一种汽车前罩铰链.pdf

本发明公开了一种汽车前罩铰链，包括第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆和第五连杆，第一连杆与前罩连接，第四连杆与车身连接，第一连杆的一端端部设置有向下弯折的连接部，该连接部与第五连杆之间通过旋转铆钉铆接，第五连杆的上边设置有翻边，该翻边与第一连杆下表面贴合，并通过限力铆钉连接，第二连杆和第三连杆的两端分别通过铆钉连接在第五连杆和第四连杆上。本发明既可以在常规使用状态下满足前罩正常开闭的要求，又可以在发生车撞人的事故中，配合前罩主动抬升系统完成前罩后部的抬升动作，提高了车辆对行人头部的保护。

1.  一种汽车前罩铰链，包括第一连杆（1）、第二连杆（3）、第三连杆（4）和第四连杆（5），第一连杆位于第四连杆上方，第一连杆用于与前罩（15）连接，第四连杆用于与车身（13）连接，其特征在于：还包括第五连杆（2），第五连杆位于第一连杆和第四连杆之间，第一连杆的一端端部设置有向下弯折的连接部（20），该连接部与第五连杆贴合，连接部与第五连杆之间通过旋转铆钉（7）铆接，第五连杆的上边设置有翻边（21），该翻边与第一连杆下表面贴合，并通过限力铆钉（6）连接；第二连杆和第三连杆的两端分别通过铆钉（7、8、9、10）连接在第五连杆和第四连杆上。

一种汽车前罩铰链
技术领域
本发明涉及汽车的部件，更具体地说涉及汽车前罩铰链。
背景技术
在车辆撞击行人的过程中，为了提高车辆对行人头部的保护，主动抬起式前罩逐渐在国内外车型上进行了应用。然而现有的四连杆铰链不适用于主动抬起式前罩，其结构如图8所示，包括第一连杆1、第二连杆3、第三连杆4和第四连杆5，第一连杆位于第四连杆上方，第一连杆与前罩连接，第四连杆与车身连接，第二连杆和第三连杆的两端分别通过铆钉连接在第一连杆和第四连杆上。该铰链只有单一的旋转中心，仅能使前罩实现正常的开闭动作，但是主动抬起式前罩系统要求与其配套的铰链能够提供额外的旋转中心，使前罩在闭合状态下能够实现后部向上的抬起动作。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车前罩铰链，其能在正常使用时实现前罩的开闭，又能在撞击行人后，配合抬升装置实现前罩后部的向上抬起。
本发明所述汽车前罩铰链，包括第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆，第一连杆位于第四连杆上方，第一连杆用于与前罩连接，第四连杆用于与车身连接，还包括第五连杆，第五连杆位于第一连杆和第四连杆之间，第一连杆的一端端部设置有向下弯折的连接部，该连接部与第五连杆贴合，连接部与第五连杆之间通过旋转铆钉铆接，第五连杆的上边设置有翻边，该翻边与第一连杆下表面贴合，并通过限力铆钉连接；第二连杆和第三连杆的两端分别通过铆钉连接在第五连杆和第四连杆上。
本发明的工作原理如下：在常规使用状态下，用于连接前罩第一连杆与第五连杆通过旋转铆钉与限力铆钉固定在一起，形成了一个组合连杆，该组合连杆和其他三个连杆形成一个四连杆铰链结构，使前罩实现常规的开闭动作。当车辆撞击到行人的时候，布置于车辆前部的传感器会检测到碰撞信号，并通过汽车ECU将点火信号传送给抬升装置，抬升装置推动其内部的顶杆对第一连杆施加顶起力，当顶起力的峰值达到一定程度时，第一连杆与第五连杆之间的的限力铆钉便会断裂失效，随后在抬升装置的持续作用下，第一连杆围绕旋转铆钉发生转动，进而使前罩后部通过该铰链实现向上抬起的动作。
本发明所述汽车前罩铰链，由于具有上述结构，既可以在常规使用状态下满足前罩正常开闭的要求，又可以在发生车撞人的事故中，配合前罩主动抬升系统完成前罩后部的抬升动作，提高了车辆对行人头部的保护。
附图说明
图1为前罩闭合状态下本发明的结构示意图；
图2为前罩开启状态下本发明的结构示意图；
图3为本发明与车身的连接结构示意图；
图4为本发明与前罩的连接结构示意图；
图5为本发明与抬升装置配合使用的结构示意图；
图6为抬升装置的安装结构示意图；
图7为抬升装置与本发明的结构示意图（前罩闭合状态下）；
图8为现有汽车前罩铰链的结构示意图。
具体实施方式
为了进一步解释本发明的技术方案，下面结合附图来对本发明进行详细阐述。
参见图1至图4所示，该汽车前罩铰链，包括第一连杆1、第二连杆3、第三连杆4和第四连杆5，第一连杆1位于第四连杆5上方，第一连杆1用于与前罩15连接，第四连杆5用于与车身13连接，第一连杆1和第四连杆5之间设置有第五连杆2，第一连杆1的一端端部设置有向下弯折的连接部20，该连接部与第五连杆2贴合，连接部与第五连杆2之间通过旋转铆钉7铆接，第五连杆2的上边设置有翻边21，该翻边与第一连杆1下表面贴合，并通过限力铆钉6连接；第二连杆3和第三连杆4的两端分别通过铆钉8、9、10、11连接在第五连杆2和第四连杆5上。
参见图5至图7所示，该汽车前罩铰链配合抬升装置12使用，抬升装置12通过螺栓垂直安装于固定支架18上，固定支架18焊接在车体上边梁17上，上边梁上开设有圆孔，以方便抬升装置的放置与安装。在前罩闭合状态下，抬起装置12处于未工作状态，抬起装置12的顶部与第一连杆1处于接触状态，其接触位置位于限力铆钉6与旋转铆钉7之间。
当车辆撞击到行人的时候，布置于车辆前部的传感器会检测到碰撞信号，并通过汽车ECU将点火信号传送给抬升装置12，抬升装置12通过对其内部的火药点火，推动其内部的顶杆对第一连杆1施加顶起力，当顶起力的峰值达到3KN时，第一连杆1与第五连杆2之间的限力铆钉6会断裂失效，在抬升装置12的持续作用下，第一连杆1围绕旋转铆钉7发生转动，进而使前罩后部通过该铰链实现向上抬起的动作。