汽车加油与油速及防盗锁控制器 本发明涉及汽车挚动操纵机构领域，尤指在汽车原来变速杆上加装一种手动旋转式加油与油速及防盗锁控制器。
目前汽车的机构均有两个踏板，一个是油门，另一个是刹车挚动踏板，这两种截然不同功能的踏板均用一只脚来完成。驾驶汽车，最大的禁忌一是熄火，二是踩错油门，前者往往发生在上坡或山路爬坡时，一旦熄火，一只右脚要踏刹车防止车辆倒退，又要加油继续前进，弄不好就要退入山谷肇事；后者是在紧急情况下刹车，有人曾在紧急刹车时误踏油门为刹车以致造成更大的冲力而加倍了肇事的程度。这两者是油门与刹车一脚两用所造成。
本发明的目的在于克服上述缺点，将油门踏板的功能改装在变速杆上，利用球形把手的旋转达到控制油门的目的，避免了左右踏板功能截然相反的弊端，而将控制油门与换挡这两种属性相关连的功能统一在变速杆上，这从行为与心理的角度来衡量，无疑均是科学之举。
本发明的技术方案是这样的；它是利用汽车原有变速杆上套装一个手动旋转式加油与油速及防盗锁控制器结构，其中包括控制器外套管、斜纹中套管、斜纹活动内颈管、球形把手、喇叭按键、按压式锁件、加油控制拉索及刹车减油控制拉索等构件组合而成。斜纹活动内颈管为中空圆柱管状体，内侧光滑、可套在变速杆上作上下升降的滑动，管体外表面设有两条以上大斜条突起的凸螺纹，其下端设一活动内颈管底座，底座的外侧设有二至四条纵向限制凹槽，作为底座纵向滑动的限制。斜纹中套管亦为中空圆柱体，其内侧设有与内颈管上的凸螺纹相应的内凹螺纹，内颈管装设在中套管内，中套管的凹螺纹与内颈管的凸螺纹相啮合，旋转中套管即可推动内颈管作升降运动，中套管的顶部设有四个固定螺钉孔，以螺钉固定于球形把手上。控制器外套管亦为中空圆柱体，管内侧光滑可套入中套管，底部设有横向固定孔，以螺钉将其锁定于变速杆上，外套管下半段设有四条限制凸条，与活动内颈管底座之纵向限制凹槽啮合，使内颈管底座只作上下之运动，从而带动拉索，达到控制加油及油速的目的，外套管的上部为旋转滑动滚珠底盘，外套管的顶部为变速固定盘，在固定盘上沿四周外缘有径向内螺纹孔，可旋入变速定位螺杆，从而将变速定位珠装入其中，变速定位螺杆的内部有推珠弹簧，其前端顶住定位珠，螺杆另一端为内六角螺口，并且在固定盘地下方与旋转滑动滚珠底盘相接处有相应的环槽，两者的结合恰好装入旋转滑动滚珠。球形把手为中空的球状体，与中套管连接，其底端为颈部，该颈部设有两个半圆环槽，底部为接合插榫段，其上设有四个固定点，球形把手插入中套管的顶部，用螺钉螺入螺钉孔并顶住固定点上使之固定。上述的中套管转动均由球形把手的转动所带动，在球形把手上的中空部还装有喇叭按键与把手一侧孔槽内接装按压式锁件，除实现加油控制外，亦可以实现对此系统的锁定，兼具防盗的功能。球形把手设在控制器外套管顶端，以变速定位螺杆与外套管上端的螺孔螺接固定。
组装时，将斜纹活动内颈管装设在斜纹中套管内，以凸螺纹与内凹螺纹相啮合；然后装设在控制器外套管内，由限制凸条与内颈管底座的限制凹槽相啮合，装有喇叭按键的球形把手组装在外套管顶端，以变速定位螺杆螺固，球形把手底部与中套管螺钉固定，固定在内颈管底座的两控制拉索，其另端分别穿出外套管底端，连接在化油器的开关与刹车分泵上。将组装好的控制器套装在变速杆上，由固定螺钉将其固定。
下面结合附图与实施例对本发明作一详述。
图1是本发明的整体构造组合剖视图；
图2是本发明的构造分解图；
图3是本发明的构件——变速定位螺杆放大剖视图；
图3-1是图3变速定位螺杆之右侧面形状示意图；
图4是本发明的附件——活动内颈管底座仰视示意图。
如图1所示，将汽车原变速杆1上的球形把手卸下，然后将装配妥的控制器自上而下套装于变速杆1上，以控制器外套管2底部的固定螺钉2-2锁紧固定。该控制器是由塑胶外套管2、斜纹中套管3、斜纹活动内颈管4、球形把手5、喇叭按键6、按压式锁件7、加油控制拉索8及刹车减油控制拉索9组合而成。
如图2所示，斜纹活动内颈管4为中空圆柱管状体，内侧光滑，可套在变速杆1上作上下升降的滑动，内颈管4的外表面，设有两条突起的方形斜纹凸螺纹4-1，在内颈管4下端设一活动内颈管底座4-2，其外径比内颈管4的外径稍大。底座4-2的外侧面设有四条纵向限制凹槽4-3成均匀对称分布。在底座4-2上自底部纵向开有两条拉索插入孔，孔的外侧并在横向成90度处开有相应的螺孔，两条控制拉索8、9分别插入并以螺钉8-1、9-1将其固定。
斜纹中套管3亦为中空圆柱管状体。其内侧面设有与内颈管4上的凸螺纹4-1相对应的斜纹内凹螺纹3-2，而外侧则有若干条极浅的带状浅沟3-3，这样在与外套管2配合时就能形成适度的空气隙以减小摩擦力，斜纹中套管3的顶部有四个螺孔3-1，球形把手5的接合插榫段5-4插入斜纹中套管3后，以螺钉在螺孔3-1处加以固定，使球形把手5和斜纹中套管3连接为一体。
控制器外套管2亦为中空圆形管状体，其内径与斜纹中套管3的外径相同其下半段有四条限制凸条2-1，形状与底座4-2上之纵向限制凹槽4-3吻合，底部设有四个横向固定孔，以螺钉2-2将其固定在变速杆1上，底部设有两个拉索穿孔2-10，加油控制拉索8、刹车减油控制拉索9由此穿出并分别接化油器的开关及刹车分泵上。在外套管2的上部为旋转滑动滚珠底盘2-3，外套管2的最上方即其顶部为变速固定盘2-6，在固定盘2-6上沿四周外缘有若干个径向内螺纹孔，可旋入变速定位螺杆2-9，从而将变速定位珠2-7装入其中，变速定位螺杆2-9的内部有推珠弹簧2-8顶住定位珠2-7，其外端为内六角螺口2-9-1(见图3、3-1)，并且在固定盘2-6的下方与旋转滑动滚珠底盘2-3相接处也有相应的环槽，两者的结合恰好装入滑动滚珠2-5。
球形把手5为一中空的球体及颈部，变速杆1直穿至球形把手中心，其颈部为含有两个半圆环槽的圆柱环体，底部为接合插榫段5-4，其上设有四个固定点5-3，当球形把手5插入中套管2的顶部时，螺钉3-1即顶住固定点5-3，颈部的中段为环槽5-2，组装时旋转滑动滚珠2-5即嵌在此槽内，颈部的上段亦有环槽，环槽上有若干个半球形变速定位球孔5-1，球形把手5的中空部装有喇叭按键6，其喇叭按键是由喇叭按压盖6-1，喇叭触簧6-2，喇叭触簧内设有金属片为喇叭接触点6-3，喇叭按钮升降滑动套6-4及喇叭弹簧6-5组成。藉其与变速杆1顶部的接触而实施喇叭线路之导通。喇叭按压盖6-1上设有突出的稳定环榫6-1-1，用以与球形把手5内侧的榫孔卡定。在球形把手5的侧面开有一个横向孔槽，其上装有按压式锁件7，利用锁销柱7-1伸入变速杆1防盗锁插销孔1-1中，即可使球形把手不能旋转，从而无法使加油控制拉索8、刹车减油控制拉索9动作，达到防盗之目的。按压式锁件7上设有锁匙孔7-2。
如图4所示，活动内颈管底座4-2的构造除上述的构造外，在底座的仰视图中，四个半圆弧形为限制凹槽4-3，用以套合外套管2内壁的四条限制凸条2-1，作上下滑动标准的管制功用，其底座之两侧各设有加油控制拉索插入孔8-2及刹车减油控制拉索插入孔9-2，拉索分别插入后，各自以加油控制拉索固定螺钉8-1及刹车减控制拉索固定螺钉9-1旋入锁紧固定。
综上所述，本发明的控制器具有以下的功效：
(一)本控制器构造，适合长时间运营车或长途旅游车，可免于驾驶者的疲劳。
(二)当手油门操作习惯后，将可拆除脚油门，可避免紧急刹车时，误踩油门而发生意外。
(三)爬坡时不必担心加油、刹车之慌恐或熄火，而造成车辆斜滑或发生意外。
(四)若一车具有手油门并有脚油门，可有不怕故障的保证，提高驾驶人的安全、舒适、轻松、愉快的享受。
(五)开车时右脚不须永远被「脚油门」所控制，手脚能随意变换油门，使精神体力获得充分舒解，提高精神使驾驶者更加有安全保障。
(六)紧急刹车时没有顾虑，比原先旧式脚油门操作速度快，确保行车安全。
(七)万一脚油门钢索断落时，手油门即可作为备用，使驾驶者多一层保障。
(八)配有变速定位装置，在驾驶时，油速加在适度时，该变速定位珠将自动落入定位珠孔，使加油在标榫要求上进行，当需要高或低的调整时，只要适力一转即可，堪为有规律之构造。
(九)在变速杆钻一横向孔，作为锁销柱的插入，达到锁车防盗之目的。
(十)在刹车时，藉刹车之油压施力抽动，设有刹车减油控制拉索，经一刹车分泵之变换，可使刹车之同时自动减油，当然也就是减速而增加安全的保障。
(十一)本控制器不仅改变了加油、加速方式，同样是集喇叭、加油、减速、防盗、锁车之多项功能于一器，堪为新颖实用之创作。
(十二)本控制器的基本安装的规格尺寸，可适合各式大小车辆及自排与非自排车辆装置使用，堪为方便。