显示牌火车编组站系统 本发明涉及火车编组站，特别是加有显示牌的火车自动编组站系统。
目前的火车编组站，都是由人工记录进入编组站的每一节火车车卡，记录其号码，然后由控制室电脑编出编组表，哪个车卡进一道，哪个车卡进二道，等等，列车被分解成一节节车卡后，再由专门的机车按编组表将一个个车卡分别推到指定的车道中。这种传统的车卡编组方法中，每一个车卡进几道，并无明显标志，司机需反复核对，以避免出错，这种传统方式，也无法实现火车车卡编组的自动化。
为此，本发明的目的，在于利用现代化通讯电讯手段，使火车编组站的工作实现自动化，尤其是，在每一个车卡上，加装醒目标志，清楚显示应入的车道，并能被机车自动推入应入的编组车道。
为了实现本发明目的，本发明中，采用了电脑自动记录车号技术和装置，无线寻呼技术和装置，采用在车卡上装挂电子装置的显示牌，以显示应入车道和车号，在各编组车道的道岔上，装置上能自动控制的执行装置，使车卡到达所预定的车道时，根据装置对信号的识别，使相应的继电器动作，使道岔动作，实现车卡自动进入相应编组车道。
图1是录编装置A的说明图。
图2是本发明各部分装置的说明图。
图3是显示牌说明图，图3a是构造说明，图3b是显示牌外形一例。
下面结合附图，对本发明作详细说明。
参阅图1。这了实现自动化，首先要在每个火车车卡上设置一车卡号码发射机TX2，安装在车卡的底部下面的适当位置，利用火车行走起来时产生的风力发电，使车卡号码发射机TX2发射出该车卡的号码，例如，车卡号码是232578，TX2就不停地发射232578，只要车卡一动，就有风力发电，TX2就发射。发射向铁轨方向和其上方周围发射，发射的距离一两米或三五米就够了。这种车卡号码发射机TX2在前不久本人已递交地专利申请中已有描述，可以制作出来。
所有的车卡进入编组站时，即被自动记录。图1中，车卡号码接收器RX1，中心电脑C和无线寻呼发射机TX1共同构成录编装置A(虚线框内)。其中，车卡号码接收器RX1是一电子接收器，专门用于接收车卡号码发射机TX2，在路经其附近时所发射的车卡号码信号，并将收到的信号随时传输给中心电脑C，RX1设置在铁轨中间，设置在火车编组站的入口处的适当位置。RX1与中心电脑C通过通讯线路方式联接。中心电脑C对所有进入编组站的车卡进行记录和编组，编组按车站和列车规定的要求进行，编出列车编组表，哪个车卡应当入几道，在第几位置，等等。中心电脑C与无线寻呼发射机TX1相联接，车卡号码及其应当进几道的信息，经编码后由TX1发射出去，TX1信号的复盖范围略大于火车编组站的范围即可，使在编组站范围内的具有无线寻呼接收机结构的机件装置都可以接收和利用这些信号。这样，录编装置A实现了车卡登记和编组并将编组信号发射出去的自动操作。
为了醒目地知晓哪个车卡应当进入哪个车道，可以采取在每个列车车卡上设置一电子显示牌B。参阅图2，图2中显示了本发明的系统的各个部分。在列车车卡的正面前上方或侧面某位置，设置电子显示牌B，它是一个电子装置，能接收无线寻呼发射机TX1，车卡号码发射机TX2等发射的信号并完成相应的预定功能和动作。它先接收到TX2的信号并将该信号所表示的车号显示出来，它再根据收到的TX1发射的列车车卡应进几道的信号，将该车卡应进的车道号码显示出来，例如该车卡232568应入3道，显示牌B上就将这些信息显示出来。为了更加醒目地区别入编组车道之前之后，显示牌B上还可以设置两个灯，红灯和绿灯，由一中央处理器CPU1控制，不同灯色时为未进编组车道，相同灯色时为即将进入和已经进入编组车道。这是一种醒目的方式，方便调车厂内的人员了解情况。
车卡被机车推入编组车道。如何使道岔自动搬动，不必由机车司机去识别和搬道岔，必须设立自动识别和识别后根据信号进行搬道岔还是不搬道岔的执行装置。图2中，执行装置D则是这种装置。执行装置D在图2中用虚线框出，其中包括有：车卡信号接收器RX2，信号发射机TX3，具有无线寻呼机结构的信号接收与处理单元BB2，存贮器RAM，继电器J。
BB2是信号接收与处理单元，具有无线寻呼接收机的结构，以及控制接收和信号发射控制执行的结构，它与RX2，TX3，RAM和继电器J相联接，它接收无线寻呼发射机TX1发出的车号和相应车道的列车编组信号，并选择性地只在存贮器RAM中记录下该执行装置D所控制的一个编组车道中要进入的车卡的号码。一个执行装置D控制一个编组车道，即，控制进入该车道的道岔。车卡信号接收器RX2设置在编组车道道岔的一适当距离处，该距离应能使执行装置D的执行机构继电器J有足够时间启动自动搬道岔装置，使应当进入的车卡顺利进入相应的车道。
车卡信号接收器RX2与RX1相同，结构和功能相同。
RX2收到由机车推动的车卡上的车卡号码发射机TX2发射的车卡号码后，立即将号码传输给BB2，BB2由其中央处理器CPU2进行车号检索，查看存贮器RAM中有无此车号。当检索后结果是没有此车号时，表示该车卡并不是要进入本执行机构D所控制道岔的编组车道，该车卡应当继续前进，应当进入后面的某车道。而当检索后结果是有此车号时，表示该车卡应当进入本执行机构D所控制的编组车道。
这时，BB2发指令给信号发射机TX3，TX3也设置在铁轨之间某处，TX3发出信号，给电子显示牌B，由电子显示牌B接收。该信号例如可以仍是该车卡的号码，但采用不同于TX2发射的频率，以示区别，或采用与TX2发射的频率相同的频率的信号，但号码有所区别，例如车卡是232568，TX3发射332568，或332569，这个信号的作用只是为了使显示牌B启动动作，使其信号灯由不同显示色改变成一样显示色。例如，由红色和绿色变成都是红色，表示要进入预定车道了，只要电子显示牌B的接收和识别电路对TX3所发射的信号能识别，指示灯能动作，即可。
同时。BB2发指令给继电器J，使继电器J动作，从而使继电器J所在的自动控制搬道岔的机构动作，使道岔自动搬动，等待该车卡通过。在该车卡通过之后的一定时间之后，例如一分钟后，自动控制机构按程序使道岔恢复原来状态，等待下一次启动。这样，车卡就进入了应入的编组车道。如上的各种操作可通过向BB2中的CPU2输入适当的软件即可实现，即，实现从RX2收信号，检索信号，使TX3发指定信号，使继电器J动作，等等。BB2的结构上可由寻呼机根据上述要求改装而成。继电器J是通用的电器零件，可按要求选取。一般的寻呼接收机中都有存贮器，这里突出地单独列出存贮器RAM是由于由BB2接收TX1发射的列车编组信号中，它是有选择地进行存贮，只存贮有关的车卡号码，即，要进入该编组车道的车卡号码。至于检索作业，则由BB2的中央处理器CPU2所操作。
搬道岔的自动控制系统是已有技术和装置，都是利用控制继电器使有关电路接通或断开，完成搬道岔和恢复原来状态的作业。因此，这里只要指出的，是对继电器J的控制。本发明中，利用RX2收到要入车道的车卡号码，由BB2的CPU2控制继电器J的动作。这样就实现了列车编组站的自动化作业。
一套RX2，BB2，RAM，TX3和J的装置D控制一条编组年道，有几条编组车道，就配置几套上述装置D。图2中的D1就控制另一条编组车道。
参阅图3，图3是显示牌B的说明图，图3a是其构造说明的方框图，显示牌B也是一个电子装置，当车卡进入编组站时，将其挂到车卡上，编组完毕后，将其取下，再挂到新进入编组站的车卡上，反复使用。它包括有信号接收单元RF接收信号，解码单元DCD进行解码，信号中央处理单元CPU1进行信号处理，二指示灯R、G做灯光指示，显示屏SR显示信息，电源POW供电等。信号接收单元RF接收TX2，TX1，TX3的信号，CPU1按预定程序进行控制，收到TX2的信号后，使显示屏SR上显示车号，接着收到TX1信号后，使显示应进车道号码，当收到TX3信号后，CPU1使二指示灯由不同色变成同色，同时可在显示屏SR上例如再重复显示车卡号码，等等，以突出显示要进入编组车道，显示屏SR可以是液晶的，也可由晶体管制作，用于显示固定的文字和变化的数字信息，固定文字例如是“应进车道”，“车号”类，其余显示是数字，实现本方框图的电子显示牌的具体电路可以多种多样，例如类似无线寻呼机的改装结构。电源POW是电池供电，干电池或蓄电池。车卡进入编组车道后，可根据要求，停止供电或继续供电。
图3b是显示牌B的外观的一个例子。外观上看，最上方，它有醒目的两个指示灯，R表示红灯，G表示绿灯，可以在CPU1控制下变色，指示灯的下面，是应进车道和车号，车号有两排，例如是车号和确认，相同的数字显示第一排是一开始收到车卡TX2的信号后显示的，下面一排是收到执行装置D的TX3的信号后要进入编组车道时作为确认或区别信号而显示的。本外观图只是一个例子，还可以采用其它外观式样。
本发明的实施，会使列车编组站实现自动化编组，显示牌B的使用会使编组指示十分醒目，司机大大增加了各个车卡应进入车道的信息，方便了司机和调度员。