斜拉桥拉索分段安装方法及实现拉索分段连接的连接器.pdf

本发明公开了一种斜拉桥拉索分段安装方法，包括如下步骤：(1)根据斜拉桥拉索的长度和自重，在适当位置将原斜拉索分成2－3段，分段制作；(2)计算各段拉索要承担的力，根据承担索力的大小和钢丝束的数量准备相应的连接器；(3)吊起第一段拉索并安装就位；(4)将与第一段拉索连接的其他节段的拉索用连接器紧密连接，分段安装就位并张拉紧。本发明还公开了一种专用连接器。这种方法可以使斜拉索的安装和更换更加便利。

1、  一种斜拉桥拉索分段安装方法，其特征在于包括如下步骤：
(1)根据斜拉桥拉索的长度和自重，在适当位置将原斜拉索分成2-3段，分段制作；
(2)计算各段拉索要承担的力，根据承担索力的大小和钢丝束的数量准备相应的连接器；
(3)吊起第一段拉索并安装就位；
(4)将与第一段拉索连接的其他节段的拉索用连接器紧密连接，分段安装就位并张拉紧。

2、  一种实现拉索分段连接的连接器，其特征在于：一种实现拉索分段连接的连接器，包括连接体，连接体中部设置有多个穿索通孔，穿索通孔一端为锥形孔，还有用于将拉索卡紧在连接体上锥形孔内的带轴向缝隙的锥形夹片，连接体边缘处设置有多个长缺口以用于将另一段拉索端部卡住。

3、  如权利要求2所述的实现拉索分段连接的连接器，其特征在于：还包括一个保护罩将所述的连接体罩住。

4、  如权利要求2或3所述的实现拉索分段连接的连接器，其特征在于：还包括固定在拉索上的圆筒状的挤压头，挤压头的外径大于所述连接体上长缺口的宽度。

5、  如权利要求2或3所述的实现拉索分段连接的连接器，其特征在于：所述的连接体为金属圆板，所述的长缺口沿金属圆板径向布置。

斜拉桥拉索分段安装方法及实现拉索分段连接的连接器
技术领域
本发明涉及桥梁领域，具体来说涉及的是对斜拉桥拉索简易运输及安装的方法，采用分段制作并将其连接，使整根拉索的安装、更换变得十分方便的方法。
背景技术
目前主跨约500m的斜拉桥非常多，最长斜拉索长近300m，重量在16-20吨。随着斜拉桥跨度的增加、拉索必将增长，如果斜拉桥跨度要达到800m以上，单根拉索的长度达500m，按每延米60-80kg计算，单根索重30-40吨，这样长和重的整根拉索的安装、更换将十分不便，这将要求多台大型吊装设备同时作业，增加了作业的难度。
发明内容
本发明的第一个目的就在于提供一种斜拉桥拉索分段安装方法，利用这种方法将使大跨度斜拉桥的拉索安装和更换更加便利。
本发明的第二个目的还在于进一步提供一种实现拉索分段连接的连接器，以使分段制成及安装的拉索连接方便和牢固。
为现实本发明的第一个目的，采用如下技术方案：一种斜拉桥拉索分段安装方法，包括如下步骤：
(1)根据斜拉桥拉索的长度和自重，在适当位置将原斜拉索分成2-3段，分段制作；
(2)计算各段拉索要承担的力，根据承担索力的大小和钢丝束的数量准备相应的连接器；
(3)吊起第一段拉索并安装就位；
(4)将与第一段拉索连接的其他节段的拉索用连接器紧密连接，分段安装就位并张拉紧。
本发明由于将斜拉索分成2-3段进行制作和安装，因此使得单段拉索和长度和重量均明显减小，方便了斜拉索的制作和安装、运输，大大减轻每个吊装节段的重量，这样在斜拉索吊装时可以避免使用大型吊装设备，方便了斜拉索的安装和更换。
斜拉桥拉索分段安装，其用于连接各段拉索的连接器，要求能够承受拉索的拉力，而且比较理想的是要能够实现快速连接。为实现本发明的第二个目的，采用如下技术解决方案：一种实现拉索分段连接的连接器，包括连接体，连接体中部设置有多个穿索通孔，穿索通孔一端为锥形孔，还有用于将拉索卡紧在连接体上锥形孔内的带轴向缝隙的锥形夹片，连接体边缘处设置有多个长缺口以用于将拉索端部卡住。
比较理想的方式是，所述的连接体为圆板，所述的长缺口沿圆板径向设置。
还可以包括一个将整个连接器罩住的保护罩。
本发明中的长缺口是指其缺口宽度小于长度的缺口。
本发明的这种连接器，采用锥形孔及锥形夹片以及长缺口结构，因此可以实现分段斜拉索在现场的快速和牢固连接，方便了斜拉索的分段安装，提高了安装效率。
附图说明
图1a为斜拉索连接器连接体的结构图。
图1b为锥形夹片的立体图。
图2为连接器的连接方式示意图。
图3为图2的A部的局部放大图。
图4为斜拉索分段布置示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以助于理解本发明的内容。
实施例1
如图1a所示，是一种专用于斜拉桥的斜拉索连接用的连接器，包括一个圆形的连接体1，连接体1中部根据待连接的拉索的钢丝束数量设置有相应数量的穿索通孔3，由图2和图3可以看出穿索通孔3一端(图中为右端)为锥形孔3，锥形孔3内装有如图1b所示的带轴向缝隙的锥形夹片5，连接体1边缘处设置有与穿索通孔3数量相等的长缺口2。以及用于固定在斜拉索的索头上的挤压头7，挤压头7可以为一个圆筒，其外径大于连接体1上长缺口2的宽度，以使其将限制住拉索不能从连接体上的长缺口2脱出。
其使用方式如图2所示，将一段斜拉索的每一钢束6端部锻压固定上挤压头7，使其牢固夹紧在斜拉索钢束6的端部，将每一钢束分别嵌入连接体1上边缘的长缺口2内，利用挤压头7使钢束6被卡住而不能沿钢束长度方向向外拉出于连接体1。由于采用卡的方式进行连接，因此挤压头7可以在工厂制作并牢固固定在钢束6端部，而无需在安装现场固定，不但方便了斜拉索的现场安装而且能够保证固定的牢固性。与其相连的另一段斜拉索的每一钢束4均穿过连接体1上的穿索通孔3，并使其端部穿过带轴向缝隙的锥形夹片5，锥形夹片5插入在连接体1上穿索通孔3的锥形孔内，向两端张拉钢束4、6时，锥形夹片5在拉索4及锥形孔的作用下向中间收拢使缝隙变小，将钢束4挤压卡紧在连接体1上的穿索通孔内。这种方式能够在安装现场实现快速和牢固连接。
可以理解的是，还要以采用其它方式使拉索钢束6的端部形成一大头用于卡在连接体1的长缺口2内，但采用圆筒状挤压头7可以通过挤压固定在拉索的钢束上，更加方便和牢固。
连接体1采用金属圆板结构，长缺口2可以采用径向布局的方式，便于加工和将拉索钢束卡入。连接体的厚度及穿索通孔、长缺口的大小等根据其受力情况和所用材料特性进行设计。
如图2所示还可以采用一个保护罩9罩在连接器外部，拉索之间有防腐材料8。
实施例2
对于大跨度的斜拉桥，其斜桥拉索分段安装方法，包括如下步骤：
(1)根据斜拉桥拉索的长度和自重，根据便于制作、运输和安装的原则，在适当位置将原斜拉索分成2段，分段制作；根据斜拉索的重量和受力情况，制作连接器，使其能够承受相应拉力而不变形或损坏，并可保证使分段制成的拉索被牢固连接起来。
(2)对分段拉索的一段钢丝(束)锻压上挤压头。
(3)拉索运输：分段后的拉索可以用中型卡车或吊机运输及吊装。
(4)安装第一段拉索：对第一段拉索，现场安装作为连接器的连接体及夹片，吊装第一段拉索，安装就位。如图4所示，可以先吊装上段拉索20。如果采用其它连接器结构。
(5)安装第二段拉索：吊起第二段拉索30，把相应钢丝(束)接入连接器10，可以如图2所示，将带有挤压头的钢束卡入连接器上的长缺口。并使第二段拉索30下端固定在斜拉桥上。
对于更长和更重的斜拉索，可以分成三段或更多段，其安装方式与上述方式相同，不再一一重复描述。
上述安装方法采用的是实施例1中的连接器结构，当然可以理解的是也可以采用其它结构的连接器，只要能够保证连接牢固即可。
在设计连接器上，可以对上述连接方式，对连接装置进行室内1:1模型实验，研究其疲劳性能及内力分布规律，并研究钢丝(束)在连接装置处的断丝率和滑丝率。仿真分析：对上述连接方式，应用大型通用有限元分析，并通过上述式样验证建模的精确性和正确性，研究连接装置疲劳性能及内力分布规律，并研究钢丝(束)在连接装置处的断丝率和滑丝率。以提供设计依据。