用于照明的带有成一整体的辅助 光源的车辆用组合光源 【技术领域】
本发明总的涉及车辆组合光源组件和结合该车辆组合光源组件的车辆。更详细地说，本发明涉及用于车辆、例如轻型货车或者运动型多功能车(SUV)的组合光源组件，其中，所述车辆组合光源组件包括一个对车辆驾驶室或客室之外的车辆的厢室进行照明的成一整体的辅助光源单元。例如，一个轻型货车的后部组合光源包括一个对轻型货车的后挡板及靠近后挡板的轻型货车的载货平板区域进行照明的辅助光源单元。一个前部组合光源可以包括一个对车辆地发动机室进行照明的辅助光源单元。
背景技术
车辆的载货平板，例如，对于一个轻型货车而言，一般不能被很均匀地照明。为了对载货平板进行照明，通常在轻型货车的驾驶室的后窗附近设置一个外部光源。但是，由于某些原因，这样一种外部光源，对于轻型货车的后挡板附近的载货平板的部分，不能提供足够的照明。第一，外部光源远离靠近后挡板的载货平板部分，从而，该光源对于对应于靠近后挡板非载货平板区域的距离处不能提供足够的照明。这一问题，随着轻型货车的载货平板区域电动长度加长的大型轻型货车的进一步流行变得更加严重。第二，轻型货车的载货平板区域通常装载有货物，所述货物会阻挡位于轻型货车的后端的传统的外部光源来的光线。货物有可能会完全遮挡靠近后挡板的载货平板或者投下阴影，降低设置在驾驶室后端的传统的外部光源的效率。
设置在轻型货车的后部的外部光源的另一个问题是，光源位于相对较高的位置上。因此，在较低的位置或高度执行任务时，这样一种外部光源有可能不能提供足够的照明。例如，在黄昏之后在载货平板的后端有可能要求操作者穿绳或者执行其它的任务、需要在载货平板的高度，这种外部光源不能提供足够的照明。类似地，位于轻型货车的驾驶室后部的相对较高位置处的外部光源，对于靠近后挡板的车辆的外部区域，有可能不能提供足够的照明。例如，用于挂拖车的区域是一个相对较低的区域，利用传统的设置在轻型货车驾驶室的后端的较高位置处的外部光源将不能将该区域充分地照明。
发明的概述
在一个方案中，本发明提供一种用于一个具有在车辆驾驶室之外的厢室的车内车辆组合光源，包括：一个外壳；一个设置在该外壳内、指向车辆的前部或后部或者侧部的组合光源单元；以及，一个设置在外壳内、指向厢室的内部的辅助光源单元，其中，所述辅助光源单元与车辆的一个壁上的开口对齐，该开口面对厢室的内部，以便对该厢室的内部进行照明。
在另一个方案中，该车辆包括一个卡车，所述厢室包括一个卡车的后部载货平板，所述组合光源单元是一个后部组合光源，所述辅助光源单元和在该卡车的所述壁上的所述开口被设置在靠近卡车的后挡板处。
在进一步的一个方案中，所述辅助光源单元和在该卡车的所述壁上的所述开口被设置在靠近卡车的后挡板的底部。
在一个方案中，所述辅助光源单元和在该卡车的所述壁上的所述开口被设置在靠近操作后挡板的铰链的附近。
将另外一种方案中，所述外壳被连接到卡车的侧壁上。
在本发明的一个方案中，该辅助光源单元具有一个面对卡车的壁上的开口的透明盖。
在另外一种方案中，本发明包括一个连接到外壳上的可退回的系链，其中，所述辅助光源单元连接到该系链的一端上。该系链及辅助光源单元可以延伸穿过卡车的壁上的开口，使得能够将辅助光源单元置于对卡车的后部载货平板进行照明的位置上。该系链和该辅助光源单元也能够延伸穿过卡车壁上的开口，使得能够将辅助光源单元置于对卡车的后部载货平板外部的区域进行照明的位置上。
在一个方案中，将所述辅助光源单元配置成由一个设置在卡车的驾驶室内部的开关进行操作的形式。
在另外一个方案中，将所述辅助光源单元配置成由一个设置在辅助光源单元附近的开关进行操作的形式。
在一个方案中，本发明提供一种具有一个车辆组合光源的车辆，包括：靠近车辆的一个载货平板的侧壁，其中，该车辆包括一个卡车。该车辆组合光源包括：一个外壳；一个设置在外壳内指向所述卡车的后部的组合光源单元；以及一个设置在外壳内并指向该卡车的载货平板的辅助光源单元，其中，该辅助光源单元与所述轻型货车的一个侧壁上的开口对准，该开口面向卡车的内部以便对卡车的载货平板进行照明。
在进一步的一个方案中，车辆的车辆组合光源进一步包括一个连接到外壳上的系链，所述辅助光源单元连接于其上，其中，将该系链设计成延伸穿过该开口，以便将该卡车的载货平板或该卡车外部的一个区域照亮，并且将其设计成穿过该开口缩回，以便储存在车辆组合光源的外壳内或其附近。
附图的简单说明
包含在说明书内并构成其一部分的附图，用于说明本发明的优选实施例，并且和上面的总的描述及下面给出的详细描述一起，用于说明本发明的原理。
图1、是在其后挡板处于打开位置时的一个车辆的载货平板区域的平面图。
图2A至2B、该车辆的后部载货平板区域的透视图，用于说明根据本发明的一个方案提供的车辆组合灯对该区域提供的照明。
图3A是该车辆的一个组合光源及该车辆的侧壁的分解透视图。
图3B是一个透视图，其中，车辆组合光源于该车辆的侧壁组合在一起。
图4是一个示意图，用于说明当从该车辆的后部观察时看到的该车辆组合灯的前视图。
图5是一个当在该车辆的后部向前方、从该车辆的内部观察时看到的车辆组合灯的示意后视图。
图6是说明电线束的车辆组合灯的示意剖面侧视图。
图7是从车辆的后部观察时看到的车辆组合灯的示意剖面前视图。
图8是说明带有连接到一个系链上的辅助光源单元的车辆组合光源的透视图。
发明的详细描述
参照附图，图1、2A及2B公开了一种车辆100(例如，一个轻型货车或运动型多功能卡车)的车辆载货平板105，它具有一个根据本发明的一个方案设置的车辆组合光源10。图1、2A及2B仅用于进行说明的目的并不是用于对本发明进行限制；熟悉本领域的人员将会考虑到各种改型和替换方案，它们均属于本发明的一部分。图1是一个车辆100的载货平板区域105的平面图，该车辆在一个敞开的位置具有一个后挡板110，使得由该组合光源10向该区域提供的照明能够被看到。如从图1中看到的，与后挡板110B(例如，一个10Lx区域)的上部边缘相比，车辆组合灯向后挡板11A(例如，一个40Lx区域)的中间和下部部分提供更大照度。图2A是该车辆的后部载货平板105的一个透视图，同时说明根据本发明的一个方案提供的车辆组合光源10向该区域提供的照明。图2B是一个车辆组合光源10的透视图。这里所使用的术语“组合光源”的意思是指，在一个结构性外壳或框架内设置一个或多个光源。进而，这里使用的车辆组合“光源”和“灯”是可以互换的。
所公开的车辆组合光源10是一个后部组合光源10，它提供对于车辆100所需后部光源的的一部分或全部。例如，车辆的后部组合光源10可以包括一个后灯及/或制动信号灯，一个转向信号指示灯，以及/或者一个倒车灯，所有这些灯都容纳或安装到后部组合光源10的一个外壳30中。如熟悉本领域的人员将会理解的，后灯及/或制动信号灯产生一个红光，转向信号灯是一个红色或棕黄色光，而倒车灯是白色光。这些颜色一般由透明(至少是部分透明的)盖上的颜色产生，所述盖覆盖各个用于后部组合光源10的光线的光源。后部组合光源10也包括一个照明靠近车辆100后挡板110的车辆100的载货平板区域105的辅助光源单元15。
车辆组合光源10及其外壳30被组装到车辆100的侧壁115内，以便辅助光源单元15产生指向车辆的载货平板105的光线。图3A及3B是车辆组合光源10和车辆100的侧壁115的透视图，其中，图3A是一个分解图，其中车辆组合光源10和车辆的侧壁115相互分离。图3B是一个透视图，其中，所表示的是，车辆组合光源10和车辆的侧壁115组合在一起。图3A和3B是仅仅为了说明的目的提供的，并不意味着对本发明加以限制；熟悉本领域的人员将会理解，可以由各种改型和变形，它们都是本发明的一部分。
如图3A和3B所示，车辆光源单元10包括一个用于车辆100的组合后部光源。例如，光源20可以是一个后灯和/或制动信号灯。光源22可以用作转向信号灯，而光源24可以是一个白色灯，用于倒车。例如，当一个倒车齿轮被车辆100的操作者啮合时，可以将光源24自动地控制接通。在本实施例中，所有这些光源22-24都是被定向的，使得它们都指向车辆100的后部。将本发明提供的辅助光源单元15设置成使之朝向车辆100的载货板105的内部。进而，当组装起来时，侧壁115设有一个开口120，该开口与辅助光源单元15对准，使得由辅助光源单元15产生的照明指向车辆100的内部(照到载货平板105和后挡板110上)。
开口120也可以用于接近辅助光源单元15，以便进行修理和更换。因此，为了更换灯泡或进行调节，例如，固定或紧固任何松弛的连接部，可以通过开口120接近辅助光源单元15。进而，由于辅助光源单元15是嵌入开口120内的，所以，它被安全地储存在一个不容易被货物损坏的载货平板内，因为，在本实施例中，当将后挡板关闭时，后挡板将开口120覆盖。辅助光源单元15的嵌入位置，也对它提供一定的保护作用，使之不受天气及其它因素的影响，如果该辅助光源单元15突出到车辆100的轮廓之外的话，则不会受到这种保护。
熟悉本领域的人员将会理解，这里所提供的车辆组合光源也可以用于发动机室或一个普通轿车的后备行李箱中，它们是车辆驾驶室外部的车辆厢室的例子。例如，一个前部车辆组合光源可以包括一个辅助光源单元，该光源通过一个靠近发动机室的车辆的一个壁上的开口对发动机室进行照明。类似地，一个后部车辆组合光源可以包括一个辅助光源单元，该光源通过该车辆的一个靠近普通轿车的后备行李箱的侧壁上的开口对普通轿车的后备行李箱进行照明。在本发明的另外一个方案中，一个后部车辆组合光源可以安装到一个靠近运动型多用途车辆、旅行车、舱门式后背轿车或运动型多用卡车的货物区域的车辆的侧壁上。该辅助光源单元可以通过在该侧壁上面对待照明的区域的孔对运动型多用车辆、旅行车、舱门式后背轿车或运动型多用卡车的货物区域进行照明。
在一个实施例中，辅助光源单元15由一个设置在卡车或车辆100的驾驶室开关(未示出)进行操作。在卡车或车辆的驾驶室内设置这样一种开关，是在熟悉本领域的人员的能力范围之内的。在另外一个实施例中，如图3B所所示，在靠近开口120处可以设置一个开关17，使得操作者在操作后挡板时就可以将辅助光源单元接通或关闭，而不必返回到驾驶室去操作辅助光源单元。例如，可以将开关17设置在开口120的凹槽部，使得开关17与凹槽部分的表面齐平。用这种方法，一个靠近车辆组合光源处的操作者，可以很方便地操作开关17，而无需光源开关17突出，也不会与载货平板上的货物或者通过开口120向辅助光源单元15的接近发生干扰。比较有利的是，该车辆100设置两个开关，即，驾驶室内的开关和靠近辅助光源单元15的开关17，使得可以从任何一个位置操作辅助光源单元15。
在一个方案中，本发明令辅助光源单元包括一个光源，例如，一个灯泡。但是，本发明也可以考虑使辅助光源单元15包括多个灯泡，从而可以获得更大的可靠性，因为，似乎不大可能所有的灯泡在同一个时间全部坏掉。进而，使用多个灯泡也可以提供比使用一个灯泡时更大的亮度。
在一个方案中，将辅助光源单元15设计成一个可拆装的可互换标准件，可以安装到车辆组合光源10的外壳30上并从其上卸下。这样就提供了在车辆组合光源10的设计和制造时的灵活性，从而，可以很容易地将辅助光源单元15作为一个选用件进行提供，而无需大量的进行设计或制造方面的改变。
在本发明的另外一个方案中，可以将辅助光源单元15设置在一个系链40的端部上，该系链40连接到车辆组合光源10的外壳上，如图8的例子所示。系链40可以通过侧壁的开口120缩回到一个储存位置上，在该处辅助光源单元15(和系链)可以被储存在车辆组合光源的外壳内。然后，系链40可以通过车辆侧壁115上的开口120从车辆组合光源10的外壳中伸出，使得能够利用辅助光源单元15照明一个很大的区域范围。例如，可以控制辅助光源单元15从不同的角度通过照明。当货物位于载货平板上、需要控制辅助光源单元以便确保否则会被货物阻塞或阻碍的区域的足够的照明时，这一特点将会特别有利。系链40的另外一个用途是，可以将辅助光源单元15拉出，以便对靠近后挡板的车辆或卡车的外部的区域进行照明。其中的一个用途是在向车辆或卡车上挂拖车时使用，因为勾挂机构典型地位于非常靠近地面的后挡板外部的位置上。一个传统的位于卡车的驾驶室后部的外部光源在这种情况下，效率是非常低的，因为即使在载货板上没有任何货物的情况下，该光源也会被后挡板本身遮挡。
进而，在一个变形实施例中，例如，一个车辆组合光源设置在该车辆的一个壁上，该被系住的辅助光源单元可以被用于照明车辆的发动机室、后备行李箱或者载货平板。即，可以通过一个在发动机室、后备行李箱或者载货平板的壁上的开口靠近该辅助光源单元，从而，可以控制该被系住的辅助光源单元以便照明发动机室、后备行李箱，或者载货平板，或者甚至靠近发动机室、后备行李箱，或者载货平板的区域。
图4-7是示意图，进一步说明根据本发明的车辆组合灯的一个实施例。图4是一个说明从车辆100的后备观察时看到的车辆组合灯10的前视图。当从车辆100的后部观察时，车辆组合灯10包括三个指向车辆后部的光源。设置一个停止/制动信号灯20，一个转向信号灯22，一个倒车灯24，使得从这些光源的各个反射器21A、23A、25A产生的光线指向车辆的后部(以及，也可能指向一个侧面)。但是，当从车辆后部观察时，车辆组合光源10的对应于辅助光源单元15的部分是一个反射器(或也可以是半透明的)。因此，从从车辆的后部不能观察到由辅助光源单元15产生的光线。
图5是当向前看车辆100的后部时，从车辆内部观察时看到的车辆组合灯10的示意后视图。在该视图中，停止/制动信号灯20、转向信号灯22，以及倒车信号灯24均指向一个方向(面对西车辆的后部)，而辅助光源单元15则相对于其它光线成一个角度，从而被设置成将光线投射向对应于后挡板和载货平板区域的内表面的车辆的内部。一个公用的电线束26利用适当的从主电线束分支出来的导线向所有的光源提供电力，以便向车辆组合光源10中的，一个光源的各个插孔21B、23B、16B和25B提供电力。
图6是车辆组合灯10的示意剖面侧视图，并表示电线束26。如该图所示，光源20、22和24基本上平行地相互取向，从而透它们各自的反射器21A、23A和25A将光线向投射到车辆的后部。辅助光源单元15与车辆组合光源10中的其它光源成一定角度地设置，并且设置成其反射器16A将光线投射向车辆的后挡板和接近于车辆的后挡板的载货平板的区域。如图早些时候讨论过的，可以利用一个公用电线束26对车辆组合光源10组件的每一个光源通过它们的插孔21B、23B、16B和25B提供电力。
图7是从车辆的后部观察时看到的车辆组合灯10的示意剖面前视图。图7表示，该车辆组合灯10被设计成辅助光源单元15的位置和取向与车辆100的侧壁上的开口120对准。这使得在载货平板装载货物时，辅助光源单元15处于一个安全的不会被损坏的部位，而且能够最有效的对后挡板110和靠近后挡板110的载货平板区域进行照明。进而，辅助光源单元的嵌入的位置也对天气或例如飞屑等其它外部因素提供一定程度的保护。
应当理解，这里，该实施例所描述的涉及一个对车辆的后部载货平板和后挡板进行照明的带有辅助光源单元的后部组合光源，同样的原理也可以用于设计一个带有辅助光源单元的前部组合光源，例如，用于对发动机室进行照明的光源。在从各种角度对发动机进行照明时，以系链为基础的光源是有用的，在进行维护、修理或诊断时，需要这样的照明。
根据本说明书和对这里所公开的本发明的实践，对于熟悉本领域的人员而言，本发明的其它实施例将会变得十分清楚。这里，本说明书只作为典型的例子，本发明的真正的范围和主旨由所附权利要求书及其等效物指定。