用于使两个元件对中的装置 本发明涉及一种用于使两个元件对中的装置，例如一种对中工具，其用来使如管件、箱形部件、轧制工字钢(RSJ)梁、角铁、T形棒或其它不借助力不能确实对中的物品对中。
使将被连接在一起的物体的端部对中可能是疑难的问题，特别是对金属物体如钢而言。将一根根管的端部连接在一起以形成管线时，这通常是一个难题。将一根根管通过螺接的法兰连接在一起时，使相邻的端部彼此相对转动，以及相对线性地移动端部可能是必须的，以便将相邻的端部对中。
这种不对中可能是由于金属在转变过程中的反应而引起的，例如加热和冷却能够改变尺寸和结构的很多部分的对中。因此，当将一个物体连接于另一物体时，问题便能出现。
已经知道便使类似链式滑轮、拉升机、tirffors、升降装置、和千斤顶等设备可以使管的端部对中。
然而，存在的缺点是，链式滑轮、tirffors和拉升机都要求实际位于与牵拉方向或要求举升的方向一条线上的连接支撑点。安装于设备上地连接点还必须能够承受住施加于其上的力。升降装置具有的缺点的是它们也不能位于与将被对中的元件相邻，它们的举升能力由于它们与举升点相距的距离而大为降低。它们还受到其拉升方向的限制，即只能向上。千斤顶存在的缺点是要求足够强的水平面以支承千斤顶并且，表面还必须在要求推升的适合方向的一定角度上。此外，传统的方法设置和操作费时，且成本高。
根据本发明，用于使两个元件对中的装置包含第一部分，将第一部分连接于元件之一的第一连接装置，第二部分，将第二部分连接于另一元件的第二连接装置，将第一部分和第二部分可动地连接在一起便于第一和第二部分间相对运动而使两个元件对中的第三连接装置。
优选地，该装置还包含连接于第一和第二部分之间使第一和第二部分相对运动的驱动装置。典型地，驱动装置是直线驱动装置，例如液压缸或活塞装置。典型地，第一和第二连接装置被设置成允许装置相对于第一和第二部分可枢转运动以使两个元件对中。
优选地，第三连接装置促进第一和第二部分之间的直线运动。
典型地，第一和第二连接装置可从第一和第二部分上拆下；并且最好是在第一和第二部分上是可调节的。
第三连接装置也可为第一和第二部分提供相对的旋转运动。
典型地，两个元件是纵长的元件并且可以是管形的。例如，两个元件可以是管箱部、金属杆、多根管或结构的元件，如梁或支撑。
下面将参照附图描述根据本发明的用于使两个元件对中的装置的实施例，其中：
图1是未装夹紧装置的对中工具的第一实施例的视图；
图2是用于图1的工具的夹紧装置的视图；
图3是表示图2的夹紧装置安装于法兰形管端的视图；
图4是对中工具的第二实施例的俯视图；
图5是图4中所示工具的一部分的侧视图。
图1表示对中工具的第一实施例，其具有侧件51和侧件52。该工具的侧件51、52通过安装于盘9上的滑块4而连接。滑块4滑动地安装于形成在侧件52上的滑动导件15中，而盘9可转动地安装于侧件51上。这样，通过移动导件15上的滑块4，侧件51可相对侧件52线性地移动。通过侧件51在盘9上的可旋转安装，侧件51可相对侧件52旋转。
当侧件52具有前后滑动运动时，该工具具有侧件51的剪切运动，因而在相反的方向上提供了360°夹紧作用。通过液压油缸13，侧件51和52是彼此相对运动的，液压油缸13可位于滑块4与固定点3和5之间，而液压油缸14可被连接于栓销6和7或栓销6和8之间。
栓销6安装于侧件51上，而栓销7和8安装于侧件52上。这样，作用于栓销6和7或栓销6和8之间的力就会引起侧件51、52围绕转盘9的相对转动。
假如侧件52如图1所示要向右移动，拉杆13便位于固定点3和滑块4之间。这样，通过将液压力施加于油缸13，侧件52就要向右运动而侧件51便向左运动，将载荷均匀分布于每个侧件上。通过将油缸13安装于滑块4和固定点5之间，运动可以反向进行。
假如要移动侧件52以使其右手端向下运动，油缸14就定位于栓销6和7之间。这样，通过将液压力施加于油缸14，侧件52的右手端就要向下运动，而侧件51的右手端便向上运动，使载荷平均分布于每一侧件上。通过将油缸14安装于栓销6和8之间，运动可反向进行。
图2示出了用于图1的工具的夹紧装置的实施例。夹紧装置包含本体部16，枢转臂17通过枢轴18安装于本体部16。本体部具有两个孔19、20，其与工具的侧件52上的夹紧栓销1、2相配合。与栓销1、2相同的栓销11、12位于侧件51上的类似位置，但在图1中被隐藏起来。
本体元件16还具有孔23，栓销21插入该孔中并与套25相配合。类似地，臂17具有孔24，栓销22插入该孔中并与套26相配合。
图2所示形式的两个夹紧装置被设置用于图1所示的工具。一个夹紧装置位于工具的侧件52上的栓销1、2上，而另一夹紧装置位于工具的侧件52上的栓销11、12上。
图3表示图2的夹紧装置安装于管件28的法兰端27。安装于每个侧件51、52上的夹紧装置，以类似的方式安装于将被相互连接的相邻的法兰端。通过液压油缸13和14的使用，相邻的法兰端27被运动并对中，直到管件28相互同轴且相邻法兰端27上的螺孔29对中为止。
现在将描述以上所描述的，图1到3中所示的工具和夹紧装置的用途的例子。假定管件是20”的管并且管28上的法兰27在常规的气密替换操作中已从对中位置弹出了1”。通过使用安装于工具的每个侧件51、52上的夹紧装置，对中工具被连接于相邻的法兰端27。
然后，液压油缸13定位于滑块4和固定3之间，施加于油缸13的液压压力牵拉相邻的法兰端27至对中，从而使法兰端27可被螺接在一起。
对中工具的第二实施例示于图4和5中。该对中工具包含外筒61，其具有安装于其一端附近的第一翼部62。内筒63可滑动地安装于外筒61之内，液压油缸64位于外筒61的端堵65和内筒63的端堵66之间。安装于内筒63的侧边的是第二翼部67，其从内筒63的曲面垂直延伸穿过外筒61中的槽68。外筒61具有安装于外筒61的槽端附近的另一端帽69。
两个夹紧装置70(只示出一个)设置在每个翼部62、67上。夹紧装置70具有槽，翼部62、67在该槽中滑动。夹紧装置70还具有栓销71，其可与管的法兰端上的螺孔相配合，类似于图3所示的管28、端法兰27和螺孔29。
在使用中，示于图4和5中的上述的对中工具这样操作，即将栓销71插入到将被对中的一个法兰上的一个螺孔中，然后，将翼部62插入到夹紧装置70的槽中。第二夹紧装置70再滑入到第二翼部67，第二夹紧装置的栓销71插入到另一将被对中的法兰的适当的螺孔中。
工具和夹紧装置70应该这样设置，即离工具最远的法兰被安装于第二翼部62上的夹紧装置，而离工具最近的法兰被安装于翼部67上的夹紧装置。
然后通过将液压流体泵入到液压油缸中而驱动液压油缸，该油缸使活塞72延伸而沿箭头73所示方向推压翼部67。这将推压翼部67至图4所示位置，其中，相邻的法兰将被相互对中。
上述工具的主要目的是使管体、箱形部、轧制工字钢梁、角铁和T形棒的相邻端部对中。在组装(例如螺接和/或焊接)或简单的内部检测过程中，该工具能进行对中并保持在适当的位置。
尽管很多其它的钢的端部可以使用变化的夹紧装置设计进行重新对中，但上述的实施例集中于管件的重新对中。
该工具能够使直径为2”至36”的管件对中，并且以几吨的推力、拉力、举升力和下降力而工作。
当固定点不被要求时，该工具能被设置在法兰周边的任意的点上而不管所需的推压、牵拉、举升或下降的方向。这是因为该工具使用、解决问题时，它面对着通过将自身固定于非共线的法兰的优点。该工具将载荷平均地分布于两个法兰之间，确保了一个被推另一个被拉，或者一个上升另一个下降。该工具手工操作无需借助其它工具，不论其所处位置如何，该工具的工作载荷保持相同。
本发明的优点及所克服的已知装置的缺点的方式包括：
不管要求推压或牵拉，该工具可被设置于法兰周边的任意的点上。其它地方的固定点也不要求，因为当该工具使用、解决问题时，其面对通过将其自身固定于不共线的法兰上优点。该工具将载荷均等地分布于两个法兰上，确保其中一个法兰被推而另一个被拉。
该工具可不借助于其它工具而使用，不论其所处位置如何，工具的工作载荷保持相同。