分体组合式机油滤清器外壳.pdf

本发明涉及一种日产尼桑兰鸟发动机专用分体组合式机油滤清器外壳，为解决现有一次性机油滤清器，所采用的材料及设计存在生产工艺繁锁、成本高、浪费大等弊端，本发明提供了一种分体组合式机油滤清器外壳。所述外壳采用改性尼龙材料，包括螺纹连接的上碗1和下碗2，上碗1通过螺母3与机油底座的出油管螺纹连接，所述上碗1上面进油口11周边，设有对上碗1与机油底座之间进行周向转动限位的凸起结构12，凸起结构12形状与机油底座凹处相契合，凸起结构12横截面的形状为三个三角形。本发明具有结构简单、生产成本低以及操作方便、使用安全可靠的优点，具有广阔的应用前景。

1、  日产尼桑兰鸟发动机专用分体组合式机油滤清器外壳，所述外壳包括螺纹连接的上碗1和下碗2，上碗1通过螺母3与机油底座的出油管螺纹连接，其特征在于：所述上碗1上的进油口11，周边设有对上碗1与机油底座之间进行周向转动限位的凸起结构12，凸起结构12形状与机油底座凹处相契合。

2、  根据权利要求1所述的分体组合式机油滤清器外壳，其特征在于：凸起结构12横截面的形状为三个三角形。

3、  根据权利要求1、2所述的分体组合式机油滤清器外壳，其特征在于：所述外壳采用非金属材料，如改性尼龙、玻璃纤维或碳纤维等。

分体组合式机油滤清器外壳
技术领域
本发明涉及一种机油滤清器外壳，尤其涉及一种日产尼桑兰鸟发动机专用分体组合式机油滤清器外壳。
背景技术
机油滤清器作为负担发动机润滑系统中介质的过滤，发动机在燃烧过程中产生并混入机油中的金属磨屑、碳粒及机油逐渐产生的胶质等杂质会被滤芯过滤，如不能有效过滤，发动机就会受到异常磨损，而且会使发动机功率下降，加大油耗，缩短使用寿命；甚至会因为漏油、爆格直接导致发动机严重损坏或报废。
目前，市售的机油滤清器多为壳芯一体式不可拆分的钢质结构，一次使用后整体报废，造成了大量的浪费。
发明内容
为解决现有一次性机油滤清器所采用的材料及设计存在生产工艺繁琐、成本高、浪费大等弊端，本发明提供了一种日产尼桑兰鸟发动机专用分体组合式机油滤清器外壳。
本发明的技术方案如下：所述外壳采用优于钢材的改性尼龙新材料，设计并注塑成上碗1和下碗2两部分，上碗1和下碗2通过螺纹连接，所述上碗1通过螺母3与机油底座的出油管螺纹连接，所述上碗1上的进油口11周边设有对上碗1与机油底座之间进行周向转动限位的凸起结构12，凸起结构12为三个三角形，该凸起结构12与机油底座的凹处相契合。凸起结构12横截面的形状为三个三角形。本发明不影响原发动机排气量、机油流量、阻力，其设计具有结构简单、生产成本低以及操作方便、使用安全可靠的优点，具有广阔的应用前景。
本发明在使用时，所述凸起结构12与机油底座凹处插装配合，进而限制了上碗1与机油底座之间的周向转动，同时利用螺母3将上碗1与机油底座的出油管螺纹连接，对于上碗1起到进一步的轴向定位作用。这样，在定期进行更换滤芯时，旋转下碗2，完全避免了上碗1与下碗2同时转动的打滑现象发生，便于操作。
本发明的设计要点在于，采用耐油、耐高温、耐高压、优于钢材的改性尼龙材料，并利用其特性将壳体设计为可重复使用的分体组合式外壳，此外壳可长期使用，每次只需定期更换滤芯。根据机油底座的结构设计限制上碗1的周向转动凸起结构12，与之相适配，避免了机油底座与壳体之间的松动和漏油的现象发生，进而避免了漏油所带来的抱瓦、失火的问题出现。本发明在不改变现有汽车发动机任何装置的前提下，直接替代日产尼桑兰鸟发动机普遍使用的一次性机油滤清器，可节省大量的钢材资源。它具有轻体性，结构简单、生产成本低便于操作、使用安全可靠的优点，具有广阔的应用前景。
附图说明
图1是本发明所述分体组合式机油滤清器外壳的整体结构剖视图；
图2是本发明所述分体组合式机油滤清器外壳的A向视图；
具体实施方式
下面结合附图具体说明本发明的优选的实施方式。
如图1和图2所示，本实施方式由所述分体组合式机油滤清器外壳包括螺纹连接的上碗1和下碗2，上碗1通过螺母3与机油底座的出油管螺纹连接，所述上碗1上的进油口11周边设有对上碗1与机油底座之间进行周向转动限位的凸起结构12，凸起结构12形状与机油底座凹处相契合。
所述凸起结构12与机油底座凹处的具体结构相适配，本具体实施例中是为了与日产尼桑兰鸟发动机机油底座凹处的结构相匹配，本例中凸起结构12横截面的形状为三个三角形，与日产尼桑兰鸟发动机机油底座上开设的内孔插装配合。
本发明的有益效果：可重复使用的日产尼桑兰鸟发动机，专用分体组合式机油滤清器外壳与可换式滤芯配合使用，可替代钢壳纸芯的一次性机油滤清器，避免了浪费，设计的上碗1通过锁紧螺母3与限位凸起12的配合使用，避免了机油底座与壳体之间的松动和漏油的现象发生；在定期进行更换滤芯旋时，转下碗2，完全避免了上碗1与下碗2同时转动的打滑现象发生，使用安全、操作方便。