机动车用高效率电热采暖方法及其暖风机.pdf

本发明涉及一种机动车用高效率电热采暖方法及其暖风机。为解决现有技术安全性差，热效率低的问题，其由电动风机引风或送风，由电热丝提供热源，电热丝通过导热油加热散热管，散热管再与循环空气进行热交换。用于实施本发明方法的暖风机，由风机，电源、风机、热交换器和壳体组成，热交换器包括中心穿有带绝缘层的电热丝的散热管，散热管内充有导热油；散热管为并列布置的多根，散热管的两端由侧板封堵固定。因此，其具有安全性强，节能效果突出的优点。用于实施本发明方法的暖风机具有结构简单，制造使用维护方便，寿命长，成本低，性能可靠，安全性强，采暖效率高，节能效果突出，推广应用前景广阔的优点。

1、  一种机动车用高效率电热采暖方法，由电动风机引风或送风，由电热丝提供热源，其特征在于电热丝通过导热油加热散热管，散热管再与循环空气进行热交换。

2、  用于实施本发明方法的暖风机，由风机，电源、风机、热交换器和壳体组成，其特征在于热交换器包括中心穿有带绝缘层的电热丝的散热管，散热管内充有导热油。

3、  根据权利要求2所述的暖风机，其特征在于散热管为并列布置的多根，散热管的两端由侧板封堵固定。

4、  根据权利要求3所述的暖风机，其特征在于散热管与侧板之间还衬有耐热耐油的弹性密封垫。

5、  根据权利要求4所述的暖风机，其特征在于弹性密封垫为耐热耐油的橡胶板，电热丝穿过橡胶板并与橡胶板密封固定在一起；电热丝穿过橡胶板及侧板上的孔洞并通过环氧树脂与侧板密封固定在一起。

6、  根据权利要求3所述的暖风机，其特征在于两侧板由螺杆紧固在一起，在散热管和螺杆的外周还装有一块或多块与侧板平行的固定板。

7、  根据权利要求3、4、5或6所述的暖风机，其特征在于电热丝穿出侧板后再通过阻值较小的铜质导线并联在一起。

8、  根据权利要求2、3、4、5或6所述的暖风机，其特征在于所述电源为DC12V。

9、  根据权利要求2、3、4、5或6所述的暖风机，其特征在于出风口位于风机的外侧，进风口位于热交换器的外侧。

10、  根据权利要求2、3、4、5或6所述的暖风机，其特征在于散热管的外周还装有均匀分布的散热片。

机动车用高效率电热采暖方法及其暖风机
技术领域
本发明涉及一种电热采暖方法，特别是涉及一种机动车用高效率电热采暖方法及其暖风机。
背景技术
目前，现有的机动车用电加热式采暖方法都是采用电热丝与循环空气直接接触的热交换方式。在使用中高温电热丝直接与循环空气直接接触，存在安全隐患，且热交换面积小，采暖效率低，暖风温度易于波动，也存在浪费电能的缺陷。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的上述缺陷，提供一种安全性强，节能效果突出的机动车用高效率电热采暖方法，本发明还涉及其配用的暖风机。
为实现上述目的，本发明机动车用高效率电热采暖方法是由电动风机引风或送风，由电热丝提供热源，电热丝通过导热油加热散热管，散热管再与循环空气进行热交换。采用此技术方案后，带电的高温电热丝通过导热油及散热管两级传热介质后再与循环空气进行热交换，即可以大大降低散热面的温度，消除安全隐患，又可以大幅度增加热交换面积，提高热交换效率，从而实现提高安全性，节约电能的目的。
用于实施本发明方法的暖风机由风机，电源、风机、热交换器和壳体组成，热交换器包括中心穿有带绝缘层的电热丝的散热管，散热管内充有导热油。电热丝的绝缘层优选瓷环。散热管布置方式既可以是并列的列管式，也可以是螺旋型的蛇管式。散热管优选由传热性优异的铜质材料制成。如此设计，带电的高温电热丝通过导热油及散热管后再与循环空气进行热交换，即可以大大降低散热面的温度，消除安全隐患，又可以大幅度增加热交换面积，提高热交换效率，从而实现提高安全性，节约电能的目的。
作为优化，散热管为并列布置的多根，散热管的两端由侧板封堵固定。如此设计，具有结构简单，性能可靠，制造使用维护方便，寿命长，成本低的优点。
作为优化，散热管与侧板之间还衬有耐热耐油的弹性密封垫。如此设计，既有利于密封，又有利于拆装维护。
作为优化，弹性密封垫为耐热耐油的橡胶板，电热丝穿过橡胶板并与橡胶板密封固定在一起；电热丝穿过橡胶板及侧板上的孔洞并通过环氧树脂与侧板密封固定在一起。如此设计，前者具有结构简单和能够缓冲导热油体积膨胀误差的优势，后者则具有坚固耐用的优势。
作为优化，两侧板由螺杆紧固在一起，在散热管和螺杆的外周还装有一块或多块与侧板平行的固定板。如此设计，既坚固耐用，又便于拆装。
作为优化，电热丝穿出侧板后再通过阻值较小的铜质导线并联在一起。电热丝与铜质导线可以通过焊点连接。如此设计，通过阻值小的铜质导线代替露在外面的电热线既可以减少电能损失，又能提高安全性。
作为优化，所述电源为12DCV。如此设计，安全性更强。
作为优化，出风口位于风机的外侧，进风口位于热交换器的外侧。如此设计，有利于防止已经进入热交换器中并被加热的空气再从进风口溢出，避免不必要的热损失，从而保障热交换效率。
作为优化，散热管的外周还装有均匀分布的散热片。如此设计，可以大大提高热交换效率。
采用上述技术方案后，本发明机动车用高效率电热采暖方法具有安全性强，节能效果突出的优点。用于实施本发明方法的暖风机具有结构简单，制造使用维护方便，寿命长，成本低，性能可靠，安全性强，采暖效率高，节能效果突出，推广应用前景广阔的优点。
附图说明
图1是本发明暖风机的热交换器部分的结构示意图；
图2是图1的散热管部分的剖视结构示意图；
图3是图2的A-A向视图；
图4是本发明暖风机的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实例作更进一步的说明：
本发明机动车用高效率电热采暖方法是由电动风机1引风，由位于散热管5内的电炉丝4提供热源，电炉丝4通过导热油加热散热管5，外周带散热片10的散热管5再与循环空气进行热交换。
用于实施本发明方法的暖风机由DC12V电源、风机1、热交换器和壳体2组成，热交换器包括六根并列的中心穿有带陶瓷环绝缘层3的电炉丝4的铜质散热管5，散热管5的两端由侧板6封堵固定，散热管5内充有导热油。散热管5与侧板6之间还衬有耐热耐油的橡胶板7。电炉丝4穿过橡胶板7及侧板6上的孔洞并通过环氧树脂与侧板6密封固定在一起。两侧板6由螺杆8紧固在一起，在散热管5和螺杆8的外周还装有两块与侧板6平行的固定板9。电炉丝4穿出侧板后再通过阻值较小的铜质导线并联在一起。壳体2上的出风口11位于风机1的外侧，壳体2在热交换器的外侧向外凸出，为热交换器外侧的空气提供缓冲空间，进风口12设置在热交换器外侧壳体2凸出部分的两端，其与直接设置在热交换器外侧的结构形式相比可避免进风口12处地热辐射损失。