一种双活塞杆气缸的行程调节装置.pdf

本发明公开了一种双活塞杆气缸的行程调节装置，包括气缸支座、底座、定位套、定位螺母、调节杆、调节旋钮、滑动套、压簧、圆柱销、锁紧螺钉，底座与气缸支座固定在一起，双活塞杆气缸一端的活塞杆从底座的中间孔中穿出连接调节杆，底部与活塞杆固定连接；调节杆外围设有压簧、定位套以及与调节旋钮，压簧底部与气缸支座接触，顶部与滑动套接触；滑动套为中空圆柱形铜套，底部与压簧接触，顶部与调节旋钮接触，调节旋钮为中空圆柱形，内孔下半部分与调节杆的中部匹配，内孔上半部分与调节杆上部匹配，外圆上半部分设计有滚花，顶部设计有螺纹孔安装锁紧螺钉。本发明结构设计合理，功能全面，使用安全方便简单，调节精度高。

1.  一种双活塞杆气缸的行程调节装置，用于调节双活塞杆气缸的行程，包括气缸支座、底座、定位套、定位螺母、调节杆、调节旋钮、滑动套、压簧、圆柱销、锁紧螺钉，其特征在于：所述气缸支座连接在双活塞杆气缸的一端，所述底座为中间开孔的圆柱座，与气缸支座固定在一起，双活塞杆气缸的活塞杆从底座的中间孔中穿出连接调节杆，所述调节杆为台阶轴结构，上部设计有刻度，用于读取调节数值；底部有内螺纹孔，并与活塞杆通过圆柱销固定连接；所述调节杆上套有压簧、定位套以及调节旋钮，所述压簧底部与气缸支座接触，顶部与滑动套接触；所述滑动套为中空圆柱形铜套，底部与压簧接触，顶部与调节旋钮接触，所述调节旋钮为中空圆柱形，内孔下半部分通过螺纹与调节杆的中部匹配，内孔上半部分为圆孔，与调节杆上部匹配，外圆上半部分设计有增大旋转摩擦力的滚花，顶部设计有安装锁紧螺钉螺纹孔，用于锁紧调节杆。

2.  根据权利要求1所述的一种双活塞杆气缸的行程调节装置，其特征在于：所述定位套通过定位螺母安装在底座的上，所述底座的上部设有缺口，所述定位螺母为中空圆柱形，底部设有与底座的缺口匹配的两个凸出块，所述定位螺母通过相互匹配的缺口和凸出块装配在底座上部，外部有细牙螺纹，与定位套匹配；所述定位套为中空圆柱形，内孔下半部分与底座上部外圆匹配，并安装有锁紧螺钉，内孔上半部分通过细牙螺纹与定位螺母匹配安装。

3.  根据权利要求1所述的一种双活塞杆气缸的行程调节装置，其特征在于：所述底座外部设有细牙螺纹，与定位套内孔下半部分细牙螺纹匹配，所述定位套的内孔上半部分设计有细牙螺纹，与定位螺母外部细牙螺纹匹配，所述调节杆的中部设计有细牙外螺纹，与调节旋钮内孔下半部分细牙外螺纹匹配。

一种双活塞杆气缸的行程调节装置
技术领域
本发明涉及一种用于双活塞杆气缸的行程调节装置。
背景技术
双活塞杆气缸是机械行业使用的一种气动执行元件，主要特征是气缸活塞杆可以从两端伸出，压缩空气可使活塞向两个方向运动，且其速度和行程都相等，选用这种气缸时如果需要调节行程，目前行业内常用的方法有增加调整垫片、调节活塞杆上螺母的位置等，这些方法调节范围有限且固定，无法满足一些精度要求比较高、需要经常调节的场合。
发明内容
本发明的目的是提供了一种双活塞杆气缸的行程调节装置及其使用方法，分成初始调节和使用调节，解决了双活塞杆气缸的行程调节问题，满足了需要高精度要求的使用场合。
本发明是通过以下技术方案来实现的：
一种双活塞杆气缸的行程调节装置，用于调节双活塞杆气缸的行程，包括气缸支座、底座、定位套、定位螺母、调节杆、调节旋钮、滑动套、压簧、圆柱销、锁紧螺钉，其特征在于：所述气缸支座连接在双活塞杆气缸的一端，所述底座为中间开孔的圆柱座，与气缸支座固定在一起，双活塞杆气缸一端的活塞杆从底座的中间孔中穿出连接调节杆，所述调节杆为台阶轴结构，上部设计有刻度，用于读取调节数值；底部有内螺纹孔，并和活塞杆通过圆柱销固定连接；所述调节杆上套有压簧、定位套以及调节旋钮，所述压簧底部与气缸支座接触，顶部与滑动套接触；所述滑动套为中空圆柱形铜套，底部与压簧接触，顶部与调节旋钮接触，所述调节旋钮为中空圆柱形，内孔下半部分通过螺纹与调节杆的中部匹配，内孔上半部分为圆孔，与调节杆上部匹配，外圆上半部分设计有增大旋转摩擦力的滚花，顶部设计有安装锁紧螺钉螺纹孔，用于锁紧调节杆。
所述定位套通过定位螺母安装在底座的上，所述底座的上部设有缺口，所述定位螺母为中空圆柱形，底部设有与底座的缺口匹配的两个凸出块，所述定位螺母通过相互匹配的缺口和凸出块装配在底座上部，外部有细牙螺纹，与定位套匹配；所述定位套为中空圆柱形，内孔下半部分与底座上部外圆匹配，并安装有锁紧螺钉，内孔上半部分通过细牙螺纹与定位螺母匹配安装。
所述底座外部设有细牙螺纹，与定位套内孔下半部分细牙螺纹匹配，所述定位套的内孔上半部分设计有细牙螺纹，与定位螺母外部细牙螺纹匹配，所述调节杆的中部设计有细牙外螺纹，与调节旋钮内孔下半部分细牙外螺纹匹配。
其使用方法为：首先是安装完成后进行的初始调节，旋转调节旋钮将其上沿与调节杆上零位刻度线对齐，然后并紧锁紧螺钉，此时给气缸通气使活塞杆向下伸出，再按顺时针方向旋转定位套直至感觉到一定阻力，且定位套下沿与底座贴合紧密，气缸的活塞杆未发生移动，将固定螺钉拧紧，完成初始调节。其次是实际使用时的调节，气缸的活塞杆伸出，调节旋钮上沿位于零位，此时气缸处于最大行程，将锁紧螺钉松开，顺时针旋转调节旋钮，需要减少多少行程，则将调节旋钮定位于多少刻度，并紧锁紧螺钉，完成调节行程。
本发明的优点是：适用于所有使用双活塞杆气缸且需要经常调节行程的场合；两级调节可以保证使用时的初始零位不发生变化，方便后续调节和数据记录；调节精度高低只需要更换具有不同螺纹规格的调节杆；压簧可以使调节时更省力。
本发明结构设计合理，功能全面，使用安全方便简单，调节精度高。
附图说明
图1为本发明结构剖面示意图；
图2为本发明的整体示意图；
图3（a）为本发明的气缸支座示意图；
图3（b）为本发明的底座示意图；
图3（c）为本发明的定位套示意图；
图4（a）为本发明的定位螺母示意图；
图4（b）为本发明的调节旋钮示意图；
图4（c）为本发明的调节杆示意图；
其中：1、双活塞杆气缸；2、气缸支座；3、底座；4、定位套；5、定位螺母；6、调节旋钮；7、锁紧螺钉；8、圆柱销；9、固定螺钉；10、压簧；11、滑动套；12、调节杆。
具体实施方式
参见附图1所示，一种双活塞杆气缸的行程调节装置，用于调节双活塞杆气缸1的行程，包括气缸支座2、底座3、定位套4、定位螺母5、调节杆12、调节旋钮6、滑动套11、压簧10、圆柱销8、锁紧螺钉7，其特征在于：所述气缸支座2连接在双活塞杆气缸1的一端，气缸支座2可根据具体安装需要设计符合要求的特征。所述底座3与气缸支座2固定在一起，为中间开孔的圆柱座，双活塞杆气缸1的活塞杆从底座3的中间孔中穿出连接调节杆12，所述调节杆12为台阶轴结构，上部设计有刻度，用于读取调节数值；底部有内螺纹孔，并和活塞杆通过圆柱销8固定连接；所述调节杆上套有压簧10、定位套4以及与调节杆12通过螺纹匹配的调节旋钮6，所述压簧10底部与气缸支座2接触，顶部与滑动套11接触；所述滑动套11为中空圆柱形铜套，底部与压簧10接触，顶部与调节旋钮6接触，所述调节旋钮6为中空圆柱形，内孔下半部分通过螺纹与调节杆12的中部匹配，内孔上半部分为圆孔，与调节杆12上部匹配，外圆上半部分设计有增大旋转摩擦力的滚花，顶部设计有螺纹孔，安装锁紧螺钉7，用于锁紧调节杆12；
所述定位套4通过定位螺母5安装在底座3的上，所述底座3的上部设有缺口，所述定位螺母5为中空圆柱形，底部设有与底座3的缺口匹配的两个凸出块，所述定位螺母5通过相互匹配的缺口和凸出块装配在底座3上部，外部有细牙螺纹，与定位套4匹配；所述定位套4为中空圆柱形，内孔下半部分与底座上部外圆匹配，并安装有锁紧螺钉7，内孔上半部分通过细牙螺纹与定位螺母5匹配安装。
所述底座3外部设有细牙螺纹，与定位套4内孔下半部分细牙螺纹匹配，所述定位套4的内孔上半部分设计有细牙螺纹，与定位螺母5外部细牙螺纹匹配，所述调节杆12的中部设计有细牙外螺纹，与调节旋钮6内孔下半部分细牙外螺纹匹配。
首先是安装完成后进行的初始调节，旋转调节旋钮6将其上沿与调节杆12上零位刻度线对齐，然后并紧锁紧螺钉7，此时给气缸1通气使活塞杆向下伸出，再按顺时针方向旋转定位套4直至感觉到一定阻力，且定位套4下沿与底座3贴合紧密，气缸1的活塞杆未发生移动，将两个固定螺钉9拧紧，完成初始调节。其次是实际使用时的调节，气缸1的活塞杆伸出，调节旋钮6上沿位于零位，此时气缸1处于最大行程，将锁紧螺钉7松开，顺时针旋转调节旋钮6，需要减少多少行程，则将调节旋钮6定位于多少刻度，并紧锁紧螺钉7，完成调节行程。