高柔性电动汽车充电桩电缆.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201410537839.9

申请日:

2014.10.11

公开号:

CN104299690A

公开日:

2015.01.21

当前法律状态:

驳回

有效性:

无权

法律详情:

发明专利申请公布后的驳回IPC(主分类):H01B 7/04申请公布日:20150121|||实质审查的生效IPC(主分类):H01B 7/04申请日:20141011|||公开

IPC分类号:

H01B7/04; H01B7/17; H01B7/18; H01B7/22; H01B7/02

主分类号:

H01B7/04

申请人:

无锡鑫宏业特塑线缆有限公司

发明人:

刘坤瑜; 关勇

地址:

214101 江苏省无锡市锡山区锡山经济开发区合心路17号

优先权:

专利代理机构:

无锡市大为专利商标事务所(普通合伙) 32104

代理人:

殷红梅

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内容摘要

本发明涉及一种高柔性电动汽车充电桩电缆,属于电缆技术领域。其包括护套层、无纺布层、一对信号电能传输线芯、一对充电电能传输线芯、一个接地线芯和一对运转电能传输线芯,一对信号电能传输线芯、一对充电电能传输线芯、一个接地线芯和一对运转电能传输线芯位于无纺布层内,无纺布层外圈设有护套层,信号电能传输线芯、充电电能传输线芯、接地线芯、运转电能传输线芯和无纺布层之间的间隙设有PP网进行填充。本发明在信号电能传输线芯和电能传输线芯内增加铜箔丝和防弹丝,使导体更加柔软,更加有韧性,从整体上会增加线缆整体的柔软性,同时保护信号线和小平方芯线在敷设和使用过程中不易因来回弯曲而折断。

权利要求书

1.   一种高柔性电动汽车充电桩电缆,包括护套层(1)、无纺布层(2)、一对信号电能传输线芯(3)、一对充电电能传输线芯(5)、一个接地线芯(6)和一对运转电能传输线芯(7),其特征是:一对信号电能传输线芯(3)、一对充电电能传输线芯(5)、一个接地线芯(6)和一对运转电能传输线芯(7)位于无纺布层(2)内,无纺布层(2)外圈设有护套层(1),信号电能传输线芯(3)、充电电能传输线芯(5)、接地线芯(6)、运转电能传输线芯(7)和无纺布层(2)之间的间隙设有PP网(4)进行填充;所述电能信号电能传输线芯(3)包括位于铝箔麦拉层(3.3)内的一对信号电能传输导体(3.1),铝箔麦拉层(3.3)和信号电能传输导体(3.1)之间设有尼龙(3.2)填充,铝箔麦拉层(3.3)外圈设有铜丝编织层(3.4),铜丝编织层(3.4)外圈设有中被层(3.5);信号电能传输导体(3.1)由铜丝、铜箔丝、防弹丝绞合而成;所述运转电能传输线芯(7)包括导体层(7.1)和绝缘层(7.2),导体层(7.1)由铜丝、铜箔丝、防弹丝绞合而成,导体层(7.1)外圈设有绝缘层(7.2)。

2.
  如权利要求1所述的高柔性电动汽车充电桩电缆,其特征是:所述护套层(1)采用高柔性TPV材料制作。

3.
  如权利要求1所述的高柔性电动汽车充电桩电缆,其特征是:所述接地线芯(6)包括接地导体层(6.1)和接地绝缘层(6.2),接地导体层(6.1)外圈设有接地绝缘层(6.2)。

4.
  如权利要求1所述的高柔性电动汽车充电桩电缆,其特征是:所述充电电能传输线缆(5)包括充电导体层(5.1)和充电绝缘层(5.2),充电导体层(5.1)外圈设有充电绝缘层(5.2)。

说明书

高柔性电动汽车充电桩电缆
技术领域
本发明涉及一种电缆,具体的说是一种高柔性电动汽车充电桩电缆,属于电缆技术领域
背景技术
目前,电动汽车充电的电缆的结构都是两根主线加地线和控制信号线构成的。传统的电动汽车充电的电缆的导体单丝直径太大,导致绞合导体柔软性太差,现有的充电电缆绝缘和护套材料都使用常规TPE(热塑性弹性体),常规TPE材料在柔软性、耐磨性、耐油性、耐水解性等性能方面还是存在不足,导致现有电动汽车充电的电缆柔性较差。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处,从而提供一种高柔性电动汽车充电桩电缆,大大提高了电缆的柔软度,提升了耐磨性、耐油性、抗撕裂性等安全性能,能够很好的满足客户的需要。
按照本发明提供的技术方案,高柔性电动汽车充电桩电缆包括护套层、无纺布层、一对信号电能传输线芯、一对充电电能传输线芯、一个接地线芯和一对运转电能传输线芯,其特征是:一对信号电能传输线芯、一对充电电能传输线芯、一个接地线芯和一对运转电能传输线芯位于无纺布层内,无纺布层外圈设有护套层,信号电能传输线芯、充电电能传输线芯、接地线芯、运转电能传输线芯和无纺布层之间的间隙设有PP网进行填充;所述电能信号电能传输线芯包括位于铝箔麦拉层内的一对信号电能传输导体,铝箔麦拉层和信号电能传输导体之间设有尼龙填充,铝箔麦拉层外圈设有铜丝编织层,铜丝编织层外圈设有中被层;信号电能传输导体由铜丝、铜箔丝、防弹丝绞合而成;所述运转电能传输线芯包括导体层和绝缘层,导体层由铜丝、铜箔丝、防弹丝绞合而成,导体层外圈设有绝缘层。
进一步的,护套层采用高柔性TPV材料制作。
进一步的,接地线芯包括接地导体层和接地绝缘层,接地导体层外圈设有接地绝缘层。
进一步的,充电电能传输线缆包括充电导体层和充电绝缘层,充电导体层外圈设有充电绝缘层。
本发明与已有技术相比具有以下优点:
本发明在信号电能传输线芯和电能传输线芯内增加铜箔丝和防弹丝,使导体更加柔软,更加有韧性,从整体上会增加线缆整体的柔软性,同时保护信号线和小平方芯线在敷设和使用过程中不易因来回弯曲而折断。利用硅橡胶材料制作绝缘层,提高了线缆的柔软性。线材护套层采用高柔性TPV(热塑性硫化橡胶),具有高回弹性,抗弯折效果非常好,还具有较高抗张强度,抗撕裂性优异,耐油性,耐磨性,从而很好解决了线缆在使用过程中与地面的摩擦和来回拉扯容易开裂及线缆的高柔性等问题,阻燃效果也比常规TPE材质电线要好很多。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为信号电能传输线芯结构示意图。
图3为运转电能传输线芯结构示意图。
图4为接地线芯结构示意图。
图5为充电电能传输线缆结构示意图。
附图标记说明:1-护套层、2-无纺布层、3-信号电能传输线芯、3.1-信号电能传输导体、3.2-尼龙、3.3-铝箔麦拉层、3.4-铜丝编织层、3.5-中被层、4-PP网、5-充电电能传输线芯、5.1-充电导体层、5.2-充电绝缘层、6-接地线芯、6.1-接地导体层、6.2-接地绝缘层、7-运转电能传输线芯、7.1-导体层、7.2-绝缘层。
具体实施方式
下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述:
如图1所示,本发明主要包括护套层1、无纺布层2、一对信号电能传输线芯3、一对充电电能传输线芯5、一个接地线芯6和一对运转电能传输线芯7,一对信号电能传输线芯3、一对充电电能传输线芯5、一个接地线芯6和一对运转电能传输线芯7位于无纺布层2内,无纺布层2外圈设有护套层1。所述信号电能传输线芯3、充电电能传输线芯5、接地线芯6、运转电能传输线芯7和无纺布层2之间的间隙设有PP网4进行填充,使得电缆更加圆整。
所述护套层1采用高柔性TPV(热塑性硫化橡胶)材料制作。普通电线护套使用常规TPE材质,强度低,抗撕裂性能差,耐油性、耐磨性差及柔软性都不太好,此线材护套层采用高柔性TPV(热塑性硫化橡胶),材料硬度很广泛,最低可做到30~40A邵氏,具有高回弹性,抗弯折效果非常好,还具有较高抗张强度,抗撕裂性优异,耐油性,耐磨性,从而很好解决了线缆在使用过程中与地面的摩擦和来回拉扯容易开裂及线缆的高柔性等问题,阻燃效果也比常规TPE材质电线要好很多。
如图2所示,所述信号电能传输线芯3用于提供充电器的各种信号灯点亮,电能信号电能传输线芯3包括位于铝箔麦拉层3.3内的一对信号电能传输导体3.1,铝箔麦拉层3.3和信号电能传输导体3.1之间设有尼龙3.2填充。铝箔麦拉层3.3外圈设有铜丝编织层3.4,铜丝编织层3.4外圈设有中被层3.5。
所述信号电能传输导体3.1由铜丝、铜箔丝、防弹丝绞合而成,信号电能传输导体3.1外圈设有硅橡胶材料制作的绝缘层。
如图3所示,所述运转电能传输线芯7用于在汽车充电时给汽车提供电能,用以维持在充电时汽车部空调等的正常运转。运转电能传输线芯7包括导体层7.1和绝缘层7.2,导体层7.1由铜丝、铜箔丝、防弹丝绞合而成,导体层7.1外圈设有硅橡胶材料制作的绝缘层7.2。
如图4所示,所述接地线芯6用于电动汽车接地,接地线芯6包括接地导体层6.1和接地绝缘层6.2,接地导体层6.1外圈设有硅橡胶材料制作的接地绝缘层6.2。
如图5所示,所述充电电能传输线缆5用以传输电能充电,充电电能传输线缆5包括充电导体层5.1和充电绝缘层5.2,充电导体层5.1外圈设有硅橡胶材料制作的充电绝缘层5.2。
本发明在信号电能传输线芯和电能传输线芯内增加铜箔丝和防弹丝,使导体更加柔软,更加有韧性,从整体上会增加线缆整体的柔软性,同时保护信号线和小平方芯线在敷设和使用过程中不易因来回弯曲而折断。利用硅橡胶材料制作绝缘层,提高了线缆的柔软性。线材护套层采用高柔性TPV(热塑性硫化橡胶),具有高回弹性,抗弯折效果非常好,还具有较高抗张强度,抗撕裂性优异,耐油性,耐磨性,从而很好解决了线缆在使用过程中与地面的摩擦和来回拉扯容易开裂及线缆的高柔性等问题,阻燃效果也比常规TPE材质电线要好很多。

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资源描述

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1、10申请公布号CN104299690A43申请公布日20150121CN104299690A21申请号201410537839922申请日20141011H01B7/04200601H01B7/17200601H01B7/18200601H01B7/22200601H01B7/0220060171申请人无锡鑫宏业特塑线缆有限公司地址214101江苏省无锡市锡山区锡山经济开发区合心路17号72发明人刘坤瑜关勇74专利代理机构无锡市大为专利商标事务所普通合伙32104代理人殷红梅54发明名称高柔性电动汽车充电桩电缆57摘要本发明涉及一种高柔性电动汽车充电桩电缆,属于电缆技术领域。其包括护套层、无纺。

2、布层、一对信号电能传输线芯、一对充电电能传输线芯、一个接地线芯和一对运转电能传输线芯,一对信号电能传输线芯、一对充电电能传输线芯、一个接地线芯和一对运转电能传输线芯位于无纺布层内,无纺布层外圈设有护套层,信号电能传输线芯、充电电能传输线芯、接地线芯、运转电能传输线芯和无纺布层之间的间隙设有PP网进行填充。本发明在信号电能传输线芯和电能传输线芯内增加铜箔丝和防弹丝,使导体更加柔软,更加有韧性,从整体上会增加线缆整体的柔软性,同时保护信号线和小平方芯线在敷设和使用过程中不易因来回弯曲而折断。51INTCL权利要求书1页说明书3页附图3页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页。

3、说明书3页附图3页10申请公布号CN104299690ACN104299690A1/1页21一种高柔性电动汽车充电桩电缆,包括护套层(1)、无纺布层(2)、一对信号电能传输线芯(3)、一对充电电能传输线芯(5)、一个接地线芯(6)和一对运转电能传输线芯(7),其特征是一对信号电能传输线芯(3)、一对充电电能传输线芯(5)、一个接地线芯(6)和一对运转电能传输线芯(7)位于无纺布层(2)内,无纺布层(2)外圈设有护套层(1),信号电能传输线芯(3)、充电电能传输线芯(5)、接地线芯(6)、运转电能传输线芯(7)和无纺布层(2)之间的间隙设有PP网(4)进行填充;所述电能信号电能传输线芯(3)包括。

4、位于铝箔麦拉层(33)内的一对信号电能传输导体(31),铝箔麦拉层(33)和信号电能传输导体(31)之间设有尼龙(32)填充,铝箔麦拉层(33)外圈设有铜丝编织层(34),铜丝编织层(34)外圈设有中被层(35);信号电能传输导体(31)由铜丝、铜箔丝、防弹丝绞合而成;所述运转电能传输线芯(7)包括导体层(71)和绝缘层(72),导体层(71)由铜丝、铜箔丝、防弹丝绞合而成,导体层(71)外圈设有绝缘层(72)。2如权利要求1所述的高柔性电动汽车充电桩电缆,其特征是所述护套层(1)采用高柔性TPV材料制作。3如权利要求1所述的高柔性电动汽车充电桩电缆,其特征是所述接地线芯(6)包括接地导体层(。

5、61)和接地绝缘层(62),接地导体层(61)外圈设有接地绝缘层(62)。4如权利要求1所述的高柔性电动汽车充电桩电缆,其特征是所述充电电能传输线缆(5)包括充电导体层(51)和充电绝缘层(52),充电导体层(51)外圈设有充电绝缘层(52)。权利要求书CN104299690A1/3页3高柔性电动汽车充电桩电缆技术领域0001本发明涉及一种电缆,具体的说是一种高柔性电动汽车充电桩电缆,属于电缆技术领域。背景技术0002目前,电动汽车充电的电缆的结构都是两根主线加地线和控制信号线构成的。传统的电动汽车充电的电缆的导体单丝直径太大,导致绞合导体柔软性太差,现有的充电电缆绝缘和护套材料都使用常规TP。

6、E(热塑性弹性体),常规TPE材料在柔软性、耐磨性、耐油性、耐水解性等性能方面还是存在不足,导致现有电动汽车充电的电缆柔性较差。发明内容0003本发明的目的在于克服上述不足之处,从而提供一种高柔性电动汽车充电桩电缆,大大提高了电缆的柔软度,提升了耐磨性、耐油性、抗撕裂性等安全性能,能够很好的满足客户的需要。0004按照本发明提供的技术方案,高柔性电动汽车充电桩电缆包括护套层、无纺布层、一对信号电能传输线芯、一对充电电能传输线芯、一个接地线芯和一对运转电能传输线芯,其特征是一对信号电能传输线芯、一对充电电能传输线芯、一个接地线芯和一对运转电能传输线芯位于无纺布层内,无纺布层外圈设有护套层,信号电。

7、能传输线芯、充电电能传输线芯、接地线芯、运转电能传输线芯和无纺布层之间的间隙设有PP网进行填充;所述电能信号电能传输线芯包括位于铝箔麦拉层内的一对信号电能传输导体,铝箔麦拉层和信号电能传输导体之间设有尼龙填充,铝箔麦拉层外圈设有铜丝编织层,铜丝编织层外圈设有中被层;信号电能传输导体由铜丝、铜箔丝、防弹丝绞合而成;所述运转电能传输线芯包括导体层和绝缘层,导体层由铜丝、铜箔丝、防弹丝绞合而成,导体层外圈设有绝缘层。0005进一步的,护套层采用高柔性TPV材料制作。0006进一步的,接地线芯包括接地导体层和接地绝缘层,接地导体层外圈设有接地绝缘层。0007进一步的,充电电能传输线缆包括充电导体层和充。

8、电绝缘层,充电导体层外圈设有充电绝缘层。0008本发明与已有技术相比具有以下优点本发明在信号电能传输线芯和电能传输线芯内增加铜箔丝和防弹丝,使导体更加柔软,更加有韧性,从整体上会增加线缆整体的柔软性,同时保护信号线和小平方芯线在敷设和使用过程中不易因来回弯曲而折断。利用硅橡胶材料制作绝缘层,提高了线缆的柔软性。线材护套层采用高柔性TPV热塑性硫化橡胶,具有高回弹性,抗弯折效果非常好,还具有较高抗张强度,抗撕裂性优异,耐油性,耐磨性,从而很好解决了线缆在使用过程中与地面的摩擦和来回拉扯容易开裂及线缆的高柔性等问题,阻燃效果也比常规TPE材质电线要好很多。说明书CN104299690A2/3页4附。

9、图说明0009图1为本发明结构示意图。0010图2为信号电能传输线芯结构示意图。0011图3为运转电能传输线芯结构示意图。0012图4为接地线芯结构示意图。0013图5为充电电能传输线缆结构示意图。0014附图标记说明1护套层、2无纺布层、3信号电能传输线芯、31信号电能传输导体、32尼龙、33铝箔麦拉层、34铜丝编织层、35中被层、4PP网、5充电电能传输线芯、51充电导体层、52充电绝缘层、6接地线芯、61接地导体层、62接地绝缘层、7运转电能传输线芯、71导体层、72绝缘层。具体实施方式0015下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述如图1所示,本发明主要包括护套层1、无纺布层2、一对。

10、信号电能传输线芯3、一对充电电能传输线芯5、一个接地线芯6和一对运转电能传输线芯7,一对信号电能传输线芯3、一对充电电能传输线芯5、一个接地线芯6和一对运转电能传输线芯7位于无纺布层2内,无纺布层2外圈设有护套层1。所述信号电能传输线芯3、充电电能传输线芯5、接地线芯6、运转电能传输线芯7和无纺布层2之间的间隙设有PP网4进行填充,使得电缆更加圆整。0016所述护套层1采用高柔性TPV热塑性硫化橡胶材料制作。普通电线护套使用常规TPE材质,强度低,抗撕裂性能差,耐油性、耐磨性差及柔软性都不太好,此线材护套层采用高柔性TPV热塑性硫化橡胶,材料硬度很广泛,最低可做到3040A邵氏,具有高回弹性,。

11、抗弯折效果非常好,还具有较高抗张强度,抗撕裂性优异,耐油性,耐磨性,从而很好解决了线缆在使用过程中与地面的摩擦和来回拉扯容易开裂及线缆的高柔性等问题,阻燃效果也比常规TPE材质电线要好很多。0017如图2所示,所述信号电能传输线芯3用于提供充电器的各种信号灯点亮,电能信号电能传输线芯3包括位于铝箔麦拉层33内的一对信号电能传输导体31,铝箔麦拉层33和信号电能传输导体31之间设有尼龙32填充。铝箔麦拉层33外圈设有铜丝编织层34,铜丝编织层34外圈设有中被层35。0018所述信号电能传输导体31由铜丝、铜箔丝、防弹丝绞合而成,信号电能传输导体31外圈设有硅橡胶材料制作的绝缘层。0019如图3所。

12、示,所述运转电能传输线芯7用于在汽车充电时给汽车提供电能,用以维持在充电时汽车部空调等的正常运转。运转电能传输线芯7包括导体层71和绝缘层72,导体层71由铜丝、铜箔丝、防弹丝绞合而成,导体层71外圈设有硅橡胶材料制作的绝缘层72。0020如图4所示,所述接地线芯6用于电动汽车接地,接地线芯6包括接地导体层61和接地绝缘层62,接地导体层61外圈设有硅橡胶材料制作的接地绝缘层62。0021如图5所示,所述充电电能传输线缆5用以传输电能充电,充电电能传输线缆5包括充电导体层51和充电绝缘层52,充电导体层51外圈设有硅橡胶材料制作的充电绝缘说明书CN104299690A3/3页5层52。0022。

13、本发明在信号电能传输线芯和电能传输线芯内增加铜箔丝和防弹丝,使导体更加柔软,更加有韧性,从整体上会增加线缆整体的柔软性,同时保护信号线和小平方芯线在敷设和使用过程中不易因来回弯曲而折断。利用硅橡胶材料制作绝缘层,提高了线缆的柔软性。线材护套层采用高柔性TPV热塑性硫化橡胶,具有高回弹性,抗弯折效果非常好,还具有较高抗张强度,抗撕裂性优异,耐油性,耐磨性,从而很好解决了线缆在使用过程中与地面的摩擦和来回拉扯容易开裂及线缆的高柔性等问题,阻燃效果也比常规TPE材质电线要好很多。说明书CN104299690A1/3页6图1图2说明书附图CN104299690A2/3页7图3图4说明书附图CN104299690A3/3页8图5说明书附图CN104299690A。

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