防护保湿路面结构.pdf

本发明公开了一种防护保湿路面结构，包括路面本体，路面本体下表面位于一钢筋混凝土层上，路面本体与钢筋混凝土层之间平铺有砂石垫层，钢筋混凝土层下表面设有水泥砂浆层，水泥砂浆层上表面且位于钢筋混凝土层内安装有预埋管，水泥砂浆层靠近两侧面处连接有护坡构件，护坡构件采用钢管斜撑结构，水泥砂浆层下表面设有碎料层，碎料层内竖向安装有钢管，钢管顶部穿过碎料层延伸在水泥砂浆层内，其底部固定在碎料层上。本防护保湿路面结构保湿性强，具有良好的承载能力，不易出现开裂及膨胀现象，不会因路基反射或路面负载而形成裂缝，进而可避免路面水流经裂缝流入而冲刷路基的问题，且车辆行驶安全，在一定程度上减少了安全事故的发生。

1.  一种防护保湿路面结构，包括路面本体，其特征在于：路面本体下表面位于一钢筋混凝土层上，路面本体与钢筋混凝土层之间平铺有砂石垫层，钢筋混凝土层下表面设有水泥砂浆层，水泥砂浆层上表面且位于钢筋混凝土层内安装有预埋管，水泥砂浆层靠近两侧面处连接有护坡构件，护坡构件采用钢管斜撑结构，水泥砂浆层下表面设有碎料层，碎料层内竖向安装有钢管，钢管顶部穿过碎料层延伸在水泥砂浆层内，其底部固定在碎料层上，所述路面本体和钢筋混凝土层之间设有基布，所述基布为聚丙烯制成的纤维网，所述碎料层与水泥砂浆层之间粘接，所述护坡构件采用钢结构板，所述水泥砂浆层厚度在五至七厘米之间。

防护保湿路面结构
技术领域
本发明涉及一种路面结构，特别涉及一种防护保湿路面结构。
背景技术
由于机动车行驶速度较快，体积较大，其在较干的路面行驶时，极易扬起灰尘，直接影响人们的身体健康和环境卫生，为了克服这种现象，目前人们采取的是定时向路面洒水的方法，但这样的方法只是暂时的，而且水泥混凝土路面和沥青混合料路面在凝固后形成刚性结构层，容易因路基反射或路面负载而形成裂缝影响通行，同时路面的水流还会经裂缝流入进而冲刷路基，破坏路面结构，久而久之路面受损越来越严重，在一定程度上增大了维护人员的劳动强度，且还增加了维护成本。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：克服上述问题，提供一种保湿性强，具有良好的承载能力，不易出现开裂及膨胀现象，不会因路基反射或路面负载而形成裂缝的防护保湿路面结构。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是这样的：本发明的防护保湿路面结构，包括路面本体，路面本体下表面位于一钢筋混凝土层上，路面本体与钢筋混凝土层之间平铺有砂石垫层，钢筋混凝土层下表面设有水泥砂浆层，水泥砂浆层上表面且位于钢筋混凝土层内安装有预埋管，水泥砂浆层靠近两侧面处连接有护坡构件，护坡构件采用钢管斜撑结构，水泥砂浆层下表面设有碎料层，碎料层内竖向安装有钢管，钢管顶部穿过碎料层延伸在水泥砂浆层内，其底部固定在碎料层上。
进一步的，作为一种具体的结构形式，本发明所述路面本体和钢筋混凝土层之间设有基布。
进一步的，作为一种具体的结构形式，本发明所述基布为聚丙烯制成的纤维网。
进一步的，作为一种具体的结构形式，本发明所述碎料层与水泥砂浆层之间粘接。
进一步的，作为一种具体的结构形式，本发明所述护坡构件采用钢结构板。
进一步的，作为一种具体的结构形式，本发明所述水泥砂浆层厚度在五至七厘米之间。
与现有技术相比，本发明的优点在于：本防护保湿路面结构保湿性强，具有良好的承载能力，不易出现开裂及膨胀现象，不会因路基反射或路面负载而形成裂缝，进而可避免路面水流经裂缝流入而冲刷路基的问题，且车辆行驶安全，在一定程度上减少了安全事故的发生。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明的结构示意图；图中：1.路面本体；2.钢筋混凝土层；3.水泥砂浆层；4.护坡构件；5.碎料层；6.钢管；7.预埋管。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示的本发明防护保湿路面结构的优选实施例，包括路面本体1，路面本体1下表面位于一钢筋混凝土层2上，路面本体1与钢筋混凝土层2之间平铺有砂石垫层，钢筋混凝土层2下表面设有水泥砂浆层3，水泥砂浆层3上表面且位于钢筋混凝土层2内安装有预埋管7，水泥砂浆层3靠近两侧面处连接有护坡构件4，护坡构件4采用钢管斜撑结构，水泥砂浆层3下表面设有碎料层5，碎料层5内竖向安装有钢管6，钢管6顶部穿过碎料层5延伸在水泥砂浆层3内，其底部固定在碎料层5上，所述路面本体1和钢筋混凝土层2之间设有基布，所述基布为聚丙烯制成的纤维网，所述碎料层5与水泥砂浆层3之间粘接，所述护坡构件4采用钢结构板，所述水泥砂浆层3厚度在五至七厘米之间。
本发明的防护保湿路面结构保湿性强，具有良好的承载能力，不易出现开裂及膨胀现象，不会因路基反射或路面负载而形成裂缝，进而可避免路面水流经裂缝流入而冲刷路基的问题，且车辆行驶安全，在一定程度上减少了安全事故的发生，所述路面本体1和钢筋混凝土层2之间设有基布，所述基布为聚丙烯制成的纤维网，提高了路面保湿性；所述碎料层5与水泥砂浆层3之间粘接，连接性更强；所述护坡构件4采用钢结构板，防护效果明显，抗压能力强；所述水泥砂浆层3厚度在五至七厘米之间，符合设计需求，能更好的提高路面承受力。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改，本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。