胶带层因其较高的硬度或较高的拉伸强度可一体地从轮辋上移除。当该工具刺入所述第一胶带层下方，该第一胶带层可以从所述平衡重上移除，理想的情况下，可以一体地移除。0011 在另一实施例中，还包括至少一用于稳固平衡重的支撑层。较佳的，所述支撑层为刚性或半刚性层。该层可以为任何材料的片体、箔片或带状体，较佳的为金属材料 ( 如钢或铝 ) 或增强塑料材料。最优选的为玻璃纤维或碳纤维的增强塑料。。
13、该支撑层可包括栅格或网格，栅格或网格的材料同样可为金属或塑料材料，优选为玻璃纤维或碳纤维的增强塑料。该支撑层向包括各层和平衡重的整个组合提供了一定刚性并防止其在由层状结构所组成的带状物和平衡重从分配单元处运输并移交给机械臂或操作人员以连接车轮轮辋的过程中弯曲。0012 在一较佳实施例中，该粘合胶条具有至少两层不同材料的胶带层。较佳为两层不同的泡沫层。例如，第一胶带层包括聚乙烯 (PE) 而第二胶带层包括聚氨酯 (PU)。较佳的，使用聚氨酯泡沫体，其相对柔软和具有韧性。该泡沫体特性允许对轮辋表面起伏变化进行补偿 ( 使平整 )。较佳的，聚氨酯泡沫体的密度为 500kg/m3，允许偏差为 20，较。
14、佳为该数值的正负10。至少另一聚乙烯泡沫体相对更硬且具有相对更高的剪切力。这使得平衡重的整个带状物和粘合胶带相对更硬，从而连接于一层胶带层的多个平衡重的一部分可以一体地被操作。因此通过手动或通过机械臂抓取多个平衡重的其中一个就足以一体的操作和运输多个平衡重。较佳的，聚乙烯泡沫体的密度为 200kg/m3，允许偏差为 20，较佳为该数值的正负 10。0013 在另一实施例中，这些层具有不同的厚度。较佳的，第一胶带层比第二胶带层薄。较佳的，所述第二胶带层的厚度是第一胶带层的两倍。这些层的厚度范围为0.01mm至5mm。0014 在进一步的实施例中，这些层具有不同的密度，较佳的是不同的泡沫体密度，泡。
15、沫体密度优选为 10kg/m3至 2000kg/m3。0015 优选的，所述第一胶带层具有机械强度，最优选的其具有足以将该第一胶带层和其它胶带层，较佳的将该第一胶带层和至少一个平衡重共同从轮辋剥离的拉伸强度。这使得平衡重和粘合胶带能够无破坏地容易地移除而不在轮辋表面留下残留物。若没有该作为基础层的第一胶带层，在大多数情况下移除过程中至少一层泡沫层会破裂而形成泡沫层碎片，而其它泡沫层则保留在轮辋上。该基础层可以保护更柔软的泡沫层不被撕开。0016 进一步较佳的，至少一层所述胶带层，较佳的是靠近粘合胶条底部的胶带层，最佳的是第一胶带层上具有标记。标记可以是文字，字母，数字甚至是条形码或任意图案，其。
16、提供了用于识别平衡重类型的信息、制造日期、制造商，或其它信息。胶带层的标记可通过冲压、印刷、切削、刻蚀或激光直写来形成。这种标记可使得信息密度比通过模塑或雕刻在平衡重表面形成的标记的密度更高。进一步的，对基础层的标记过程相较于对平衡重的标记说 明 书CN 104471281 A3/5 页6更便宜也更灵活。对基础层的标记可根据平衡重的个体而变化，就像平衡重与平衡重之间的系列号的变化。针对上述情况，还包括任一可覆盖这一标记的层，较佳的该层是透明的。这种标记也优于衬垫的标记，因为即使衬垫被移除其仍可以很容易地识别出平衡重，而如果平衡重准备即将应用于轮辋或在平衡重从轮辋移除之后，衬垫被移除不再使用，衬。
17、垫上的标记也随之移除了。0017 进一步优选的，至少一个所述胶带层表面具有丙烯酸盐粘合剂。该粘合剂可提高粘合胶带的机械强度和 / 或防止不同胶带层的分离。0018 在另一实施例中，第一粘合层和第二粘合层具有相似的粘合强度。最优选的，它们具有相同的粘合强度。较佳的，所述第一粘合层和第二粘合层的材料相同。0019 在另一实施例中，至少一个所述胶带层中具有开口，该开口可以为冲孔。在该开口中可具有金属部，较佳为磁性部。其用于平衡重和粘合胶条的自动共同操作。该开口中可进一步形成真空以夹紧平衡重和胶带层。较佳的，至少一个所述胶带层具有通孔。0020 进一步的，至少一个所述胶带层中具有磁性颗粒，较佳的磁性颗。
18、粒位于基础层中。可选的，磁性的，特别是永磁性的肋条可以插入基础层中。这利于平衡重的操作，因为附着的平衡重更容易被抓住。如果至少一个胶带层，优选为基础层为磁性的，该附着的平衡重由于该磁性支撑更可适用于自动化应用。在这种情况下，无需再等待粘合剂或粘合剂粘合效果的形成。平衡重在其连接至磁性粘合面后可立即被稳固地保持。0021 在另一实施例中，该平衡重具有将平衡重连接于轮辋的粘合胶条。该粘合胶条至少具有第二胶带层和第二粘合层。该第二胶带层具有至少一个可视化标记，该第二粘合层是透明的，用于将该粘合胶条连接至轮辋。因此，可视化标记可通过透明的第二粘合层被阅读。附图说明0022 接下来，将通过具体实施例并结。
19、合附图对描述本发明示例性地加以描述，其并不用于限定本发明。0023 图 1 显示了第一实施例的平衡重 ；0024 图 2 显示了平衡重的侧视图 ；0025 图 3 显示了平衡重的胶带层 ；0026 图 4 显示了移除平衡重的第一种方法 ；0027 图 5 显示了移除平衡重的第二种方法的第一步骤 ；0028 图 6 显示了移除平衡重的第二种方法的第二步骤 ；0029 图 7 显示了粘合胶条的不同层集合的细节示意图 ；0030 图 8 显示了粘合胶条的具有基础层的不同层集合 ；0031 图 9 显示了粘合胶条的具有另一基础层的不同的层集合 ；0032 图 10 显示了发明一较佳实施例具有粘合层的粘。
20、合胶条的细节示意图 ；0033 图 11 显示了本发明另一实施例具有可视化标记的粘合胶条的示意图。具体实施方式0034 图1为本发明一较佳实施例。平衡重10可包括多个单独的重量部件18，这些重量说 明 书CN 104471281 A4/5 页7部件 18 优选通过连接件 31 连接。根据实际的重量需求，多个连接的重量部件 18 可被应用于车轮的轮辋。0035 图 2 所示为上述平衡重的侧视图。其中，平衡重由第二胶带层 20，第一胶带层 21和衬垫 22 支撑。衬垫在平衡重施加于轮辋之前须被移除。较佳地，第一胶带层 21 作为支撑层且优选为刚性或半刚性层。相较于第二胶带层，该层优选为包括具有更高。
21、刚性和剪切力的泡沫体 ；最优选的，该层包括聚乙烯(Polyethylene，简称PE)泡沫体或层。第二胶带层20 优选作为调平层，因此，其较佳的包括刚性小于第一胶带层的泡沫体，最优选的该层包括聚氨酯 (Polyurethane，简称 PU) 泡沫体。在第二胶带层 20 和第一胶带层 21 之间可进一步包括一支撑层 ( 图中未示 )。第二胶带层 20 和第一胶带层 21 的性能也可根据需求互换。此外，还可设置一用于稳固该层集合的更硬的层以及位于该更硬的层上方的一较软的层和位于该更硬的层下方的另一较软的层，这些较软的层能够调平及补偿平衡重和轮辋间的公差。0036 请参见图 3，其显示了平衡重位于胶。
22、带层上的细节图。平衡重 10 和第二胶带层 20连接。在第二胶带层 20 下方为第一胶带层 21，其进一步被衬垫 22 保护。0037 请参见图 4，其所示为移除平衡重的方式示意图。工具 81，优选为楔形的，被推入平衡重 10 的下方从而将平衡重的各个重量部从轮辋 80 剥离。较佳的，采用可刺入第一胶带层 21 下方的尖锐的工具。该工具优选为包括塑料材料或包括比轮辋软的至少一种材料以防止对轮辋或其表面的损坏。凭借第一胶带层 21 的特性以及连接件 31 连接单独的重量部件 18，平衡重 10 能够一体地被移除。一体移除平衡重 10 使得平衡重 10 的清洁和丢弃更加方便。0038 图 5 显示。
23、了第二种移除平衡重的方法。其中，工具 81 插入到平衡重 10 下方，其撕裂第二胶带层 20 或将第二胶带层 20 从平衡重单独的重量部件 18 上分离。由于重量部件18 之间的连接件 31，平衡重能够被一体地移除。移除步骤后，至少部分的粘合胶条残留在轮辋上。0039 图 6 显示了第二种移除平衡重的方法的第二步骤。该步骤中，残留在轮辋上的粘合胶条的层被剥离，较佳的是通过在箭头 82 所示的方向施加力从而撕除该残留的层。由于第一胶带层的特性，第一胶带层可以与粘合胶条其它残留的层一体地被撕除。0040 图 7 显示了另一不同的粘合胶条的层集合的细节示意图。平衡重 10 与第二胶带层 20 连接。。
24、在第二胶带层下方为包含相对刚性的材料的支撑层 23。支撑层 23 下方为第一胶带层 21，第一胶带层 21 优选为具有用于调整平坦度的相对柔软的材料。第一胶带层 21进一步被衬垫 22 所保护。0041 图8显示了另一不同的具有基础层的粘合胶条的层集合的示意图。其中基础层40设于第二胶带层20下方。优选的，被基础层40保护的第二胶带层20具有相对较软的材料。优选的，基础层40具有一定的机械强度，最优选的，其具有足以将基础层40与其它层，较佳是将基础层 40 与至少一个平衡重共同从轮辋剥离的拉伸强度。这使得平衡重和粘合胶条能够很容易地被移除而不会造成损伤也不会在轮辋表面留下粘合胶条的残留物。若没。
25、有这层基础层 40，在大多数情况下，至少一层泡沫层会在移除过程中破裂而通常会形成泡沫层碎片，其它层则残留在轮辋表面。该基础层 40 保护更柔软的泡沫层避免被撕裂。该基础层40 可与本发明揭露的层集合中的这些层任意组合使用。说 明 书CN 104471281 A5/5 页80042 图 9 显示了具有另一基础层 40 的粘合胶条的层集合的示意图。基础层 40 通过第四粘合层 53 与第二胶带层 20 连接。0043 图 10 显示了一较佳实施例的具有粘合层的粘合胶条的层集合的示意图。图 10 为图 3 的组装图。其中，还另外显示了粘合层 50，51，52。第二粘合层 50 将平衡重 10 固定于。
26、第二胶带层 20。此外，第一粘合层 52 用于支撑第一胶带层 21，因此，整个组合包括所有的层和连接于轮辋上的平衡重。粘合层被衬垫 22 保护。此处，为方便起见，统一使用术语粘合层。这些粘合层与其它层如第二胶带层 20，第一胶带层 21 或支撑层 23 不同。粘合层的主要功能是连结相邻层或将整个组合连结至轮辋。通常来说，粘合层可包括粘合剂薄膜，优选为丙烯酸盐。一些层，较佳的如第二胶带层 20 和第一胶带层 21 可通过其它手段如熔化或层压与相邻层或平衡重连接。0044 图 11 显示了与图 10 相似的实施例。其中，第一胶带层 21 具有一些标记，如标识制造商的文字 60 或条形码 61。在此。
27、较佳实施例中，第一粘合层 52 和衬垫 22 是透明的。当衬垫为不透明时，衬垫移除后该标记将可视。0045 附图标记列表0046 10 平衡重0047 11 梯形平衡重0048 17 弯曲方向0049 18 单独的平衡重重量部件0050 20 第二胶带层0051 21 第一胶带层0052 22 衬垫0053 23 支撑层0054 31 连接件0055 40 基础层0056 50 第二粘合层0057 51 第三粘合层0058 52 第一粘合层0059 53 第四粘合层0060 60 标记0061 61 条形码0062 80 车轮轮辋0063 81 工具0064 82 施力方向说 明 书CN 104471281 A1/5 页9图1图2图3说 明 书 附 图CN 104471281 A2/5 页10图4图5说 明 书 附 图CN 104471281 A。