铁路侧向自卸车双级双作用液压缸 技术领域：
本发明涉及一种铁路侧向自卸车上使用的双级液压缸。
背景技术：
多年来，我国铁路铁路侧向自卸车采用气动双级单作用气缸，随着国民经济发展的需要，铁路向高速重载方向发展。气动双级单作用气缸在铁路侧向自卸车中有举升力小、体积大、自重大、能源浪费严重、易产生车箱脱出和车箱复位性能不好等缺点。
现有的铁路侧向自卸车的双级单作用气缸，一方面受机车气源提供的气体压力偏小影响，要达到必要的举升力致使气缸体积很大，占用了铁路侧向自卸车很大的有效空间，不仅自重很大，而且浪费了机车有效的牵引动力；另一方面采用双级单作用气缸的铁路侧向自卸车在向铁路线一侧卸货时车箱侧门与车箱地板面平行时都要达到与地面成45°，货物的惯性力可产生车箱脱出掉到地面上，且车箱复位性能不好。
发明内容：
本发明的目的是提供一种双级双作用液压缸，这种双级双作用液压缸具有举升力大、体积小、自重轻、卸货安全性好和车箱复位性能好等优点。
上述目的通过以下的技术方案实现：
铁路侧向自卸车的双级双作用液压缸，其组成包括：装在油缸轴承座(6)上的外缸体(1)，所述的外缸体(1)经外支承环(26)、外组合密封和外导向套(4)连接内缸体(2)；所述的内缸体(2)通过内支承环(24)、内组合密封和内导向套(5)连接活塞杆(3)；所述的活塞杆(3)的另一端与顶铁轴(8)配合，所述的顶铁轴(8)上装有趾铁(7)。
所述的铁路侧向自卸车的双级双作用液压缸，所述的外组合密封包括O型圈(17)、挡圈(18)、密封圈(19)、挡圈(20)和防尘圈(13)；所述的内组合密封包括O型圈(11)、挡圈(12)、密封圈(15)、挡圈(16)和防尘圈(9)。
所述的铁路侧向自卸车的双级双作用液压缸，所述的外导向套(4)的外侧通过O型圈(14)和螺纹与外缸体(1)接触，所述的内导向套(5)外侧通过O型圈(10)和螺纹与内缸体(2)接触。
有益效果：
1本产品装用于铁路侧向自卸车，可以降低车辆重心高度提高运行品质。
2本产品装用于铁路侧向自卸车，在向铁路线一侧卸货时车箱侧门与车箱地板面平行时与地面夹角仅26°，可以提高卸货安全性。
3本产品装用于铁路侧向自卸车，可以有利于车箱复位，减少了工作量。
4本产品装用于铁路侧向自卸车，较气动双级单作用气缸节省空间，提供足够的强度保证。
5.本产品中使用全新的密封组合方案，通过O型圈、挡圈、密封圈、挡圈和防尘圈的组合方式，保证了高负荷下的密封效果。并且在另一侧的螺纹连接部位再次加装密封圈，确保密封。
附图说明：
附图1是本产品的结构示意图。
具体实施方式：
实施例1：
铁路侧向自卸车的双级双作用液压缸，其组成包括：装在油缸轴承座6上的外缸体1，所述的外缸体1经外支承环26、外组合密封25和外导向套4连接内缸体2；
内缸体2通过内支承环24、内组合密封23和内导向套5连接活塞杆3；
所述的活塞杆3另一端与顶铁轴8配合，所述的顶铁轴8上装有趾铁7。
KF-100型100吨侧向自卸车装用上述的产品，顶铁轴联结于侧向自卸车车箱顶铁座上，油缸轴承座联结于侧向自卸车底梁组成支承座上。经检测，该车运用和卸货情况很好。
实施例2：
实施例1所述的铁路侧向自卸车的双级双作用液压缸，其中所述的外组合密封包括：O型圈17、挡圈18、密封圈19、挡圈20和防尘圈13。
其中所述的内组合密封包括：O型圈11、挡圈12、密封圈15、挡圈16和防尘圈9。
实施例3：
实施例1或2所述的铁路侧向自卸车的双级双作用液压缸，所述的外导向套4的外侧通过O型圈14和螺纹与外缸体1接触，所述的内导向套5外侧通过O型圈10和螺纹与内缸体2接触。