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1、(10)授权公告号 CN 201991026 U(45)授权公告日 2011.09.28CN201991026U*CN201991026U*(21)申请号 201020695032.5(22)申请日 2010.12.31E02F 9/00(2006.01)(73)专利权人龙工（上海）机械制造有限公司地址 201612 上海市松江区新桥镇民益路26号专利权人龙工（福建）机械有限公司河南龙工机械制造有限公司(72)发明人蓝福寿 刘志鹏(74)专利代理机构上海申汇专利代理有限公司 31001代理人翁若莹(54) 实用新型名称一种装载机前车架(57) 摘要本实用新型公开了一种装载机前车架，包括左翼箱、。
2、右翼箱、翻斗缸座以及连接固定所述左翼箱、右翼箱和翻斗缸座的上横梁，下梁和铰接架；其中，所述左翼箱和右翼箱包括内翼板、外翼板、第一撑板和第二撑板；所述第一撑板和第二撑板为搭接拼焊在一起的V型撑板，分别支撑所述内翼板和外翼板；所述第一撑板大于所述第二撑板，所述第一撑板的上端和所述内翼板相焊接，所述第一撑板和第二撑板的下端与所述外翼板垂直相焊接。本实用新型提供的装载机前车架，应用于装载机领域，不但施焊方便，而且避免了应力集中，提高焊接质量。(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 2 页CN 201991027 U 1/1。
3、页21.一种装载机前车架，包括左翼箱（1）、右翼箱（2）、翻斗缸座（3）以及连接固定所述左翼箱、右翼箱和翻斗缸座的上横梁，下梁和铰接架；其特征在于，所述左翼箱和右翼箱包括内翼板（9）、外翼板（10）、第一撑板（13）和第二撑板（14）；所述第一撑板（13）和第二撑板（14）为搭接拼焊在一起的V型撑板，分别支撑所述内翼板（9）和外翼板（10）；所述第一撑板（13）大于所述第二撑板（14），所述第一撑板（13）的上端和所述内翼板（9）相焊接，所述第一撑板（13）和第二撑板（14）的下端与所述外翼板（10）垂直相焊接。2.如权利要求1所述的装载机前车架，其特征在于，所述第一撑板（13）和第二撑板（1。
4、4）采用模具压制成型的金属板。3.如权利要求1所述的装载机前车架，其特征在于，所述第一撑板（13）和第二撑板（14）的板厚为12mm。权 利 要 求 书CN 201991026 UCN 201991027 U 1/2页3一种装载机前车架技术领域0001 本实用新型涉及一种前车架，尤其涉及一种装载机前车架。背景技术0002 装载机前车架是装载机的重要承载部件，属于空间半箱型的对称焊接结构。图1是现有的装载机前车架结构示意图，请参见图1，其主要组成部件有左翼箱1、右翼箱2和翻斗缸座3；左翼箱1、右翼箱2、翻斗缸座3分别由前板4，上横梁，铰接架，下梁7和桥安装板8固定连接在一起。0003 目前，市场。
5、上通用的装载机前车架左右翼箱用两块平板对接焊的结构，其焊接形式如图2所示：内翼板9及外翼板10通过斜板11及直板12焊接连接，由于此结构的局限，导致必须先焊好直板12再焊斜板11，且斜板11的焊接位置不好定位容易造成直板12焊接不准确。又由于封闭箱型的结构，致使斜板11只能在外侧与内翼板9及外翼板10进行焊接，并在斜板11的末下端A区域形成应力集中，造成斜板11与内翼板9及外翼板10的连接焊缝经常开裂。发明内容0004 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种装载机前车架，避免撑板及焊缝应力集中，提高焊接质量，避免焊缝开裂。0005 本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种装载机前。
6、车架，包括左翼箱、右翼箱、翻斗缸座以及连接固定所述左翼箱、右翼箱和翻斗缸座的上横梁，下梁和铰接架；其中，所述左翼箱和右翼箱包括内翼板、外翼板、第一撑板和第二撑板；所述第一撑板和第二撑板为搭接拼焊在一起的V型撑板，分别支撑所述内翼板和外翼板；所述第一撑板大于所述第二撑板，所述第一撑板的上端和所述内翼板相焊接，所述第一撑板和第二撑板的下端与所述外翼板垂直相焊接。0006 上述的装载机前车架，其中，所述第一撑板和第二撑板采用模具压制成型的金属板。0007 上述的装载机前车架，其中，所述第一撑板和第二撑板的板厚为12mm。0008 本实用新型对比现有技术有如下的有益效果：本实用新型提供的装载机前车架，。
7、通过所述第一撑板和第二撑板搭接拼焊在一起呈V型撑板分别支撑所述内翼板和外翼板，避免了应力集中，提高焊接质量。附图说明0009 图1是现有的装载机前车架结构示意图；0010 图2是现有的装载机前车架油箱焊接示意图；0011 图3是本实用新型的装载机前车架结构示意图。0012 图中：说 明 书CN 201991026 UCN 201991027 U 2/2页40013 1 左翼箱 2 右翼箱 3 翻斗缸座0014 4 前板 7 下梁 8 桥安装板 9 内翼板 10 外翼板 11 斜板 0015 12 直板 13 第一撑板 14 第二撑板具体实施方式0016 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步。
8、的描述。0017 图3是本实用新型的装载机前车架结构示意图。0018 请参见图1和图3，本实用新型的装载机前车架包括左翼箱1、右翼箱2、翻斗缸座3以及连接固定所述左翼箱1、右翼箱2和翻斗缸座3的上横梁，下梁7和铰接架；其中，所述左翼箱1和右翼箱2包括内翼板9、外翼板10、第一撑板13和第二撑板14；所述第一撑板13和第二撑板14为搭接拼焊在一起的V型撑板，分别支撑所述内翼板9和外翼板10；所述第一撑板13大于所述第二撑板14，所述第一撑板13的上端和所述内翼板9相焊接，所述第一撑板13和第二撑板14的下端与所述外翼板10垂直相焊接。0019 本实用新型提供的装载机前车架，所述第一撑板13、第二。
9、撑板14和所述内翼板9、外翼板10搭接拼焊后形成的两个封闭区域，遵循了受力变化规律，动臂举升后向下的力通过第一撑板13及第二撑板14垂直传递给后侧的外翼板10，减轻了撑板及焊缝的受力，从而大大提高了整体的结构强度。0020 上述的装载机前车架，其中，所述第一撑板13和第二撑板14可以采用模具压制成型的的金属板。由于此结构的强度明显大于老式结构，第一撑板13及第二撑板14的板厚可以由14mm减小为12mm，由此在保证强度不降低的前提下节约材料，降低生产成本。0021 虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。说 明 书CN 201991026 UCN 201991027 U 1/2页5图1图2说 明 书 附 图CN 201991026 UCN 201991027 U 2/2页6图3说 明 书 附 图CN 201991026 U。