一种电子节气门控制器.pdf

一种电子节气门控制器
    技术领域：

    本发明属于汽车控制领域，尤其涉及一种用于控制汽车电子节气门开度的电子节气门控制器。

    背景技术：

    节气门是用于控制可燃混合气的流量，从而改变发动机的转速和功率，以适应汽车的需要。现有的节气门大多为机械式节气门。这种机械式的节气门完全由汽车驾驶员来控制，受个人主观因素的影响较大，节气门控制精确度较低，门阀开度分辨率不高，节气门反相关断时间较长，所以节气门开度不能完全反映汽车当前对能量的需求。

    由于现有的汽车的附加功能的出现，如牵引力控制，巡航控制以及无人驾驶等功能，使传统的节气门不能满足精确控制的需要。传统的机械式节气门根本无法实现电能和燃油的优化利用。但目前在国内还没有电子节气门控制器，国外的电子节气门控制器也只是集成在电子控制单元中，使汽车的功能不完备。

    发明内容：

    本发明就是针对上述问题，提供一种能够满足混合电动汽车能量的优化分配，提高燃油的经济性，减少排放都需要电子节气门。

    为实现上述目的，本发明采用如下技术方案，本发明包括中央控制器，总线隔离电路，高速隔离驱动电路，电流传感信号处理电路，所述中央控制器的输入控制信号包括由总线来的数字信号，及由汽车加速踏板来的模拟信号；其特征在于，中央控制器其芯片内嵌A/D转换模块、PWM产生模块和控制器，其中A/D转换模块与可接收加速踏板模拟信号相连，控制器与可接收总线信号的总统隔离电路相连，PWM产生模块输出通过高速隔离驱动电路与电机及减速器相连。

    本发明的有益效果：

    本发明的功能主要用于混合电动汽车中，配合混合电动汽车能量总成控制系统对混合电动汽车动进行动力切换，能量优化分配，提高汽车动力性，提高燃油经济性，减少有害气体排放。

    附图说明：

    图1为本发明的总体结构框图；

    图2为本发明的线性隔离电路原理图。

    具体实施方式：

    如图1所示，本发明包括中央控制器，总线隔离电路，高速隔离驱动电路，电流传感信号处理电路，所述中央控制器的输入控制信号包括由总线来地数字信号，及由汽车加速踏板来的模拟信号；中央控制器其芯片内嵌A/D转换模块、PWM产生模块和控制器，其中A/D转换模块与可接收加速踏板模拟信号相连，控制器与可接收总线信号的总统隔离电路相连，PWM产生模块输出通过高速隔离驱动电路与电机及减速器相连；信号处理电路通过电流传感器电路与传感器相联。

    如图2所示，线性隔离电路采用了HCNR200高性能的线性光耦和两个运算放大器12A、12B组成，两个运算放大器12A、12B分别接于线性光耦的输入和输出瑞。模拟信号经过电阻输入到线性光耦内，其中运算放大器12A和线性光耦的光敏二极管用来稳定发光二极管的光输出并且自动地调整发光二极管的电流来补偿非线性和漂移，运算放大器12A则起到稳定和线性化发光二极管光输出的作用。另一光敏二极管把发光二极管的光输出转换成另一个电流，再通过运算放大器12B把这一电流转换成电压输出，即模拟信号由经过隔离电路从AOUT输出。