与单座自行车组合的双座自行车 本发明涉及一种双座自行车，在双座自行车的尾轮车体被拆开并卸下时其能够用作单座自行车，而在尾轮车体被连接并组装上时，其也可以用作双座自行车。当其作为双座自行车时，在前骑车人向左或向右操纵转向手柄时，后骑车人的转向手柄自动地向左或右转动，且他或她的身体在前骑车人相同的方向上移动，从而前和后轮在相同方向上运行。由于前、后骑车人的重量走向不会相反，前骑车人需较小的力驱动车辆，并且骑行很安全，且双座自行车的运行和加速更加平稳。本发明是一种与单座自行车组合的双座自行车，以满足上述的目的和特征。
普通的老式双座自行车具有在一条直线上的三个车轮，以及纵向的连接车体，并且后轮中心处的连接板在向上方向上被安装。被安装以连接到单座自行车的前和后轮上的连接车体被连接到悬挂杆上部内的回转管连接板上，该悬挂杆被固定在一单独的位置处，以便能够上和下及左或右地转动。一旦连接车体从连接板上拆下，双座自行车变成单座自行车。后轮通过将连接车体的连接板从回转管的连接板上分离而被拆除。按以上所述原理工作地与单座自行车组合的双座自行车由本发明者发明，且其公开文本号为20-1998-125202(1998年8月17日公开)。
早期发明的自行车的转向手柄(手柄杆)连接到连接车体上部的连接板上，并且只作为骑行过程中骑车人为安全而抓握的固定杆。这对前骑车人的骑行没有多大好处，倒不如说阻碍了作为双座自行车的正常骑行，这是由于当前骑车人在向右或左方向上骑行时，后骑车人的重量向完全相反的方向倾斜。这对前骑车人的安全骑行带来挑战，并在高速时会造成事故。总之，当用作双座自行车时具有很多问题。
本发明进行改善以解决老型号的问题。
当用作双座自行车时，在前骑车人在左或右方向上骑行时后骑车人的转向手柄自动地在相同方向上转动，于是，后骑车人的重量与前骑车人的重量在相同方向上倾斜，这是安全并快意骑行的先决条件。同样，当用作双座自行车时，通过在连接体的垂直边缘上的轴承回转套筒后轮平稳地上下起伏，并通过回转管向左、右平稳转动，使在高或低及弯曲路面上的骑行安全。
若意图为一单座自行车，从尾轮上拆下后转向轮非常简单容易，并且被改进为对于每个人都很容易操作。以下是附图中的这些特征的详细描述。
参照附图，将对本发明进行详细描述。其中：
图1为装配成双座自行车的本发明的结构的完整透视图；
图2为在分支支撑支柱和悬挂框架之间的连接结构的透视图；
图3为在双座自行车内的转向手柄安装部分的断开的侧视图；
图4为转向手柄安装部分的放大的剖视图；
图5为沿图4的A-A线方向的放大的剖视图；
图6为转向手柄固定管的放大的轴向视图；
图7为在单座自行车内情况下的侧视图；
图8为在单座自行车情况下的从转向手柄拆下的尾轮车体的侧视图。
附图的重要零件的附图标记说明。
在本发明中，单座自行车A具有连接到自行车车体15两侧的前和后轮10、10′，车体15位于前鞍座11的下支撑管12和前轮10框架的上分支管13之间。前鞍座11的上支撑管12和自行车车体由拆卸支柱(resolution stand)16连接。
后轮10′中心处的齿轮轴17的两侧、车体的下部以及支撑管由连接框架18、18′相连。且最终，一旦将前转向手柄19安装到分支管13的上部，就完成了单座自行车A。后转向手柄19a可以通过用悬挂支柱1、1′在后轮10′中心齿轮轴17的两侧上方将支承管2连接并固定并通过用两个悬挂框架3、3′在两侧将支撑管12′连接并固定到悬挂支柱1、1′上来拆装。
上和下支承管2的外侧具有螺纹部分4和承载套5，其插入到回转管7内，且上和下轴承6、6′插入回转管7内。连接罩8以螺纹方法双连接并在上回转管处固定到螺纹部分4上。从而，回转管7通过轴承6、6′容易地在支承管2外侧左右转动。有待在其上部安装后转向手柄19a的连接管21被插入上支承管2内侧。连接管21下部被切成倾斜部21′。插入到连接管21的中心的长螺杆22以螺纹方法连接到楔形体23上，该楔形体具有与倾斜部21′相对的倾斜部分23′。当在螺杆22上部的手柄25转动时，楔形体23的倾斜部分23′和连接管21的下部的倾斜部21′彼此接触。然后倾斜部分23′从倾斜部21′移开一点，且楔形体23紧密贴合到支撑管2的内壁，用作一楔块。从而，装设在后转向手柄19a下部的连接管21不会运动而与支承管2的内壁形成一单一体。
楔形体23通过相反方向转动手柄25而轻易拆下，且后转向手柄19a也可从支承管2中拔出并轻易与其分离。
若用于双座自行车，其尾轮10a具有于每一侧连接在上部后鞍座的支撑管28和后轮10a的齿轮轴29之间的框架30、30′。连接体15a安装在鞍座那么长的支承管的上部。被支撑支柱31加强并连接的连接体15a的顶端具有固定的轴承转动套筒32。轴承转动套筒32插入在并连接到同轴的轴接头33、33′上，该接头焊接并固定在单座自行车A的后支承管2之上的回转管7上，并从而容易地通过螺栓34和螺母35进行连接或拆卸。
如上所述构成的本发明功能如下：固定在双座自行车B的连接体15a的垂直边缘处的轴承回转套筒32被插入在固定在单座自行车后支承管2的回转管7上的同轴轴接头33、33′之间，并然后由芯轴螺栓34和螺母35连接，将本发明构造成如图1所示的双座自行车。当其意图是单座自行车时，双座自行车B的连接体15a的垂直边缘的轴承转动套筒可以容易并方便地从回转管7的同轴轴接头33、33′上拆下，如图7和图8所示。
在本发明中，双座自行车B的后转向手柄19a用连接管21插入并安装在悬挂支柱1、1′之上的支承管2之内，各悬挂支柱直立在单座自行车后轮10′的螺纹轴17的两侧。即使后转向手柄19a保持静止的连接管21被插入到支承管2之内，并从而可以暴露在外侧的手柄25。连接到长螺杆22下部的楔形体23被设计使连接管21的倾斜部21′和楔形体23的楔形部23′之间的接触及分离成为可能。当它们接触时，支承管2内壁上的楔形体23用作一楔块，保持后转向手柄19a静止。相反，当它们分离时，楔形体21的附着被释放并去除，并从而可以向外拔出连接管21，且可以拆下后转向手柄19a，为成为单座自行车准备了一简便的方法。
如图1和图2所示，当本发明被合并且用作双座自行车B时，后转向手柄19a的连接管21被插入到固定在悬挂支柱1、1′上的支承管2内，各悬挂支柱固定并连接到单座自行车的后轮10′的齿轮轴17上。并因而使连接管21紧密附着并固定到在长螺杆22下部的楔形体23上。结果，当单座自行车A的前骑车人和双座自行车B的后骑车人一同骑行时，后骑车人的后转向手柄19a自动地在与前骑车人右或左骑向相同的方向上转动。于是，前、后骑车人在沿相同方向骑行时他们的重量向相同方向倾斜，这就使前和后骑车人都安全骑行。
换句话说，在前骑车人随其所愿向右或向左操纵前转向手柄19时，后骑车人的行进方向顺随前转向手柄19的相同方向，自动向左或向右转动。由于后骑车人的重量与前骑车人的以相同方向倾斜，双座自行车的骑行变得平稳、安全并令人暇逸。
双座自行车B的后转向手柄19a也安装并暴露于外侧，并且在左右方向上转动手柄25。且在长螺杆22下部的楔形体23紧密地与支承管2的内壁相附着，并且用作一楔块，该楔形体23的附着和解除附着功能使后转向手柄19a能够被安装并拆卸。于是，将本发明实施为单座自行车或双座自行车的操作简单容易。后转向手柄19a的连接管21被插入并安装在支承管2内，该支承管与悬挂支柱1、1′和悬挂框架3、3′的连接非常牢靠。于是，无论作为单座自行车还是作为双座自行车，本发明确保了平稳和安全地骑行。