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机动车供暖系统
    技术领域    本发明涉及一种机动车取暖设备，是一种低成本、高效节能、无噪音、无耗电、无磨损的机动车供暖系统。

    背景技术    目前，常见的机动车取暖设备是由电动机、散热器、风扇等几部分组成。用电动机带动风扇旋转产生的气流吹散热器使其散热，再把热量送入驾驶室。但是，这种取暖设备的散热量跟散热器的尺寸是成正比的，低价取暖设备的散热器小散热量也就小，大散热器的取暖设备散热量大但价格高得离谱，而且噪音大和耗电量大也是一个避免不了的问题。 

    发明内容    为了克服现有的取暖设备价格高、噪音大、热利用率低等的不足，本发明提供了一种全新概念的机动车供暖系统。该供暖系统，不用电机、不带水箱，而且真正无噪音无磨损。

    本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本人以机动车发动机的冷却系为基础，发动机自身的散热器与风扇(发动机或温控电动机为动力)为核心，在其散热器的前后加入特制的导风罩，并分别设有风道引入驾驶室。前导风罩前侧装有百叶窗。后导风罩将风扇密封在其中，而成为冬季机动车的取暖设备。

    具体实施方式：前导风罩前侧装有百叶窗及拉筋，由驾驶员操纵调节开度从而控制散热器的温度。侧面并设有风道引入驾驶室。功能是必要时吸取驾驶室内的空气(百叶窗和前风道如常见暖风机的外循环与内循环的功能)。后导风罩将风扇密封在其中。侧面设有风道引入驾驶室。后导风罩做成两件。夏天或不用时可拆后件。前件又起到一般导风罩的作用。由于冬季室外温度比较低所以后导风罩与风道加以保暖措施。节温器拆掉让水或防冻液直接走散热器。以上风扇是由发动机为动力。由于车型的不同，可能风扇是由电动机为动力并是温度控制地，只需将温控改成手动。并将开关设在驾驶室内由驾驶员控置，必要时加以电阻开关还可以控置其速度。

    工作原理：机动车发动机运转时水或防冻液通过发动机产生热量流到散热器的同时，以风扇的特性吸取室外(百叶窗开启时)或驾驶室内的空气，经过散热器所产生的热空气。由于风扇和后导风罩的作用下变向和产生一定的压力通过风道吹到驾驶室。再由驾驶室设有的风门开关吹到驾驶室各部位。注：以上改动对发动机无害。

    本发明的有益效果是：无须另设电动机和散热器所以成本低，此供暖系统安装在室外所以能达到真正无噪音。车自身散热器与风扇要比现有取暖设备面积大好几倍，因此热量大、风力强、热量停留时间长，水或防冻液直接走散热器所以加热迅速，本发明无机械部分所以无须保养和永不磨损，无耗电，结构简单。由于机动车都有散热器和风扇，风扇只限于发动机或温控电动机为动力所以前者无须改动，后者稍加改动便可，于是适合各种车辆使用。