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防爆自救轮胎
    防爆自救轮胎涉及车辆制造领域。

    以往的轮胎均为一胆独胎，一旦猝不及防地漏损或爆裂，轻则车辆趴窝不起，重则失控酿成惨祸。

    本发明的目的是设计一种能在爆胎时应急自救，并仍可保持正常运行功能的轮胎。

    本发明由外胎和内胎组成。内胎由若干个相对独立的内胆组成。内胆为一两端带通气口的囊。各内胆之间由一通闭阀串接。通闭阀为一管状体，由滚动塞和正位簧组成。滚动塞的直径小于通闭阀的腔内的内径，大于通闭阀两端接口管的内径。两端接口管的内壁外侧安有一个带有一定弹力的正位簧。滚动塞位于其两侧正位簧弹力所及的中间部位。一旦某只内胆出现爆裂，其压缩空气殆尽，而与其相连的通闭阀另端的好胆压强依存，致使滚动塞突破正位簧地限制顶至接口管内口处将其封堵，与外部常压空气隔绝，从而保持了大多数内胆的正常工作。

    本发明巧妙地运用空气动力学原理，打破了旧有的内胎构成，解除了长期困扰车界的不可预期又猝不及防的爆胎、漏胎的后顾之忧，具有一旦爆胎后依然可保持车辆基本运行功能的特点。

    图1是本发明的透视图；

    图2是本发明的通闭阀处于开通状态的剖面工作图；

    图3是本发明的通闭阀处于封闭状态的剖面工作图。

    实施例：本实施例由外胎1和内胎组成。内胎由若干个相对独立的内胆2组成。内胆2与内胆2之间由一通闭阀5串接，形成一闭合的回路。内胆2之中制有一压缩空气进入的充气门4。通闭阀5为一管状体5，由滚动塞6和正位簧7组成。滚动塞6的直径小于通闭阀5内腔8的内径，大于通闭阀5两端接口管9的内径。接口管9内的里侧安有一带有一定弹力的正位簧7。滚动塞6位于腔内8两侧正位簧7弹力所及的中间部位。接口管9内的里侧管壁上制有一正位簧7的限位棱10。

    其工作原理是：当外部空气经压缩进入相互串通的内胆2之后，由于进入气体的膨胀回弹和正位簧7的作用，通闭阀5中的滚动塞6基本上处在中部位置，通闭阀5处于开通状态；而一旦有某只内胆2爆裂，其内部的压缩空气殆尽，而与其通闭阀5相连的好胆2内的压强依然存在；由于阀5内外的压差作用，导致滚动塞6突破正位簧7的弹力限制被推至另端，将接口管9的内口封堵，与外界常压隔绝。如此保持了大多数内胆2的正常工作，丢失其一不足以影响整个轮胎的基本运行功能，最起码为脱险施救赢得了宝贵时间。

    出厂时只要将事先制好的通闭阀5与各个内胆2串接即可；使用时同样是一孔充放气，修补亦方便快捷，与常法无异。