具有增高的门口 高度的集装箱 本发明涉及一种集装箱，更具体地涉及一种货物集装箱，它具有增高的门口高度，门框上梁厚度有所减少，但不改变后部框架的外部尺寸，地板向门口方向有向下斜度，从而增大门口高度，因此集装箱可以装货的有效容积和装载效率有所增加。
集装箱用以装运货物供陆上、海上或空中运输，在船舶、飞机、卡车或火车上的广泛使用，要求它们制造的能承受运输中的恶劣条件，而且也需要适应国际标准尺寸，以便它们能与所述运输工具系列相一致。集装箱门口尺寸是影响其装卸货物的效率的特别重要的因素。
现有技术参照图1予以详细介绍，它是一个常规集装箱的透视图。图2是从另一个角度显示图1的集装箱的透视图。常规集装箱1呈六面体结构，它的前端框20与后端框30装在底部结构10上面，并用顶框40及下框50相连接，许多块板布置在顶部及侧面的长方形骨架上以分别形成顶盖3及侧墙5。
图3是显示常规集装箱后端框结构的分解透视图。图4是常规集装箱后部正视图，图5则是显示常规集装箱底部结构地侧视剖面的示意图。
常规集装箱1的后端框30包括一个门槛32，它作为底部结构10上后边的门槛，在门槛32的两端装有角柱。在角柱34的顶部装有门框上梁36。在角柱34与门框上梁36及门槛32相连接处装有箱角件38。铰链65将每扇门60与角柱34分别连接，因此当门60打开的时候给定的端门60能在铰链上转到固定的角度。
如图5所示，底部结构10包括许多地板支撑12，它们横跨集装箱的宽度，而地板14也与门槛32相连，且与门槛32保持同一高度。
如上构成的集装箱1中，从门槛32上面到门框上梁36下部的距离即门口高度是受门槛32及门框上梁36厚度的影响，如果门槛32和门框上梁的厚度36分别有所增加，则门口开度将随所述增加而减少同一程度。
在另一方面顶盖3的厚度较门框上梁36为薄，因此从地板14的上表面到顶盖3的下表面之间的内部高度高于门口高度。因此即使托盘装的货物的高度能与集装箱内部适应，但也不能通过门口而装入，因为门口的高度是相对较低的。因此装入集装箱的托盘货物受门口高度限制，浪费集装箱顶部空间。
本发明的一个目的是提供一种具有增加的门口高度的集装箱，其门框上梁的厚度有所减少，而底部结构的地板有向下坡度朝向门口，因而使集装箱装运托盘货物的效率及有效容积都有所增加，而外部尺寸及结构整体性保持不变。
为实现所述目标，本发明构造如下：
本发明集装箱后端框包括一个装在集装箱底部结构后侧的门槛，装在门槛两端并伸向上方的角柱，一个门框上梁装在角柱的上端，横跨后端框宽度，而箱角件装在角柱与门槛及门框上梁相连接的地方，门则用铰链装在角柱上。此外加强件则装在后端框角柱与门框上梁相连接地方的内角上。
集装箱的底部结构包括地板，它与门槛及一系列地板支撑相连接。地板支撑布设在地板下面，其布置方式是相邻支撑之间的距离随着它们向门口的距离减少而缩短。其相应的地板支撑的高度也对应减小，以使它们上面安置的地板向门口方向成向下斜坡状。
此外为了封闭端部大门外表面与门槛、角柱、门框上梁，加强件等内表面之间形成的缝隙，在门边上装有密封衬垫，而在每个箱角件的一侧上造成倒角以避免与门密封衬垫之间的干涉。
在附图中：
图1是现有技术的集装箱透视图；
图2是图1所示集装箱透视图，从另一角度显示；
图3是分解透视图，显示现有技术的集装箱的后端框结构；
图4是现有技术的集装箱的后侧正视图；
图5是表示现有技术的集装箱侧视剖面的示意图，显示其底部结构；
图6是分解透视图，显示根据本发明的具有增高的门口高度的后端框结构。
图7是侧视剖面示意图，显示图5中根据本发明的集装箱的底部结构；
图8是正视图，显示图4中根据本发明的集装箱后侧；
图9是图8中“A”部位的放大图。
优选实施例的详细说明：
本发明的优选实施例现参照附图予以说明
图6是分解透视图，表示本发明集装箱的后端框的结构，它具有增高的门口。图7则是侧部剖面示意图，表示本发明集装箱的底部结构。
门槛32装在底部结构10的后部，角柱34则装在门槛32两侧并伸向上方，门框上梁36则横跨集装箱宽度处于角柱34的上端，箱角件38则位于角柱34与门槛32及门框上梁36的连接处。
作为本发明的特点，门框上梁36的厚度有所减少，而底部结构10上的地板14，则向门口方向有向下坡度，因此门口高度(从门槛32的上平面到门框上梁36的下平面测量)将有所增加，而集装箱1的外部尺寸并未变化。
门框上梁的厚度有所减少，因而门口高度有所增加，其增加量是本发明中门框上梁36的厚度与常规门框上梁厚度之差。集装箱下部的布置是装在底部结构10上面的地板14约在进入集装箱的一半距离处向门口方向有向下坡度，因而门口高度的增加与地板向门槛下降量相同。地板14是由许多位于地板下面的横向安装的地板支撑12加以支持，这些支撑12的布置是使任何两个相邻地板支撑12之间的距离以及任一地板支撑的高度均随它们与门槛32的接近而减少。地板支撑12的高度随地板14的坡度减少，其布置是使地板支撑的下面位于同一平面上。相邻地板支撑12之间距离的减少用以补偿较薄的地板支撑12对集装箱1的结构整体性的减弱作用。
图8是一张正视图表明本发明集装箱的后侧。而图9则是图8中A部位的放大图。
为了进一步加强由于前面论及的较薄的门框上梁而致导的集装箱1结构减弱，加强件100配置在角柱34与门框上梁连接处。每一个加强件100的形状呈直角三角形并装在角柱34与门框上梁36形成的角上，因而形成直角的加强件100的两个边分别与门框上梁36及角柱34相接。
加强件100并不对门口高度产生限制，但端门60上角却按照加强件100的尺寸而受到影响。因而端门60的上角按加强件100的斜边形状制造。
为了密封端门60的外表面与门槛32、门柱34、门框上梁36和加固件100的各面之间形成的缝隙，在端门60的边上装有密封衬垫70。此外，为了避免门密封衬垫70与箱角件38在端门60开关时发生干涉，在每个箱角件38的内角处制成一个倒角38a，倒角38a的形状是其切割线与加强件100的斜边平行。
如上所述，本发明的结构是门框上梁36厚度有所降低，底盘10的地板14向门口有坡度，因而后端框30的内部高度能够增加而集装箱外部尺寸则保持不变。
另一方面，由于门口上下部分的强度的因门框上梁36的厚度减少而成比例下降，因此一定要对减弱的强度加强，便以满足ISO1496的强度试验。ISO1496提出许多集装箱应当满足的国际标准。
在这样一个具有增加门口高度的集装箱中，其内部高度与门口高度之差小于常规集装箱，因此装运的托盘装货物的设计变得很容易，而且更多的货物可以装入集装箱1中。
如上所述，本发明集装箱的结构是门框上梁的厚度有所减少，而集装箱外部尺寸予以保留。底部结构的地板向门口有向下坡度，因而门口的内部高度增加，从而增加了集装箱有效容积及其装载效率。