具铆钉功能配用螺母坡形止退卡簧的螺丝组件及使用方法 本发明涉及紧固件技术。
目前，市场上的“螺丝--螺母”类紧固件，其结构都是在螺栓上配用可进(旋紧)可退(旋松)的螺母，若在螺丝旋紧时再垫衬弹簧垫圈，则可对旋紧的螺母起到一定的止退作用，但在强力(实际上是稍增加一些力)旋动螺母时，螺母还是会被旋松并退出螺栓的。
因此，现有的“螺丝--螺母”类紧固件，是不具备铆钉铆接(不可拆卸)相关部件的功能的，除非在螺母旋紧在螺栓上之后，再采用金属焊接的方法将螺母和螺栓焊住。这才能够对任意旋紧的螺母起到止退作用，然而，这自然会给施工操作带来不便。
为此，在建造大型或巨型不可拆卸的钢结构形件时，通常是采用铆钉铆接的技术手段来实现相关部件的连接与加固的，例如：钢架大桥、钢架高塔(电视信号发射塔)和钢结构超高层楼房(美国百层世贸大厦)，以及迅速发展起来的钢架结构普通楼房(建造速度快)，等等。
显然，通常在连接与加固大型或巨型不可拆卸的钢结构形件时，施工较方便的纯金属焊接(电焊或气焊)技术手段(表层焊接--强度有限)和现有的“螺丝--螺母”类紧固件(可拆卸)，都是难以介入的。
如果上述工程结构中，能够采用常见地“螺栓--螺母”紧固技术手段取代铆钉铆接技术这应该是最理想的，尤其在工程量很大的现场不可拆卸的铆钉铆接施工阶段，人们是不希望采用相当麻烦的铆钉铆接技术。然而之以采用它，完全是出于无奈和被迫。
因此，如果设法让常见的“螺栓--螺母”紧固件技术也能兼顾到不可拆卸的铆钉铆接的功能(除非破坏了螺栓或螺母的结构之后才能将其拆卸)，已成为人们的攻关目标。
本发明的目的就是为了解决上述问题而让“螺丝--螺母”类紧固件也能具备与铆钉铆接时具有相同特征的一种解决方案，即：让旋紧在螺栓上的螺母具备不可拆卸的“功能”。
本发明是这样实现的：
其组成至少包括：由螺栓和螺母，以及位于螺母与螺栓的螺纹缝隙中间的坡形止退卡簧。
此外：为了增加该止退卡簧与螺栓螺纹凹槽之间的磨擦力度，有可以在止退卡簧上增设防滑尖角的办法，也有不设防滑尖角的办法：当止退卡簧下部设置至少一个防滑尖角时，止退卡簧下部的断面夹角应该小于螺栓螺纹凹槽的夹角(目的是让防滑尖角在受压时有轧进螺栓螺纹凹槽的空间余地)；当止退卡簧下部不设任何尖角时，止退卡簧下部的断面夹角应该略大于或等于螺纹凹槽的夹角(目的是让二者在受压时便于胀紧)；该止退卡簧选用的材质硬度应该大于螺栓选用的材质硬度；螺母螺纹孔二端中的任意一端，呈向外扩口的锥形状态。
其使用方法中至少包括的步骤有：A.将螺母旋紧在已定位的螺栓上。B.将坡形止退卡簧从螺母的后方推进并卡紧在已旋紧的螺母与螺栓之间的螺纹缝隙中间。
此外，其中的坡形止退卡簧，最好是通过专用工具将其推进并卡紧在已旋紧的螺母与螺栓之间的螺纹缝隙中间。当然，借用榔头通过敲击洋钉也能迫使该止退卡簧达推进并卡紧之目的
本发明与现有技术比较的特点：
1.由于本发明采用了螺母坡形止退卡簧，以及在强烈振动下制止该卡簧松退的防滑结构为实现在采用普通螺丝结构组合件的情况下，也能兼顾“铆钉”的功能创造了条件。
2.由于上述的“1”，为本发明给许多必需采用“铆钉”铆接技术手段的现场施工场合减少了不少的麻烦，大幅度地降低施工成本创造了条件。
3.由于上述的“1”，为本发明扩展了普通螺丝结构组合件的系列产品，同时使自己成为“铆钉”的换代产品又创造了条件。
图1示意了本发明取代铆钉紧固相关连接部件时的工作(结构布局)状态。
图2示意了本发明中的关键部件“螺母坡形止退卡簧”的外形展开图。
图3是图2的左视图。
图4是图2的“D-D”剖面图。
1：螺栓；2：螺母；3：工程部件A；4：工程部件B；K：坡形止退卡簧；P：坚硬而锋利的防滑尖角，a：螺栓螺纹凹槽夹角；b：止退卡簧下部断面夹角。
将螺栓〖1〗定位在工程部件A〖3〗和工程部件B〖4〗上，将螺母〖2〗按常规旋紧在螺栓〖1〗上，之后，将半圆条形状并略有微小倾斜坡度的止退卡簧〖K〗从螺栓〖1〗与螺母〖2〗之间的螺纹锥形缝隙中旋进，最后，借用随螺栓〖1〗旋进的专用工具，将该止退卡簧〖K〗向里旋紧即可。或者，借用钉子和榔头将止退卡簧〖K〗向里敲紧也是可行的，这是另一个更为简单但较麻烦的对螺母〖2〗的止退旋紧操作方案。
从诸附图中不难看出，在此之后，若欲将螺母〖2〗反相旋出，是不可能。因为，越是用力欲将螺母〖2〗旋出，螺母〖2〗的螺纹就会被斜坡状的止退卡簧〖K〗胀卡得越紧；反过来，止退卡簧〖K〗也被螺母〖2〗的螺纹压得更死，最终使得螺母〖2〗根本无法位移。
与此同时，止退卡簧〖K〗上的防滑尖角〖P〗，也会被螺母〖2〗压迫而更易轧人螺栓〖1〗的螺纹凹槽中。再大的频繁强振也不会使得止退卡簧〖K〗在受压的位置上有所滑移。
为此，本发明在该问题上的最佳设计是：止退卡簧下部断面夹角〖b〗应该略小于螺栓螺纹凹槽夹角〖a〗，并且，止退卡簧〖K〗选取材质的硬度也应该高于螺栓〖1〗的硬度。
如果，本发明是用于静止并绝对不可拆卸的工程件之间的紧固部位：
那么，在止退卡簧〖K〗的结构形状上，可以不设置坚硬而锋利的防滑尖角〖P〗，这时图3的左视图与图4的剖面图是相似的。在使用过程中，即便螺栓〖1〗的螺纹凹槽与止退卡簧〖K〗的接触部位是非常光滑的，但是，由于上述螺母〖2〗的螺纹对坡度极小的止退卡簧〖K〗的“紧压”作用基理，止退卡簧〖K〗上没有这个防滑尖角〖P〗，也无关紧要。此时止退卡簧下部断面夹角〖b〗应该略为大于或等于螺栓螺纹凹槽夹角〖a〗，在受压时，对于加大止退卡簧〖K〗与螺栓〖1〗的螺纹凹槽之间的磨擦力度有利。
如果，本发明是用于经常发生强振并绝对不可拆卸的工程件之间的紧固部位(例：经常通过火车而频发强烈振动的钢铁大桥)：
那么，止退卡簧〖K〗原则上最好在设计上增设坚硬而锋利的防滑尖角〖P〗，并最好是不止一个：若防滑尖角〖P〗多到形成锯齿，这样制作起来反而方便，经常强烈振动时防滑的效果更好。此时，止退卡簧下部断面夹角〖b〗应该小于螺栓螺纹凹槽夹角〖a〗，这样就有空间余地让防滑尖角〖P〗轧进螺栓〖1〗的螺纹凹槽中。这于最有效地制止止退卡簧〖K〗在频发强烈振动时延着螺栓〖1〗的螺纹凹槽向后滑移是有利的。
总之，采用本发明时，通常情况下，设置防滑尖角〖P〗的主要目的在于“以防万一”，特别是对于一些大型或巨型工程来说，在确实频发强振的恶劣条件下，为了“以防万一”，多化些小钱(在止退卡簧〖K〗上增设防滑尖角〖P〗)来“买个保险”，也应该是值得的。