用于V型内燃机的可变进气装置.pdf

一种用于V型内燃机的可变进气装置，通过分隔壁(3)将多个进气管(1)的每一个与稳压罐(2)隔开，并且设置在所述分隔壁(3)中的用于各个所述进气管(1)的连通口(31)通过各个可变进气阀(4)打开和关闭以调节进气通道的长度。在两个平行的列中的一列上的所述可变进气阀(4)偏离在另一列上的所述可变进气阀(4)。通过转动连接所述可变进气阀(4)的所述转动轴(5a；5b)来打开和关闭所述可变进气阀。此外，同步机构(6)同步转动所述转动轴(5a；5b)，并且连接在成对的所述转动轴(5a；5b)之间。一个转动轴(5a)的转动运动经由所述同步机构(6)传递到另一转动轴(5b)，并且所述可变进气阀(4)被同步打开和关闭。

1、  一种用于V型内燃机的可变进气装置，在所述可变进气装置中，通过分隔壁将多个进气管的每一个与稳压罐隔开，并且设置在所述分隔壁中的用于各个所述进气管的连通口通过各个可变进气阀打开和关闭以调节进气通道的长度，其特征在于包括：
第一转动轴和第二转动轴，二者彼此实质平行地布置，连接到所述可变进气阀上，并且支撑所述可变进气阀以便通过转动所述第一和第二转动轴使所述可变进气阀转动；
执行器，其转动所述第一转动轴；以及
同步机构，其将所述第一转动轴和所述第二转动轴连接，以使所述第一和第二转动轴同步转动，
其中：
在所述第一和第二转动轴延伸的方向上，连接到所述第一转动轴上的所述可变进气阀偏离连接到所述第二转动轴上的所述可变进气阀；
由所述执行器转动的所述第一转动轴的转动运动经由所述同步机构传递到所述第二转动轴，以使连接到所述第一和第二转动轴上的所述可变进气阀同步打开和关闭各个所述连通口。

2、  根据权利要求1所述的用于V型内燃机的可变进气装置，其中所述同步机构是同步连杆机构。

3、  根据权利要求2所述的用于V型内燃机的可变进气装置，其中所述同步连杆机构至少包括连接到所述第一转动轴上的驱动侧操作连杆，连接到用作从动轴的所述第二转动轴上的从动侧操作连杆，以及将所述驱动侧操作连杆和所述从动侧操作连杆连接的连接连杆，所述执行器连接到所述第一转动轴上以使所述第一转动轴用作驱动轴。

4、  根据权利要求3所述的用于V型内燃机的可变进气装置，其中：
所述同步连杆机构进一步包括将所述连接连杆和所述从动侧操作连杆连接的连接侧操作连杆；并且
所述连接侧操作连杆由用作所述从动轴的所述第二转动轴可转动地支撑。

5、  根据权利要求2至4中任一项所述的用于V型内燃机的可变进气装置，其中所述同步连杆机构包括以下中的至少一个：
第一调节器件，其用于经由所述同步连杆机构同步调节所述第一转动轴和所述第二转动轴的转动位置，以便调节所述可变进气阀的关闭位置；以及
第二调节器件，其用于相对于彼此地调节所述第一转动轴的转动位置和所述第二转动轴的转动位置，以使连接到所述第一转动轴上的所述可变进气阀的关闭位置和连接到所述第二转动轴上的所述可变进气阀的关闭位置被相对于彼此地调节。

6、  根据权利要求5所述的用于V型内燃机的可变进气装置，其特征在于进一步包括：
阀箱，其保持所述可变进气阀；以及
接触部，其形成在所述驱动侧操作连杆中，并且当所述可变进气阀被置于所述关闭位置时所述接触部与所述第一调节器件接触，其中：
所述第一调节器件设置在所述阀箱中，并且所述第一调节器件的位置在所述第一调节器件的轴向上移动；并且
通过调节所述第一调节器件在所述第一调节器件的所述轴向上的所述位置，经由所述接触部调节所述驱动侧操作连杆在所述可变进气阀被置于所述关闭位置时的状态，以及经由所述同步连杆机构调节所述第一和第二转动轴的所述转动位置，以使所述可变进气阀的所述关闭位置被调节。

7、  根据权利要求5所述的用于V型内燃机的可变进气装置，其特征在于进一步包括设置在所述从动侧操作连杆的端部与所述连接侧操作连杆的端部之间的弹性体，其中：
所述第二调节器件连接到所述从动侧操作连杆的所述端部和所述连接侧操作连杆的所述端部上，以使所述弹性体设置在所述从动侧操作连杆的所述端部与所述连接侧操作连杆的所述端部之间，以及所述第二调节器件的位置在所述第二调节器件的轴向上移动；并且
通过调节所述第二调节器件在所述第二调节器件的所述轴向上的所述位置，改变经由所述弹性体彼此连接的所述从动侧操作连杆的所述端部与所述连接侧操作连杆的所述端部之间的间隔，以使所述第一转动轴的所述转动位置和所述第二转动轴的所述转动位置被相对于彼此地调节，以及连接到所述第一转动轴上的所述可变进气阀的所述关闭位置和连接到所述第二转动轴上的所述可变进气阀的所述关闭位置被相对于彼此地调节。

8、  一种用于V型内燃机的可变进气装置，包括：
多个进气管；
稳压罐；
分隔壁，其将所述进气管的每一个与所述稳压罐隔开；
连通口，其设置在所述分隔壁中用于各个所述进气管，并且提供各个所述进气管与所述稳压罐之间的连通；
可变进气阀，其打开和关闭各个所述连通口以调节进气通道的长度；
第一转动轴和第二转动轴，二者彼此实质平行地布置，连接到所述可变进气阀上，并且支撑所述可变进气阀以便通过转动所述第一和第二转动轴使所述可变进气阀转动；
执行器，其转动所述第一转动轴；以及
同步机构，其将所述第一转动轴和所述第二转动轴连接，以使所述第一和第二转动轴同步转动，
其中：
在所述第一和第二转动轴延伸的方向上，连接到所述第一转动轴上的所述可变进气阀偏离连接到所述第二转动轴上的所述可变进气阀；
由所述执行器转动的所述第一转动轴的转动运动经由所述同步机构传递到所述第二转动轴，以使连接到所述第一和第二转动轴上的所述可变进气阀同步打开和关闭各个所述连通口。

9、  根据权利要求8所述的用于V型内燃机的可变进气装置，其中所述同步机构是同步连杆机构。

10、  根据权利要求9所述的用于V型内燃机的可变进气装置，其中所述同步连杆机构至少包括连接到所述第一转动轴上的驱动侧操作连杆，连接到用作从动轴的所述第二转动轴上的从动侧操作连杆，以及将所述驱动侧操作连杆和所述从动侧操作连杆连接的连接连杆，所述执行器连接到所述第一转动轴上以使所述第一转动轴用作驱动轴。

11、  根据权利要求10所述的用于V型内燃机的可变进气装置，其中：
所述同步连杆机构进一步包括将所述连接连杆和所述从动侧操作连杆连接的连接侧操作连杆；并且
所述连接侧操作连杆由用作所述从动轴的所述第二转动轴可转动地支撑。

12、  根据权利要求9至11中任一项所述的用于V型内燃机的可变进气装置，其中所述同步连杆机构包括以下中的至少一个：
第一调节部，其用于经由所述同步连杆机构同步调节所述第一转动轴和所述第二转动轴的转动位置，以便调节所述可变进气阀的关闭位置；以及
第二调节部，其用于相对于彼此地调节所述第一转动轴的转动位置和所述第二转动轴的转动位置，以使连接到所述第一转动轴上的所述可变进气阀的关闭位置和连接到所述第二转动轴上的所述可变进气阀的关闭位置被相对于彼此地调节。

13、  根据权利要求12所述的用于V型内燃机的可变进气装置，其特征在于进一步包括：
阀箱，其保持所述可变进气阀；以及
接触部，其形成在所述驱动侧操作连杆中，并且当所述可变进气阀被置于所述关闭位置时所述接触部与所述第一调节部接触，其中：
所述第一调节部设置在所述阀箱中，并且所述第一调节部的位置在所述第一调节部的轴向上移动；并且
通过调节所述第一调节部在所述第一调节部的所述轴向上的所述位置，经由所述接触部调节所述驱动侧操作连杆在所述可变进气阀被置于所述关闭位置时的状态，以及经由所述同步连杆机构调节所述第一和第二转动轴的所述转动位置，以使所述可变进气阀的所述关闭位置被调节。

14、  根据权利要求12所述的用于V型内燃机的可变进气装置，其特征在于进一步包括设置在所述从动侧操作连杆的端部与所述连接侧操作连杆的端部之间的弹性体，其中：
所述第二调节部连接到所述从动侧操作连杆的所述端部和所述连接侧操作连杆的所述端部上，以使所述弹性体设置在所述从动侧操作连杆的所述端部与所述连接侧操作连杆的所述端部之间，以及所述第二调节部的位置在所述第二调节部的轴向上移动；并且
通过调节所述第二调节部在所述第二调节部的所述轴向上的所述位置，改变经由所述弹性体彼此连接的所述从动侧操作连杆的所述端部与所述连接侧操作连杆的所述端部之间的间隔，以使所述第一转动轴的所述转动位置和所述第二转动轴的所述转动位置被相对于彼此地调节，以及连接到所述第一转动轴上的所述可变进气阀的所述关闭位置和连接到所述第二转动轴上的所述可变进气阀的所述关闭位置被相对于彼此地调节。

用于V型内燃机的可变进气装置
技术领域
[0001]本发明涉及一种用于诸如V型8缸发动机的V型内燃机的可变进气装置。本发明尤其涉及一种设置在可变进气装置中的多个阀的配置及其驱动机构。
背景技术
[0002]通常，提供了一种用于V型内燃机的可变进气装置，其中通过分隔壁将每一个进气管与稳压罐隔开。在该可变进气装置中，在分隔壁中设置有用于各个进气管的连通口，并且连通口由各个可变进气阀打开和关闭以调节进气通道的长度。
[0003]例如，日本专利公开第8-9969号描述了一种关于这种可变进气装置的技术，其中多个可变进气阀排列成一列，并且整体连接到单一转动轴上。在该可变进气装置中，由执行器转动转动轴，以使可变进气阀同步打开和关闭各连通口。
[0004]然而，在上述可变进气装置中，可变进气阀排列成一列，因此，可变进气装置在可变进气阀排列的方向上的长度可能需要足够长以容纳所需数量的可变进气阀。这会增加可变进气装置的尺寸。
[0005]而且，如果所有可变进气阀排列成一列，则对每个阀的直径产生了限制。由于这种限制，可能不能满足为了实现预期性能而对阀直径的要求。
发明内容
[0006]本发明提供了一种用于V型内燃机的可变进气装置，通过设计有效的阀配置和用于驱动阀的有效机构，不使用用于驱动阀的复杂的机构，而通过简单的机构就能减小所述装置的尺寸。
[0007]本发明的第一方案涉及一种用于V型内燃机的可变进气装置，其中通过分隔壁将多个进气管的每一个与稳压罐隔开，并且设置在分隔壁中的用于各个进气管的连通口通过各个可变进气阀打开和关闭以调节进气通道的长度。所述可变进气装置包括彼此实质平行地布置的第一转动轴和第二转动轴。第一转动轴和第二转动轴连接到可变进气阀上，并且支撑可变进气阀以便通过转动第一和第二转动轴使可变进气阀转动。所述可变进气装置包括执行器以及同步机构，执行器转动第一转动轴，同步机构将第一转动轴和第二转动轴连接，以使第一和第二转动轴同步转动。在所述可变进气装置中，在第一和第二转动轴延伸的方向上，连接到第一转动轴上的可变进气阀偏离连接到第二转动轴上的可变进气阀。由执行器转动的第一转动轴的转动运动经由同步机构传递到第二转动轴，以使连接到第一和第二转动轴上的可变进气阀同步打开和关闭各个连通口。
[0008]如上所述，连接到彼此实质平行布置的两个转动轴中的一个转动轴上的可变进气阀偏离连接到另一转动轴上的可变进气阀。因此，与所有可变进气阀排列成一列的情形相比，能够减少在可变进气阀排列的方向上的长度。此外，也能够选择进气通道的最佳长度。由于设置了同步机构，两个转动轴由单一执行器来转动。
[0009]在根据第一方案的用于V型内燃机的可变进气装置中，同步机构可以是同步连杆机构。
[0010]在根据第一方案的用于V型内燃机的可变进气装置中，同步连杆机构至少可以包括连接到第一转动轴上的驱动侧操作连杆，连接到用作从动轴的第二转动轴上的从动侧操作连杆，以及将驱动侧操作连杆和从动侧操作连杆连接的连接连杆，执行器连接到第一转动轴上以使第一转动轴用作驱动轴。
[0011]在根据第一方案的用于V型内燃机的可变进气装置中，同步连杆机构可以进一步包括将连接连杆和从动侧操作连杆连接的连接侧操作连杆，并且连接侧操作连杆可以由用作从动轴的第二转动轴可转动地支撑。
[0012]在根据第一方案的用于V型内燃机的可变进气装置中，同步连杆机构可以包括第一调节器件和第二调节器件中的至少一个。第一调节器件经由同步连杆机构同步调节第一转动轴和第二转动轴的转动位置，以便调节可变进气阀的关闭位置。第二调节器件相对于彼此地调节第一转动轴的转动位置和第二转动轴的转动位置，以使连接到第一转动轴上的可变进气阀的关闭位置和连接到第二转动轴上的可变进气阀的关闭位置被相对于彼此地调节。
[0013]根据第一方案的用于V型内燃机的可变进气装置可以进一步包括阀箱和接触部。阀箱保持可变进气阀。接触部形成在驱动侧操作连杆中，并且当可变进气阀被置于关闭位置时接触部与第一调节器件接触。在所述可变进气装置中，第一调节器件可以设置在阀箱中，并且第一调节器件的位置可以在第一调节器件的轴向上移动。通过调节第一调节器件在第一调节器件的轴向上的位置，经由接触部调节驱动侧操作连杆在可变进气阀被置于关闭位置时的状态，以及经由同步连杆机构调节第一和第二转动轴的转动位置，以使可变进气阀的关闭位置被调节。
[0014]根据第一方案的用于V型内燃机的可变进气装置可以进一步包括设置在从动侧操作连杆的端部与连接侧操作连杆的端部之间的弹性体。在所述可变进气装置中，第二调节器件可以连接到从动侧操作连杆的端部和连接侧操作连杆的端部上，以使弹性体设置在从动侧操作连杆的端部与连接侧操作连杆的端部之间。第二调节器件的位置可以在第二调节器件的轴向上移动。通过调节第二调节器件在第二调节器件的轴向上的位置，可以改变经由弹性体彼此连接的从动侧操作连杆的端部与连接侧操作连杆的端部之间的间隔，以使第一转动轴的转动位置和第二转动轴的转动位置被相对于彼此地调节，以及连接到第一转动轴上的可变进气阀的关闭位置和连接到第二转动轴上的可变进气阀的关闭位置被相对于彼此地调节。
[0015]根据本发明的第二方案的用于V型内燃机的可变进气装置包括多个进气管、稳压罐、分隔壁、连通口、可变进气阀、第一转动轴和第二转动轴、执行器和同步机构。分隔壁将进气管的每一个与稳压罐隔开。连通口设置在分隔壁中用于各个进气管，并且提供各个进气管与稳压罐之间的连通。可变进气阀打开和关闭各个连通口以调节进气通道的长度。第一转动轴和第二转动轴彼此实质平行地布置并且连接到可变进气阀上。第一和第二转动轴支撑可变进气阀以便通过转动第一和第二转动轴使可变进气阀转动。执行器转动第一转动轴。同步机构将第一转动轴和第二转动轴连接，以使第一和第二转动轴同步转动。在所述可变进气装置中，在第一和第二转动轴延伸的方向上，连接到第一转动轴上的可变进气阀偏离连接到第二转动轴上的可变进气阀，并且由执行器转动的第一转动轴的转动运动经由同步机构传递到第二转动轴，以使连接到第一和第二转动轴上的可变进气阀同步打开和关闭各个连通口。
[0016]在根据第二方案的用于V型内燃机的可变进气装置中，同步机构可以是同步连杆机构。
[0017]在根据第二方案的用于V型内燃机的可变进气装置中，同步连杆机构可以至少包括连接到第一转动轴上的驱动侧操作连杆，连接到用作从动轴的第二转动轴上的从动侧操作连杆，以及将驱动侧操作连杆和从动侧操作连杆连接的连接连杆，执行器连接到第一转动轴上以使第一转动轴用作驱动轴。
[0018]在根据第二方案的用于V型内燃机的可变进气装置中，同步连杆机构可以进一步包括将连接连杆和从动侧操作连杆连接的连接侧操作连杆，并且连接侧操作连杆可以由用作从动轴的第二转动轴可转动地支撑。
[0019]在根据第二方案的用于V型内燃机的可变进气装置中，同步连杆机构可以包括第一调节部和第二调节部中的至少一个。第一调节部经由同步连杆机构同步调节第一转动轴和第二转动轴的转动位置，以便调节可变进气阀的关闭位置。第二调节部相对于彼此地调节第一转动轴的转动位置和第二转动轴的转动位置，以使连接到第一转动轴上的可变进气阀的关闭位置和连接到第二转动轴上的可变进气阀的关闭位置被相对于彼此地调节。
[0020]根据第二方案的用于V型内燃机的可变进气装置可以进一步包括阀箱和接触部。阀箱保持可变进气阀。接触部形成在驱动侧操作连杆中，并且当可变进气阀被置于关闭位置时接触部与第一调节部接触。在所述可变进气装置中，第一调节部可以设置在阀箱中，并且第一调节部的位置可以在第一调节部的轴向上移动。通过调节第一调节部在第一调节部的轴向上的位置，经由接触部调节驱动侧操作连杆在可变进气阀被置于关闭位置时的状态，以及经由同步连杆机构调节第一和第二转动轴的转动位置，以使可变进气阀的关闭位置被调节。
[0021]根据第二方案的用于V型内燃机的可变进气装置可以进一步包括设置在从动侧操作连杆的端部与连接侧操作连杆的端部之间的弹性体。在所述可变进气装置中，第二调节部可以连接到从动侧操作连杆的端部和连接侧操作连杆的端部上，以使弹性体设置在从动侧操作连杆的端部与连接侧操作连杆的端部之间。第二调节部的位置可以在第二调节部的轴向上移动。通过调节第二调节部在第二调节部的轴向上的位置，可以改变经由弹性体彼此连接的从动侧操作连杆的端部与连接侧操作连杆的端部之间的间隔，以使第一转动轴的转动位置和第二转动轴的转动位置被相对于彼此地调节，以及连接到第一转动轴上的可变进气阀的关闭位置和连接到第二转动轴上的可变进气阀的关闭位置被相对于彼此地调节。
[0022]如上所述，根据本发明，连接到彼此实质平行布置的两个转动轴中的一个转动轴上的可变进气阀偏离连接到另一转动轴上的可变进气阀。因此，与所有可变进气阀排列成一列的情形相比，能够减少在可变进气阀排列的方向上的长度。此外，也能够选择进气通道的最佳长度。因而，增加了可变进气装置的部件的布局自由度，并且优化了进气流。因此，在宽范围内优化了所需发动机性能(以实现更高的输出)。
附图说明
[0023]通过结合附图对下述优选实施例的描述，本发明的上述和/或进一步的目的、特征和优势将变得明显，其中使用相同的标记来代表相同的元件，其中：
图1是示出了包括根据本发明的实施例的用于内燃机的可变进气装置的进气歧管的示意结构的视图；
图2是示出了包括根据本发明的实施例的用于内燃机的可变进气装置的进气歧管的示意结构的视图；
图3是示出了根据本发明的实施例的可变进气装置的布置状态的平面图；
图4是示出了根据本发明的实施例的可变进气装置的布置状态的仰视图；
图5是示出了从图3中箭头Q所示的方向上观察的、根据本发明的实施例的同步连杆机构的结构的视图；
图6是示出了当从底表面观察阀箱时同步连杆机构的立体图；
图7是示出了从图3中箭头Q所示的方向上观察的、根据本发明的实施例的同步连杆机构的操作的视图；
图8是示出了当从侧面观察进气歧管时根据本发明的实施例的执行器的布置状态的轮廓图；以及
图9是示出了根据本发明的实施例的经由垫片彼此装配的阀箱和上盖的正视图。
具体实施方式
[0024]以下，将结合附图描述本发明的实施例。
[0025]图1和图2的每个图均示出了包括根据本发明的实施例的用于V型内燃机的可变进气装置的进气歧管的示意结构。
[0026]作为V型内燃机，例如，采用V型8缸发动机。根据本发明的实施例的可变进气装置应用于V型8缸发动机。
[0027]进气歧管IM包括多个进气管1。进气管1的数量取决于V型内燃机的气缸的数量。分隔壁3将每个进气管1与稳压罐2隔开。在分隔壁3中设置用于各个进气管1的连通口31，可变进气装置的各个可变进气阀4打开和关闭连通口31以调节进气通道的长度。
[0028]上述可变进气阀4调节进气通道的长度，空气从稳压罐2通过进气通道被引入V型内燃机E的进气口P中。
[0029]更具体地，如图3和图4所示，当使用V型8缸发动机作为V型内燃机时，在阀箱41中设置8个可变进气阀4。也就是说，可变进气阀4的数量与气缸的数量相同。所有可变进气阀4布置成两个平行的列，即，四个可变进气阀4布置成一列，而四个可变进气阀4布置成另一列。在一列上的可变进气阀4与在另一列上的可变进气阀4偏离。也就是说，在示出进气歧管的图1中，示出了布置在一列上的可变进气阀4。在示出进气歧管的图2中，示出了布置在另一列(在相对侧上的一列)上的可变进气阀4。图3是从上方观察的阀箱41的平面图。图4是从下方观察的阀箱41的仰视图。
[0030]如图9所示，使用螺栓41a将阀箱41经由垫片G紧固在上盖C上，上盖C是进气歧管的组成部分。上盖C构成进气歧管IM的进气管的上部分。
[0031]列中的可变进气阀4连接到转动轴5a和5b上。转动轴5a和5b插入阀箱41中并且由阀箱41保持。转动轴5a可以视为是根据本发明的第一转动轴，而转动轴5b可以视为是根据本发明的第二转动轴。
[0032]也就是说，可变进气阀4由彼此实质平行的两个转动轴5a和5b轴向地支撑。沿转动轴5a布置的可变进气阀4在转动轴5a和5b延伸的方向上偏离沿转动轴5b布置的可变进气阀4。此外，可变进气阀4连接到转动轴5a和5b上。
[0033]一个转动轴5a由执行器7(稍后描述)转动，经由作为同步机构的同步连杆机构6使两个转动轴5a和5b同步转动。因而，可变进气阀4被同步操作以打开和关闭连通口31。
[0034]在低发动机转速时，如图1和图2中实线所示的，如此布置的可变进气阀4通过关闭连通口31来增加进气通道的长度。结果，在低-中发动机转速，由于进气惯性效应提高了进气效率，因而，增加了发动机的输出。
[0035]在高发动机转速时，如图1和图2中双点划线所示的，可变进气阀4通过打开连通口31来减少进气通道的长度。结果，进气效率在高发动机转速达到峰值。因而，在高发动机转速增加了发动机的输出。
[0036]通过执行器7(稍后描述)转动上述转动轴5a和5b中的一个转动轴5a，以驱动另一转动轴5b。因而，转动轴5a将被称为“驱动侧轴5a”，而另一转动轴5b将被称为“从动侧轴5b”。
[0037]如图5和图6所示，同步连杆机构6布置并且连接到成对的驱动侧轴5a和从动侧轴5b的一侧端部(图3和图4中的右端部)之间。图5是从图3中箭头Q所示的方向观察的视图。图6是当从底表面侧观察阀箱时同步连杆机构的立体图。
[0038]在图5和图6的每个图中，同步连杆机构6包括驱动侧操作连杆61、连接侧操作连杆62、连接连杆63和从动侧操作连杆64。驱动侧操作连杆61的一部分由驱动侧轴5a的一端部一体地支撑。连接侧操作连杆62的一部分由从动侧轴5b的一端部可转动地支撑。连接连杆63连接到驱动侧操作连杆61的一端部61a和连接侧操作连杆62的一端部62a上。从动侧操作连杆64的一部分由从动侧轴5b的位于连接侧操作连杆62外侧的一端一体地支撑。连接侧操作连杆62的另一端部62b连接到从动侧操作连杆64的一端部64a上。
[0039]在驱动侧操作连杆61中，接触部61b形成在一端部61a中，而接触部61c形成在另一端部中。接触部61b接触止动螺钉42的一端，止动螺钉42为第一调节器件并且设置在阀箱41中。接触部61c接触设置在阀箱41中的止动部43。当驱动侧操作连杆61的接触部61b与止动螺钉42接触时，可变进气阀4被置于关闭位置。当驱动侧操作连杆61的接触部61c与止动部43接触时，可变进气阀4被置于打开位置(参见图7)。应指出的是，当可变进气阀4被置于关闭位置时，由于通过转动止动螺钉42和螺钉件65来分别执行止动螺钉42(第一调节器件)和螺钉件65(第二调节器件)的位置的调节，连通口31可以是完全关闭的，或者可以是稍微打开的。稍后将描述止动螺钉42和螺钉件65的调节。
[0040]此外，连接侧操作连杆62的另一端部62b和从动侧操作连杆64的一端部64a以预定间隔布置，并且通过作为第二调节器件的螺钉件65彼此连接。弹簧66布置在连接侧操作连杆62的另一端部62b和从动侧操作连杆64的一端部64a之间，以使弹簧66被装配到螺钉件65的外周。
[0041]应指出的是，可以同时采用作为第一调节器件的止动螺钉42和作为第二调节器件的螺钉件65，或者可以采用止动螺钉42或螺钉件65中的任一个。
[0042]弹簧67布置在连接侧操作连杆62的一部分和从动侧操作连杆64的一部分之间，以使弹簧67被装配到从动侧轴5b的一端部的外周。如图7所示，弹簧67在将可变进气阀4置于打开位置的方向上推动从动侧操作连杆64。
[0043]因此，当如图5所示同步连杆机构6被置于将可变进气阀4置于关闭位置的状态，然后通过转动止动螺钉42调节止动螺钉42的位置，以经由驱动侧操作连杆61调节驱动侧轴5a的转动位置和经由同步连杆机构6调节从动侧轴5b的转动位置时，可变进气阀4的关闭位置(开度)被调节。
[0044]当如图5所示同步连杆机构6被置于将可变进气阀4置于关闭位置的状态，然后通过转动螺钉件65调节螺钉件65的位置，以改变连接侧操作连杆62的另一端部62b和从动侧操作连杆64的一端部64a之间的间隔并且调节从动侧操作连杆64的转动位置相对于连接侧操作连杆62的转动位置时，经由从动侧轴5b调节连接到从动侧轴5b的可变进气阀4的关闭位置。也就是说，通过调节螺钉件65的位置，驱动侧轴(一个转动轴)5a的转动位置和从动侧轴(另一转动轴)5b的转动位置被相对于彼此地调节。结果，连接到驱动侧轴5a的可变进气阀4的关闭位置和连接到从动侧轴5b的可变进气阀4的关闭位置被相对于彼此地调节。这样，当连接到驱动侧轴5a的可变进气阀4的关闭位置和连接到从动侧轴5b的可变进气阀4的关闭位置之间存在差异时，能够调节这种差异。
[0045]如图8所示，执行器7经由联结器件8连接到驱动侧轴5a上。当执行器7经由联结器件8和驱动侧轴5a利用弹簧67的力使同步连杆机构6从图5所示的状态变为图7所示的状态时，可变进气阀4从关闭位置变为打开位置。
[0046]更具体地，联结器件8包括操作臂81和82以及连接杆83。操作臂81的底端部连接到诸如电动机的执行器7的输出轴上。操作臂82的底端部连接到突出部5a1上，突出部5a1从驱动侧轴5a的一端朝向上盖C的横向突出。连接杆83连接操作臂81和82的端部。因而，当执行器7在图8中的顺时针方向上转动操作臂81，并且经由连接杆83在逆时针方向上转动操作臂82时，驱动侧轴5a转动，并且经由上述同步连杆机构6转动从动侧轴5b。因而，使可变进气阀4从关闭位置变为打开位置。当使操作臂81在相反的方向上转动时，使可变进气阀4从打开位置变为关闭位置。
[0047]如上所述，所有可变进气阀4布置成两个平行的列，以使在一列上的可变进气阀4与在另一列上的可变进气阀4偏离。因此，与所有可变进气阀排列成一列的情形相比，能够减少在可变进气阀排列的方向上的长度。此外，也能够选择进气通道的最佳长度。因而，增加了可变进气装置的部件的布局自由度，并且优化了进气流。因此，在宽范围内优化了所需发动机性能(以实现更高的输出)。
[0048]而且，同步连杆机构6布置在通过减少在可变进气阀4的排列方向上的长度而形成的空间中。此外，转动轴5a和5b由一个执行器7转动。因而，通过简单的结构，可以在保持小尺寸的同时，通过同步操作可变进气阀4打开和关闭连通口31。
[0049]此外，使用止动螺钉42来调节所有可变进气阀4的关闭位置。而且，使用螺钉件65，相对于在另一列上的可变进气阀4的关闭位置调节在一列上的可变进气阀4的关闭位置。因而，能够容易地和快速地调节由于使用所引起的关闭位置的差异，并且能够在适当的状态下持续操作可变进气装置。
[0050]如图4所示，在阀箱41的底表面上形成多个筋件45和46。
[0051]更具体地，在阀箱41中，筋件45形成在每对相邻的可变进气阀4之间的区域中，并且转动轴5a或5b穿过该区域。筋件45与转动轴5a和5b平行。
[0052]而且，紧固部47形成在阀箱41的周围。安装孔47a形成在各个紧固部47中。通过将螺栓41a拧进安装孔47a中，将阀箱41紧固到上盖C上。筋件46形成在阀箱41的靠近每个紧固部47、靠近一个连通口31的区域。
[0053]阀箱41通常由金属制成以确保刚性。进气歧管IM通常由树脂制成以减轻重量。
[0054]因而，当由金属制成的阀箱41被装配在构成由树脂制成的进气歧管的一部分的上盖C上时，主要是筋件45确保了安装可变进气阀4的准确性，并且防止了转动轴5a和5b的变形，以使减少了滑动阻力。此外，当阀箱41和上盖C彼此紧固时，筋件45和46两者防止上盖C从阀箱41中脱离。因而，阀箱41和上盖C适当地彼此装配而垫片G紧密接触阀箱41和上盖C。也就是说，在降低整个阀箱41的刚性的同时，通过在需要具有高刚性的主要部位中设置筋件45和46，将阀箱41适当装配在上盖C上。而且，也降低了阀箱41本身的重量。
[0055]上述实施例是本发明的示范实施例。本发明并不限于上述的实施例。可以在本发明的范围内对设计进行各种修改。
[0056]例如，同步机构并不限于同步连杆机构6。可以采用可同步转动一对转动轴的任何机构，诸如使用齿轮的机构和使用齿轮及连杆的组合的机构。
[0057]尽管已经结合本发明的示范实施例描述了本发明，但应该理解的是，本发明不局限于示范实施例或构造，相反，本发明旨在覆盖各种改进和等同布局。另外，尽管以各种组合和构造示出了示范实施例的各个元件，但是这仅是示范性的，包括多于、少于或仅单一元件的其他组合和构造也在本发明的精神和范围内。