仪表板装置.pdf

本发明的仪表板装置用于汽车，其中，设有仪表板主体(1)、仪表组部(4)、画面显示部(5)，形成有具有从该仪表板装置的车宽方向中央部设置到驾驶席侧的端部的底面部(24)和从该底面部的前端部向上方立起的台阶部(23)的仪表板凹部(25)，在该仪表板凹部的底面部上形成有使该底面部的与转向盘(3)相对的部位向上方隆起的隆出部(32)，并且在该隆出部中设置上述仪表组部的仪表盘面部，且在上述台阶部的车宽方向中央侧的部位(23b)设置上述画面显示部。采用本发明，不会降低车辆的前方视界的可见性以及不会使驾驶员有压迫感等并且能够使驾驶员恰当地确认设置在仪表板上的仪表等。

1.  一种仪表板装置，用于汽车，其特征在于：
具备设置在车室前部且向车身后方侧隆起且在车宽方向上延伸的仪表板主体、设置在转向盘前方的仪表组部、显示与车载设备关联的信息的画面显示部，其中，
在所述仪表板主体的上面部上形成有具有从该上面部的车宽方向中央部设置到驾驶席侧的端部的底面部和从该底面部的前端部向上方立起的台阶部的仪表板凹部，在该仪表板凹部的底面部上形成有使该底面部的与所述转向盘相对的部位向上方隆起的隆出部，并且在该隆出部中设置有所述仪表组部的仪表盘面部，且在所述台阶部的车宽方向中央侧的部位设置有所述画面显示部。

2.  根据权利要求1所述的仪表板装置，其特征在于：
所述仪表板主体的上面部上形成有使该上面部的从车宽方向中央部至驾驶席侧的端部的部位向上方隆起的仪表板隆起部。

3.  根据权利要求2所述的仪表板装置，其特征在于：
所述仪表板隆起部在其车宽方向的中间部具有高度最高的最高部，所述画面显示部设置在较之所述最高部位于车宽方向中央侧的部位。

4.  根据权利要求3所述的仪表板装置，其特征在于：
形成有仪表板后方倾斜面部，所述仪表板后方倾斜面部在车宽方向上连续且缓慢地向下方倾斜并且从俯视方向看其车宽方向的中央部侧以位于最后方的状态弯曲，在该仪表板后方倾斜面部的中央部连接具有车载设备的操作部的中央仪表台部，所述画面显示部设置在所述台阶部中位于所述中央仪表台部的前方且以指向驾驶席侧的状态倾斜的部位上。

5.  根据权利要求4所述的仪表板装置，其特征在于：
由所述仪表板凹部的台阶部和所述中央仪表台部形成从仪表板主体的驾驶席侧的部位经由车宽方向中央部连续的镰刀形状的外观造型面，位于该外观造型面的前端的所述台阶部从俯视方向看呈前凸状。

6.  根据权利要求4所述的仪表板装置，其特征在于：
所述中央仪表台部的前上端部与所述仪表板凹部的后端连续并且从侧视方向看呈山形形状，构成向车身的后方侧隆起的山形部分，在该山形部分的内部空间设置有车载设备。

7.  根据权利要求6所述的仪表板装置，其特征在于：
所述中央仪表台部具有指向后部上方且向后下方垂下的后壁面，沿该后壁面设置有长方体形状的车载设备，在该长方体形状的车载设备和所述山形部分之间设置有其他车载设备。

8.  根据权利要求7所述的仪表板装置，其特征在于：
在所述山形部分的前方侧设置有音频装置用的扩音器，在该扩音器的后方侧设置有空调组件的通风管，在该通风管的下方设置有所述长方体形状的车载设备。

9.  根据权利要求2所述的仪表板装置，其特征在于：
在所述仪表板凹部的台阶部中位于所述仪表组部前方且从后视方向看与该仪表组部重叠的部位上，设置有车载功能部。

10.  根据权利要求4所述的仪表板装置，其特征在于：
在所述仪表板凹部的台阶部上施予与其周围的仪表板表面部不同的外观造型。

11.  根据权利要求4所述的仪表板装置，其特征在于：
在所述画面显示部的正下方位置收容有空调组件，在从侧视方向看位于所述空调组件的紧后方且从后视方向看与所述空调组件重叠的部位上设置有车载设备。

12.  根据权利要求4所述的仪表板装置，其特征在于：
在所述仪表主体的上面部的前侧部分形成有除雾用的吹出口，在所述画面显示部的正下方位置收容有空调组件，在所述仪表板主体中形成有在上下贯通且用于将空调用风从所述空调组件引向所述除雾用的吹出口的除雾管开口，所述除雾管开口形成在其开口部分的至少一部分从俯视方向看与所述画面显示部不重叠的位置上。

13.  根据权利要求12所述的仪表板装置，其特征在于：
所述除雾管开口的开口部分中的在车宽方向上与驾驶席侧相反侧的部分，与所述画面显示部不重叠。

14.  根据权利要求13所述的仪表板装置，其特征在于：
具有导航装置，该导航装置设置在所述画面显示部中的驾驶席侧。

15.  根据权利要求4所述的仪表板装置，其特征在于：
在所述仪表主体的车宽方向外侧部形成有用于将空调用风吹出到车室内的侧方部的出风口，用于将空调用风从收容在所述画面显示部的正下方位置的空调组件引导到所述出风口的通风管，经由位于所述转向盘前方的所述仪表组部的前方且所述台阶部的下方向车宽方向延伸。

仪表板装置
技术领域
本发明涉及设置在车室前部且向车身的后方侧隆起且在车宽方向上延伸的仪表板装置。
背景技术
以往，如日本专利公开公报特开2005-297657号所示，已知有以下的汽车的仪表板结构：上部仪表及下部仪表分别支撑在仪表板主体的前上部及后下部上，上部板及下部板以围着上部仪表及下部仪表的周围的状态能装拆地固定在仪表板主体上，上部仪表及下部仪表分别设置在转向盘的上半部的上侧及下侧，上述上部板的上边缘形成为大致沿转向盘的上半部的形状。
上述专利文献所公开的汽车的仪表板结构中，由于上部仪表及下部仪表分别设置在转向盘的上半部的上侧及下侧，因此，能够使驾驶员不会受到转向盘的阻碍而看到上述各仪表。但是，当为了能够确保各仪表的可见性而设定其大小时，将难以避免该仪表的设置部的上端位置增高，受此影响会造成以下问题：降低了车辆前方视界的可见性，或者使驾驶员有压迫感等。
另外，当处于经车室前方的前窗确认前方的状态的驾驶员，欲确认上述上部仪表及下部仪表这两者时，由于该上部仪表及下部仪表看起来像上下连续，因此，会产生难以迅速且正确地确认其显示内容的问题。
发明内容
本发明鉴于上述问题而作，其目的在于提供一种不会降低车辆的前方视界的可见性以及不会使驾驶员有压迫感等并且能够使驾驶员恰当地确认设置在仪表板上的仪表等的仪表板装置。
本发明的仪表板装置，用于汽车，具备设置在车室前部且向车身后方侧隆起且在车宽方向上延伸的仪表板主体、设置在转向盘前方的仪表组部、显示与车载设备关联的信息的画面显示部，其中，在所述仪表板主体的上面部上形成有具有从该上面部的车宽方向中央部设置到驾驶席侧的端部的底面部和从该底面部的前端部向上方立起的台阶部的仪表板凹部，在该仪表板凹部的底面部上形成有使该底面部的与所述转向盘相对的部位向上方隆起的隆出部，并且在该隆出部中设置有所述仪表组部的仪表盘面部，且在所述台阶部的车宽方向中央侧的部位设置有所述画面显示部。
采用本发明，能够充分地确保上述仪表组部及画面显示部的大小并且能防止它们的上端位置增高，由此，具有以下的优点：不会因车辆的前方视界被遮挡而降低其可见性以及不会使驾驶员有压迫感等，并且能够使驾驶员恰当地确认显示在上述仪表组部的仪表盘面部以及画面显示部上的信息。
上述发明中，所述仪表板主体的上面部上形成有使该上面部的从车宽方向中央部至驾驶席侧的端部的部位向上方隆起的仪表板隆起部。
由此，具有以下的优点：不会因车辆的前方视界被遮挡而降低其可见性以及不会使驾驶员有压迫感等，并且能够使驾驶员恰当地确认上述仪表组部及上述画面显示部的显示信息。
上述发明中，所述仪表板隆起部在其车宽方向的中间部具有高度最高的最高部，所述画面显示部设置在较之所述最高部位于车宽方向中央侧的部位。
因此具有以下的优点：不会因车辆的前方视界被遮挡而降低其可见性以及不会使驾驶员有压迫感等，并且能够使驾驶员恰当地确认上述仪表组部及上述画面显示部的显示信息。
上述发明中，形成有仪表板后方倾斜面部，所述仪表板后方倾斜面部在车宽方向上连续且缓慢地向下方倾斜并且从俯视方向看其车宽方向的中央部侧以位于最后方的状态弯曲，在该仪表板后方倾斜面部的中央部连接具有车载设备的操作部的中央仪表台部，所述画面显示部设置在所述台阶部中位于所述中央仪表台部的前方且以指向驾驶席侧的状态倾斜的部位上。
由此，不会损害驾驶席及助手席的居住性，并且能够充分地确保仪表板装置的内部空间及上部空间特别是车宽方向中央部分的内部空间及上部空间。因此具有以下的优点：通过有效地利用仪表板装置的内部空间能够设置各种车载设备，并且通过有效地利用仪表板的上部空间能够将上述画面显示部等设置在恰当的位置。此外，由于将上述画面显示设置在上述台阶部中位于上述中央仪表台部的前方侧且指向驾驶席侧的倾斜的部位上，因此具有以下的优点：不会产生使车辆的前方视界的可见性降低的问题，并且能够有效地确保画面显示部的可见性。
上述发明中，由所述仪表板凹部的台阶部和所述中央仪表台部形成从仪表板主体的驾驶席侧的部位经由车宽方向中央部连续的镰刀形状的外观造型面，位于该外观造型面的前端的所述台阶部从俯视方向看呈前凸状。
由此，形成从仪表板主体的驾驶席侧部位经由车宽方向中央部连续的镰刀形状的外观造型面，因此具有以下的优点：经上述前窗玻璃一边确认车辆的前方一边驾驶的驾驶员，通过使其视线从上述前方的侧方往下方游动来进行移动，能够恰当地依次确认显示在上述画面显示部上的有关车载设备的操作部的信息、有关设置在上述中央仪表台部的上方部上的车载设备的信息，并且能够恰当地确认上述车载设备的操作部且能够正确地操作该车载设备的操作部。
上述发明中，所述中央仪表台部的前上端部与所述仪表板凹部的后端连续并且从侧视方向看呈山形形状，构成向车身的后方侧隆起的山形部分，在该山形部分的内部空间设置有车载设备。
由此，在下方部形成容量大的内部空间，因此具有以下的优点：通过有效地利用上述山形部分的内部空间能够恰当地设置各种车载设备。
上述发明中，所述中央仪表台部具有指向后部上方且向后下方垂下的后壁面，沿该后壁面设置有长方体形状的车载设备，在该长方体形状的车载设备和所述山形部分之间设置有其他车载设备。
由此，具有以下的优点：能够防止在导航装置和中央仪表台部之间形成空隙，并且能够将上述导航装置的显示面等设置成前倾状态从而能够容易地确认其画面，而且通过有效地利用上述山形部分的内部空间能够有效地设置各种车载设备。
上述发明中，在所述山形部分的前方侧设置有音频装置用的扩音器，在该扩音器的后方侧设置有空调组件的通风管，在该通风管的下方设置有所述长方体形状的车载设备。
由此，无需因左转向盘车和右转向盘车的关系而使上述空调组件左右调换来对其进行设置，因此具有以下的优点：能够有效地提高仪表板装置的通用性，并且能够将各车载设备恰当地设置在上述山形部分的内部空间。
上述发明中，在所述仪表板凹部的台阶部中位于所述仪表组部前方且从后视方向看与该仪表组部重叠的部位上，设置有车载功能部。
由此，具有以下的优点：能够有效地利用台阶部的车宽方向中央部侧的半部，提高仪表板空间的利用效率。
上述发明中，在所述仪表板凹部的台阶部上施予与其周围的仪表板表面部不同的外观造型。
由此，能够使车室内的设计效果显著从而能够进一步有效地提高驾驶员所感受的跑车感觉。
上述发明中，在所述画面显示部的正下方位置收容有空调组件，在从侧视方向看位于所述空调组件的紧后方且从后视方向看与所述空调组件重叠的部位上设置有车载设备。
由此，具有以下的优点：通过有效地利用在仪表板装置的下方部所形成的容量大的内部空间，能够有效地设置由上述空调组件及导航装置等所构成的各种车载设备。
上述发明中，在所述仪表主体的上面部的前侧部分形成有除雾用的吹出口，在所述画面显示部的正下方位置收容有空调组件，在所述仪表板主体中形成有在上下贯通且用于将空调用风从所述空调组件引向所述除雾用的吹出口的除雾管开口，所述除雾管开口形成在其开口部分的至少一部分从俯视方向看与所述画面显示部不重叠的位置上。
由此，具有以下的优点：能够减小流过该除雾管开口的空调用风因上述画面显示部的各种显示装置等而造成的抵抗，使空调用风的流动畅顺。
上述发明中，所述除雾管开口的开口部分中的在车宽方向上与驾驶席侧相反侧的部分，与所述画面显示部不重叠。
由此，具有以下的优点：当上述画面显示部内置容积大的装置时，能够将该装置设置在画面显示部内并且能使空调用风的流动畅顺。例如，有时会将装置的容积相对较大的导航装置设置在上述画面显示部，此时，将该导航装置设置在上述的驾驶席侧便可。
上述发明中，具有导航装置，该导航装置设置在所述画面显示部中的驾驶席侧。
由此，能够将驾驶员的眼球的运动抑制得较小，从而能够实现更舒适的驾驶。
上述发明中，在所述仪表主体的车宽方向外侧部形成有用于将空调用风吹出到车室内的侧方部的出风口，用于将空调用风从收容在所述画面显示部的正下方位置的空调组件引导到所述出风口的通风管，经由位于所述转向盘前方的所述仪表组部的前方且所述台阶部的下方向车宽方向延伸。
由此，具有以下的优点：能够避免通风管与仪表组部等发生干涉，并且能够充分地确保通风管的容积。
附图说明
图1是表示本发明所涉及的仪表板装置的第1实施方式的立体图。
图2是表示第1实施方式所涉及的仪表板装置从驾驶席观察时的状态的图。
图3是表示第1实施方式所涉及的仪表板装置的具体构成的俯视图。
图4是图3中的IV-IV线箭头方向的剖视图。
图5是表示第1实施方式所涉及的仪表组部及画面显示部的具体构成的平面剖视图。
图6是表示第1实施方式所涉及的画面显示部的具体构成的示意图。
图7是图3中的VII-VII线箭头方向的剖视图。
图8是表示第1实施方式所涉及的仪表板装置的内部结构的立体图。
图9是表示第1实施方式所涉及的车载设备的设置状态的平面剖视图。
图10是表示人的视网膜位置上的信息感受特性的示意图。
图11是表示驾驶员的视线移动的图，与图2相当。
图12是表示第2实施方式所涉及的仪表板装置从驾驶席观察时的状态的图。
图13是表示第2实施方式所涉及的仪表板装置的具体构成的俯视图。
图14是图13中的XIV-XIV线箭头方向的剖视图。
图15是图13中的XV-XV线箭头方向的剖视图。
图16是表示第2实施方式所涉及的仪表组部及画面显示部的具体构成的平面剖视图。
图17是表示第2实施方式所涉及的画面显示部的具体构成的示意图。
图18是图13中的XVIII-XVIII线箭头方向的剖视图。
图19是表示第2实施方式所涉及的仪表板装置的内部结构的立体图。
具体实施方式
以下，根据附图说明本发明的优选实施方式。
实施方式1
图1至图11表示本发明所涉及的仪表板装置的第1实施方式。该仪表板装置具有：设置在车室前部且向车身的后方侧隆起且在车宽方向上延伸的仪表板主体1；从该仪表板主体1的车宽方向中央部朝着车室的底部向下方垂下设置的中央仪表台部2；设置在由驾驶员操作的转向盘3的前方的仪表组部4；显示与后述的车载设备关联的信息的画面显示部5。另外，本实施方式中，驾驶席位于车室的左侧，与此对应地上述转向盘3也设置在车室的左侧。
上述仪表板主体1具有：沿前窗10的下端部在车宽方向上延伸且大致水平地设置的前方部6；与该前方部6的后端部连续地设置的上面部7；设置在该上面部7的后方侧，在车宽方向上连续，并且向后下方倾斜地延伸的左右一对后方倾斜面部8、9。上述仪表板主体1由合成树脂材等所成形，并且通过未图示的安装支架等支撑在沿车宽方向延伸设置的上下的横梁(cross-car beam)11、12。另外，图4中符号46是表示前围板。
在上述中央仪表台部2的左侧(驾驶席侧)安装有遮盖转向轴、各种操作踏板的基部且在发生前面碰撞时起到保护驾驶员的膝部等的作用的下部板13，在上述中央仪表台部2的右侧(助手席侧)安装有包含杂物箱的盖体而构成的下部板14，由此来构成仪表板(instrument panel)。另外，通过上述仪表板主体1的后方倾斜面部8、9以及中央仪表台部2的上方部15，形成在车宽方向上连续且平缓地弯曲且向下方倾斜并且从俯视方向看车宽方向的中央部侧位于最后方的呈棱线的仪表板后方倾斜面部(参照图3)。
构成上述仪表板后方倾斜面部的中央部分的中央仪表台部2的上方部15上，形成有用于将空调用风等吹出到车室内的中央部的吹风格栅16，在该吹风格栅16的下方，依次设置有由导航装置构成的车载设备、由后述的空调组件的操作开关构成的操作部18。此外，上述仪表板主体1的前方部6上形成有除雾用的吹出口19，而且在上述后方倾斜面部8、9的车宽方向外侧部上，分别形成有用于将空调用风等吹出到车室内的侧方部的出风口20、21。
另外，在上述仪表板主体1的上面部7上的从车宽方向中央部至驾驶席侧的端部的部分上形成有仪表板隆起部22，该仪表板隆起部22，以其车宽方向的中央部亦即中央仪表台部2的与驾驶席侧的端部对应的部位2a的附近为最高来隆起成山形，并且，形成有仪表板凹部25，该仪表板凹部25包括从仪表板隆起部22的后端部向下方延伸的台阶部23、和从该台阶部23的下端朝后方扩展且设置成向后上方倾斜的倾斜面的底面部24。
即，上述仪表板凹部25，在仪表板主体1的上面部7上，由从该上面部7的车宽方向中央部至驾驶席侧的端部所设置的向后上方倾斜的倾斜面的底面部24和从该底面部24的前边部以后倾姿势立起的台阶部23所构成。此外，如图3所示，从俯视方向看，上述仪表板凹部25的前边部形成为向前方突出的弯曲状，并且与此对应地如图5所示，上述台阶部23以其侧方部位于车身的后方侧的状态弯曲。另外，图5中符号L表示车宽方向的中心线。
此外，在上述仪表板凹部25的后端部左侧设置有与之连续的上述后方倾斜面部8，该后方倾斜面部8，位于驾驶席侧且在车宽方向上延续并向后下方延伸。另一方面，在上述仪表板凹部25的后端部右侧连接有中央仪表台部2的上方部15，上述的各个部成为一体，形成为镰刀形状的外观造型面(designed surface)，即，从后视方向看弯曲成圆弧状并且在左右方向上延伸的上述仪表板凹部25的台阶部23，与在车宽方向中央部向上下方向延伸且具一定宽度的上述中央仪表台部2，形成为呈倒“J”字状的相连续的外观造型面。
上述仪表板凹部25的台阶部23，通过着色成与位于其周围的仪表板主体1的表面部不同颜色等来对其施予与周围不同印象的外观造型。例如，当上述仪表板主体1的表面部形成为暗灰色的压纹状(由模压形成的梨皮花纹状)时，将上述台阶部23作为具有光泽的表面构成为看起来像熄了灯的显示画面。具体而言，在位于后述车载功能部的近侧的台阶部23的左侧半部23a贴有黑色的面板(panel)，而在与该左侧半部23a的右侧相连续的台阶部23的右侧半部23a的位于画面显示部5的发光显示设备的跟前侧安装有透明的限制透光量的深暗色玻璃，该深暗色玻璃和上述黑色的面板在车宽方向上相连续，从而产生了台阶部整体好像是一个画面显示部这样一种视觉效果。
另外，在从后视方向看与上述仪表组部4重叠的台阶部23的部位，亦即在较之上述仪表板隆起部22的最高部位于驾驶席侧的上述台阶部23的左侧半部23a上，如图1所示，设置有由SD卡用的插入部26、携带用音频设备的连接器27、或省略了图示的收容部等所构成的车载功能部。
另一方面，显示与由后述的空调组件及音频装置等所构成的车载设备有关的信息的液晶显示部或LED显示部等构成上述画面显示部5，该画面显示部5设置在上述台阶部23中与上述车载功能部的设置部在车宽方向上偏置的部位亦即在较之上述仪表板隆起部22的最高部位于车宽方向中央部侧的上述中央仪表台部2的前方侧的部位，而且位于从俯视方向看向驾驶席侧弯曲地相对于车宽方向倾斜的上述台阶部23的右侧半部23b(参照图5)。
上述画面显示部5上，例如如图6所示，设置有第1显示部、第2显示部、第3显示部、第4显示部，其中，第1显示部能够将从DIS(驾驶员信息系统)所提供的由平均速度、平均燃耗或车外温度等所构成的运行信息和省略了图示的简易导航信息进行切换显示；第2显示部显示与座椅安全带及儿童座椅等有关的警报信息；第3显示部显示由空调温度、空调风量及空调风吹出模式等所构成的与空调组件有关的信息；第4显示部显示音频源、所选择的频道以及频率数信息等的与音频装置有关的信息。
此外，在仪表板凹部25的底面部24的较之设置在上述仪表板主体1的上面部7上的仪表板隆起部22的最高部位于驾驶席侧的部位上，如图7所示，形成有与驾驶员的视线相对应的指向后部上方且隆起的隆出部32，在该隆出部32中设置有上述仪表组部4。该仪表组部4具有构成上述隆出部32的上壁面的仪表罩部33、以及从后视方向看在与上述转向盘3重叠的位置上设于该转向盘3的前方侧的仪表盘面部34。该仪表盘面部34上，设置有在左右并排的速度表35和转速表36，由此，显示相对于上述画面显示部5上所显示的信息重要度更高的信息。
此外，构成上述隆出部32的上壁面的仪表罩部33，设置在设于仪表板主体1上的上述仪表凹部25与设于该仪表凹部25后方的后方倾斜面部8之间的范围上，并且，上述仪表盘面部34，在后方倾斜面部8上设置在上述隆出部32后侧，由此，就座于驾驶席的驾驶员通过设于上述转向盘3的上半部上的开口部能够确认到该仪表盘面部34的速度表35及转速表36。
上述仪表罩部33的前端部上，如图3所示，设有呈前凸状的弯曲部33a，该弯曲部33a与上述仪表板凹部25的底面部24连续地设置，并且上述底面部24以围绕上述仪表组部4的左右两侧部的状态设置。另外，上述仪表组部4的最高部亦即仪表罩部33的车宽方向中央部33b，如图7所示，以较之前方侧的上述仪表板隆起部22位于上方的状态来设定其隆起高度。
从上述仪表板主体1的车宽方向中央部往下方垂下地设置的上述中央仪表台部2，如图4及图8所示，其上端部与上述仪表板凹部25的后端连续并且从侧视方向看呈山形形状从而构成向车身的后方侧隆起的山形部分37，该山形部分37的内部空间中设置有各种的车载设备。即，上述中央仪表台部2的上方部15上形成有指向后部上方且向后下方垂下的后壁面15a，沿着该后壁面15a设置有由上述导航装置17所构成的长方体形状的车载设备。
另外，在上述导航装置17与中央仪表台部2的山形部分37之间，设置有由构成空调装置的空调组件39、音频装置用的扩音器40等所构成的其他车载设备。上述空调组件39具有设于上部的送风机41、设于下部的蒸发器(冷却器用的蒸发器)42及加热器43、以及与上述吹风格栅16连通的通风管44，其设置在车宽方向的中央部分。
此外，上述空调组件39设置在设于上述仪表板凹部25中的反驾驶席侧部位(右侧部位)的画面显示部5的正下方，亦即设置在位于上述仪表板主体1的车宽方向中央部与中央仪表台2的交接部下方的仪表板装置的内部空间。另外，上述音频装置用的扩音器40设置在上述山形部分37的前方侧，上述空调组件39的通风管44设置在上述扩音器40的后方侧，而且由上述导航装置17所构成的长方体形状的车载设备设置在上述通风管44的下方。
作为上述空调组件39的要部的送风机41与上述导航装置17在车身的前后方向上分开设置，而且它们的设置高度如图4所示设定在大致相同的高度，并且如图9所示，上述送风机41及导航装置17分别设置在仪表板装置的车宽方向中央部，由此，上述空调组件39与上述导航装置17从后视方向看设置在重叠的部位上。
如上所述，上述的汽车的仪表板装置包括设置在车室前部且向车身的后方侧隆起且在车宽方向上延伸的仪表板主体1、设置在转向盘3的前方的仪表组部4、显示与车载设备相关的信息的画面显示部5，该汽车的仪表板装置中，在上述仪表板主体1的上面部7上，从该上面部7的车宽方向的中央部至驾驶席侧的端部，形成有具有底面部24和从该底面部的前端部向上方立起的台阶部23的仪表板凹部25，在该仪表板凹部25的底面部24上形成使该底面部24与转向盘3相对的部位向上方隆起的隆出部32，在该隆出部32中设置上述仪表组部4的仪表盘面部34，而且在上述台阶部23的车宽方向中央侧部位上设置上述画面显示部5，因此具有以下的优点：不会降低车辆的前方视界的可见性，不会使驾驶员有压迫感等，并且能够恰当地确保设于仪表板装置上的仪表等的可见性。
即，上述实施方式中，在仪表板主体1的上面部7上，在位于该上面部7的驾驶席侧部位的仪表板凹部25的底面部24上形成具有上述仪表罩部33的隆出部32，使设置在该的隆出部32中的上述仪表组部4的仪表盘面部34与转向盘3相对地设置，而且在较之设置在上述仪表板凹部25上的台阶部23中的驾驶席侧部位，位于车宽方向中央侧的上述中央仪表台部2的前方侧部位上设置上述画面显示部5，因此，通过使该画面显示部5与上述仪表组部4在左右偏置，能够防止这两者在前后呈重叠状态。
由此，无需如在使上述仪表组部4与上述画面显示部5从后视方向看在上下相连续设置时那样，采用使上述两者中的一者位于车身的上方侧来确保其可见性等的结构，从而能够防止上述仪表组部4及上述画面显示部5的上端位置增高。因此具有以下的优点：即使在为了能够确保上述仪表组部4及上述画面显示部5的可见性而设定它们的大小尺寸后，也不会因它们的存在而遮挡驾驶席前方的视界从而造成降低其可见性或者使驾驶员有压迫感等，能够使驾驶员恰当地确认设于上述仪表组部4的仪表盘面部34上的速度表35及转速表36、或设于上述画面显示部5上的各显示部28至31的显示信息。
特别是，如上述实施方式所示，在使设有画面显示部5的仪表板凹部25的底面部24与驾驶员的视线方向相对应地向后上方倾斜设置的情况下，通过使上述画面显示部5的底部尽量地位于下方，能够抑制其上端位置增高并且能够有效地确保其可见性。因此，能够进一步有效地防止由于上述画面显示部5设置在车室前部而造成的降低车辆的前方视界的可见性或者使驾驶员有压迫感等的情况，而且能够使驾驶员恰当地把握显示在上述画面显示部5上的信息。
人的视网膜位置上的信息感受特性(视野)，有随着远离视网膜的中央凹而下降的倾向，如图10所示，该视野包括：视力、颜色辨别等视功能优异，能够感受高精度的信息的辩别视野S1；仅以眼球运动来确认信息，在转瞬间从杂音中感受特定信息的有效视野S2；在头部运动帮助眼球运动状态下发生，能够容易地进行确认的确认安定视野S3；仅具有能够判断所呈现的信息的存在的程度的识别能力，但对人的空间坐标感觉给予影响的诱导视野S4；信息感受极度下降，在强烈的刺激等时产生诱发确认动作的程度的辅助性作用的辅助视野S5。上述各视野S1至S5布置成以辩别视野S1为中心的波纹形状。上述信息感受特性，具有其左右方向较之上下方向更宽阔的倾向，因此，如上述实施方式所示，若使仪表组部4和画面显示部5在左右偏置来设置，那么，与使它们从后视方向看上下相连续来设置时相比，具有容易且正确地识别上述仪表组部4及画面显示部5上所显示的信息的优点。
特别是，如上述实施方式所示，当在位于驾驶席的前方侧的仪表组部4中设置速度表35及转速表36以显示由此时的行驶速度及发动机转速所构成的重要度高的信息，并且在设置于在车宽方向上相对于上述仪表组部4偏置的位置上的上述画面显示部5上显示由DIS(驾驶员信息系统)所提供的平均速度、平均燃耗或车外温度等重要度较低的信息时，经驾驶席前方的窗玻璃一边确认车辆的前方一边驾驶的驾驶员，无需使其眼球大幅度移动便可迅速且容易地看到显示在上述仪表组部4上的重要的信息。
上述实施方式中，中央仪表台部2的上方部15与设置有画面显示部5的仪表板凹部25的后端部右侧连接，通过这些的仪表板凹部25和中央仪表台部2形成镰刀形状的外观造型面，因此，如图11所示，具有以下的优点：经上述窗玻璃一边确认车辆的前方部X一边驾驶的驾驶员，通过使其视线从上述前方部X的侧方往下方游动来进行移动(参照箭头Y)，能够依次地确认显示在上述画面显示部5上的有关车载设备的信息和显示在设于上述中央仪表台部2的上方部15上的导航装置17上的图像等。
另外，通过将上述导航装置17和空调组件39的操作部18配置在设于驾驶席的侧方的换档杆45的上方，从而使上述导航装置17及操作部18位于在驾驶时由驾驶员握持的转向盘3与在必要时由驾驶员操作的上述换档杆45之间，因此具有使驾驶员能够容易且恰当地操作这些导航装置17及操作部18的优点。
此外，通过使上述中央仪表台部2的前上端部与上述仪表板凹部25的后端相连续，从而构成从侧视方向看呈山形形状并向车身的后方侧隆起的山形部分37，因此，能够在该山形部分37的下方部形成容量大的内部空间，通过有效地利用该内部空间能够恰当地设置上述导航装置17等车载设备。
即，上述实施方式中，在中央仪表台部2设置有指向后部上方并且向后下方垂下的后壁面15a，将由上述导航装置17所构成的呈长方体形状的车载设备沿该后壁面15a来设置，因此具有以下的优点：能够防止在上述导航装置17和中央仪表台部2之间形成空隙，并且能够将上述导航装置17的显示面设置成前倾状态从而能够容易地确认其画面。而且，通过在上述导航装置17和山形部分37之间的前方侧设置音频装置用的扩音器40，并且在该扩音器40的后方侧设置空调组件39的通风管44等，具有以下的优点：能够在该山形部分37的下方部形成容量大的内部空间，通过有效地利用上述山形部分37的内部空间从而能够有效地设置各种车载设备。
特别是，如上述实施方式所示，当在位于仪表板主体1与中央仪表台部2的交接部的仪表板装置的内部空间亦即形成在仪表板装置的车宽方向中央的内部空间中设置上述空调组件39时，由于无需采用因左转向盘车和右转向盘车的关系而使上述空调组件39左右调换来进行设置等的结构，因此具有能够有效地提高仪表板装置的通用性的优点。
此外，上述实施方式中，在从后视方向看与仪表组部4重叠的部位，在位于该重叠部位前方侧的仪表板凹部25的台阶部23上亦即在设于从仪表板主体1的上面部7的车宽方向中央部至驾驶席侧的端部的部分的上述台阶部23的左侧半部(驾驶席侧半部)23a上，设置有由SD卡用的插入部26、携带用音频设备的连接器27、或收容部等所构成的车载功能部，因此，虽然上述台阶部23的左侧半部23a被上述仪表组部4所遮挡而不能被正在驾驶的驾驶员所看见，但由于其设置在从助手席侧能够看见的位置上，因而能够有效地利用上述台阶部23的左侧半部23a，因此具有提高仪表板空间的利用效率的优点。
另外，如上述实施方式所示，当在仪表板凹部25的台阶部23上施予与其周围的仪表板表面部不同外观造型时，能够提高在利用设于该台阶部23上的上述画面显示部5、插入部26、连接器27之际的便利性，并且能够使车室内的设计效果显著从而能够进一步有效地提高驾驶员所感受的跑车感觉。
此外，由于设置了上述仪表板隆起部22的最高部，因此如图2所示，能够使设置在较之该仪表板隆起部22的最高部位于车宽方向中央部侧的上述画面显示5靠近转向盘3而位于该转向盘3的助手席侧。因此具有以下的优点：能够防止上述画面显示5被转向盘3所遮挡，并且能够使上述画面显示部5尽可能接近驾驶席，从而能够有效地确保其可见性。
另外，由于形成了在车宽方向上连续且缓慢地向下方倾斜并且从俯视方向看以车宽方向的中央部位于最后方的状态而弯曲的仪表板主体的后方倾斜面部8、9，在该仪表板主体的后方倾斜面部的中央部连接具有车载设备的操作部的中央仪表台部2，并且将上述画面显示部5设置在上述台阶部23中位于上述中央仪表台部2的前方侧且从俯视方向看以指向驾驶席侧(左侧)的状态倾斜的部位上，因此，不会损害驾驶席及助手席的居住性，并且能够充分地确保上述仪表板装置的内部空间及上部空间特别是车宽方向中央部分的内部空间及上部空间。因此具有以下的优点：通过有效地利用上述仪表板装置的内部空间能够设置各种车载设备，并且通过有效地利用仪表板装置的上部空间能够将上述画面显示部5等设置在恰当的位置。
另外，通过仪表板凹部25的台阶部23和上述中央仪表台部2形成从仪表板主体的驾驶席侧的部位经由车宽方向中央部连续的镰刀形状(倒“J“字状)的外观造型面，位于该外观造型面的前端的上述台阶部从俯视方向看呈前凸状。由此，如图11所示，经上述窗玻璃一边确认车辆的前方部X一边驾驶的驾驶员，通过使其视线从上述前方部X的侧方往下方游动来进行移动(参照箭头Y)，能够依次地确认显示在上述画面显示部5上的信息和显示在设于上述中央仪表台部2的上方部15上的导航装置17上的图像等。此外，能够恰当地确认设于上述中央仪表台部2上的车载设备的操作部亦即设于上述导航装置17上的各种操作开关、以及空调组件39的操作部18等，从而能够正确地操作这些操作部。
第2实施方式
下面，参照图12至19就本发明的仪表板装置的第2实施方式进行说明。不过，对于与上述第1实施方式相同的构成要素标予相同的符号，其详细说明从略。
本第2实施方式中，如图12及图17所示，在上述画面显示部5上，除了设有显示与由上述空调组件39及音频装置等所构成的车载设备有关的信息的液晶显示部105以外，还设有导航装置117。装置主体的容积相对较大的上述导航装置117，设置在上述台阶部23的右侧半部23b中驾驶席侧的部分上，装置主体的容积相对较小的上述液晶显示部105，以沿车宽方向延伸的状态设置在上述台阶部23的右侧半部23b中助手席侧的部分上，上述中央仪表台部2上，在上述吹风格栅16的紧下方设置有由空调组件39及音频装置等的操作开关所构成的操作部118。
上述仪表板装置的仪表板主体1上，除了形成有上述除雾用的吹出口19以外，还形成有为了提高外后视镜的可见性，用于除去侧玻璃的雾的一对除雾用的吹出口150、151。这些除雾用的吹出口150、151，设置在设于仪表板主体1上的上述后方倾斜面部8、9的车宽方向外侧部中上述出风口20、21的各上方，以使空调用风吹出到车室内的侧方部。
在上述仪表板主体1，如图13所示，形成有位于上述通风管44前方的除雾通风管170，该除雾通风管170用于将空调用风引导到上述除雾用的吹出口19及除雾用的吹出口150、151。如图13所示，该除雾通风管170在仪表板主体1的前侧部分沿车宽方向延伸。而且，如图14及图18所示，该除雾通风管170经过向上方隆起的上述仪表板隆起部22的下方，其的容积被充分地确保。
上述除雾通风管170的底部上，在车宽方向的中央部分形成有左右一对上下贯通的除雾管开口172a、172b。设置于车宽方向的中央部分的上述空调组件39，设置在上述除雾通风管170的下方，从空调组件39排出的空调用风，在经上述除雾管开口172a、172b导入到除雾通风管170之后，被引导到上述除雾用的吹出口19及上述除雾用的吹出口150、151。
上述除雾管开口172a、172b，形成在上述中央仪表台部2的前方侧且位于上述台阶部23的右侧半部23b的下方。更详细而言，如图16所示，驾驶席侧的除雾管开口172a，设置在设于上述台阶部23的右侧半部23b的驾驶席侧的部分上的上述导航装置17的下方。另一方面，助手席侧的除雾管开口172b，设置在设于上述台阶部23的右侧半部23b的助手席侧的部分上的上述液晶显示部105的下方。本实施方式中，上述液晶显示部105的车辆前后方向的厚度薄，上述助手席侧的除雾管开口172b的前端较之上述液晶显示部105的前端位于前侧，该助手席侧的除雾管开口172b的一部分从俯视方向看处于与液晶显示部105非重叠状态。若如此使之处于与液晶显示部105非重叠状态，能够在该非重叠的部分将上述除雾通风管170的高度设定得较大。故此，本仪表板装置中，如图15所示，通过在上述非重叠的部分充分确保除雾通风管170的高度，来减小空调用风通过上述除雾管开口172b时的抵抗。
上述仪表板主体1上，如图13及图19所示，形成有出风口用通风管144，该出风口用通风管144，与连通上述空调组件39和上述吹风格栅16的上述通风管44连通，用于将空调用风引导到上述出风口20、21。
上述出风口用通风管144，从上述通风管44中的上述除雾管开口172a、172b附近部分向左右延伸。出风口用通风管144中的驾驶席侧的出风口用通风管144，从驾驶席侧的除雾管开口172a附近部分向前方延伸，并经过设置在上述仪表组部4的前方的上述台阶部23的下方而延伸到驾驶席侧的上述出风口20，具有沿仪表罩部33的弯曲部33a弯曲的形状。上述台阶部23的前方形成有向上方隆起的仪表板隆起部22，在该隆起部22及台阶部23的下方确保充分大的空间。而且，上述导航装置117及液晶显示部105设置在上述台阶部23的前方。因此，上述出风口用通风管144，如图18所示，在上述台阶部23的下方，在确保有充分容积的状态下被设置而不会与上述导航装置117及液晶显示部105干涉。另外，该出风口用通风管144，设置在上述仪表组部4的前方而不会与该仪表组部4干涉。
如上所述，本仪表板装置中，在上述仪表主体1的上面部7的前侧部分形成除雾用的吹出口19，在上述画面显示部5的正下方位置收容空调组件39，在上述仪表板主体1中形成有在上下贯通且用于将空调用风从上述空调组件39引导到上述除雾用的吹出口19的除雾管开口172a、172b，而且使这些除雾管开口172a、172b中助手侧的除雾管开口172b的一部分从俯视方向看与上述画面显示部5不重叠，因此具有以下的优点：能够减小流过该除雾管开口172b的空调用风因上述画面显示部5的液晶显示部105而造成的抵抗，使空调用风的流动畅顺。
即，通过在前后方向厚度薄的上述液晶显示部105的下方形成除雾管开口172b，使该除雾管开口172b与液晶显示部105从俯视方向看处于非重叠状态，由此，能够充分地确保用于将空调用风从上述空调组件39引导到上述除雾用的吹出口19的除雾通风管170的除雾管开口172b附近的高度，减小空调用风通过上述除雾管开口172b时的抵抗。
另外，在上述仪表主体1的车宽方向外侧部上，形成有用于将空调用风吹出到车室内的侧方部的出风口20，而用于将空调用风从上述空调组件39引导到上述出风口20的出风口用通风管144，被设置成经过上述仪表组部4的前方且上述台阶部23的下方而向车宽方向延伸，因此具有以下的优点：通过利用在向上方隆起的仪表板隆起部22的下方亦即上述台阶部23的下方所确保的规定的容量空间，能够避免出风口用通风管144与设置在上述仪表组部4及上述台阶部23的前方的画面显示部5发生干涉，并且能够在充分确保出风口用通风管144的容积的状态下设置该出风口用通风管144。
本实施方式中，上述除雾管开口172a、172b的设置结构并不限于上述的例子。例如，也可以除助手席侧的除雾管开口172b以外，还将驾驶席侧的除雾管开口172a设置成从俯视方向看与上述画面显示部5不重叠的状态。另外，除雾管开口的数目并不限于上述例子，也可以仅设置一个除雾管开口，并将其一部分设置成与上述画面显示部5不重叠的状态。
另外，上述画面显示部5的具体结构并不限于上述例子。例如，也可以将上述导航装置117设置在助手席侧，将上述液晶显示部105设置在驾驶席侧。不过，若将驾驶员所确认的机会高的导航装置117设置在驾驶席侧，能够将驾驶员的眼球的运动抑制得较小，从而能够实现更舒适的驾驶。此外，也可以将导航装置的主体设置在中央仪表台部2上，而在画面显示部5上设置简易式的导航装置。