一种集装箱主梁弯曲变形的校正方法及校正装置 【技术领域】
本发明涉及梁弯曲变形的校正方法及校正装置，尤其涉及集装箱主梁弯曲变形的校正方法及校正装置。
背景技术
由于集装箱底架为了增加载货空间，需要在宽度方向上尽可能的增加木地板的总宽度，在不影响强度的基础上，集装箱的底侧梁设计为左右不对称的I型梁。如图1所示，I型梁1由上翼板10、下翼板20、腹板30焊接而成，腹板30与下翼板20焊接时基本对称，上翼板10与腹板30的焊接左右不对称，造成I型梁1总体左右不对称结构。
由于这种不对称结构的I型梁1，如图2所示，在焊接后的应力变形导致了整个I型梁1产生严重的旁弯，使I型梁1产生旁弯变形挠度f。根据集装箱ISO标准要求，整个箱的各个部件不能超过8个角件决定的那个水平面，因此，严重旁弯的底侧梁会产生严重的超出角件问题，而且这样与地板、底横梁、角件装配存在间隙，因此这种旁弯I型梁1无法进行装配焊接。
为了解决上述问题，必须对严重旁弯的I型梁1进行校正。使整个I型梁1的直线度达到规定的要求。
【发明内容】
本发明旨在解决上述问题，提供集装箱主梁弯曲变形校正方法及校正装置。
为达到上述目的，一种集装箱主梁弯曲变形的校正装置，包括校正平台、支架、支座、施力装置，所述校正平台用于放置待校正的主梁，所述支架至少包括两个，且沿所述校正平台纵向对齐连接于所述校正平台上，所述施力装置固定在所述支座上，所述支座连接在所述校正平台上，所述主梁放置在所述支座和支架之间。
本发明中，所述支座左右居中，所述支架以所述支座为中心左右对称布置。
本发明中，所述支架沿所述校正平台纵向移动。
本发明中，所述支座沿所述校正平台纵向移动。
本发明中，所述施力装置为液压油缸或者千斤顶。
集装箱主梁弯曲变形的校正方法，包括以下步骤：
1)、将待校正的主梁放置在校正装置的支座和支架之间，主梁的拱面朝向所述支座上的施力装置，主梁的凹面抵靠在所述支架上，所述支架作为主梁校正的支点；
2)、将待校正的主梁一拱度分成数个等分点，将所述支架对准两个对称的所述的等分点；
3)、移动主梁或者支架、支座，以左右两个所述支架的中间位置作为校正点，将所述支座上的施力装置对准校正点。
4)、所述施力装置向所述校正点施加机械作用力，使主梁产生反向塑性变形；
5)、移动待校正的主梁或者支架、支座，找出新的校正点和校正支点进行逐点校正；
6)、重复上述操作，完成整个主梁的校正。
本发明中，所述施力装置为液压油缸或者千斤顶。
本发明中，所述施力装置向所述校正点施加机械作用力应大于抵抗主梁塑性变形的抗力。
本发明中，在步骤4中，所述施力装置向所述校正点施加机械作用力要保持一定作用的时间。
本发明中，在步骤6后还包括一步骤为：在校正完后的主梁两端拉一直线检查主梁的直线度。
本发明有益效果是：集装箱主梁弯曲变形的校正方法效率高、速度快、效果好，而且还可以起到一定的冷作硬化效果，提高集装箱主梁的强度。一般3分种之内就能将主梁校正达到直线度规定要求，校正的直线度一般少于5mm。
本校正装置除具有以述校正方法优点外，还具有结构简单、操作方便、造价成本低。
【附图说明】
下面结合附图，通过对本发明的具体实施方式详细描述，将使本发明的技术方案及其他有益效果显而易见。
附图中，
图1为集装箱底侧梁左右不对称的I型梁结构示意图；
图2为图1焊接后旁弯变形示意图；
图3为本发明校正方法原理示意图；
图4为本发明校正装置结构示意图；
图5为图4的A-A剖视图；
【具体实施方式】
为更进一步阐述本发明所采取的技术手段及其有益效果，以下结合本发明的优选实施例及其附图进行详细描述。
如图3所示，集装箱底侧梁左右不对称I型梁1，在焊接过程中产生旁弯。为了使I型梁1直线度达到规定的要求。第一步：将待校正的I型梁1一拱度f1分成数个等分点，选择两个对称的的等分点A、B，将等分点A、B作为校正的支点，I型梁1凹面抵靠在固定的校正支点A、B上；第二步：选择校正支点A和B中间位置作为校正点C；第三步：在校正点C上施加机械作用力F，机械作用力F可以由液压油缸、千斤顶等液压设备提供动力源，机械作用力F一般为0～500吨公斤力。I型梁1在机械作用力F的作用下，使I型梁1产生反向塑性变形。根据材料科学原理，金属的屈服强度是指金属抵抗塑性变形的抗力，定量来说是指金属发生塑性变形时的临界应力，塑性变形也称永久变形。故机械作用力F应大于抵抗I型梁1塑性变形地抗力，才能起到校正效果。
I型梁1在机械作用力F的作用下，使I型梁1反向弯曲变形拱度f2。如果是一次性校正，拱度f2应大于校正前的拱度f1。如果拱度f2应小于或者等于校正前的拱度f1时，就需要多次进行校正，使I型梁1逐渐产生反向塑性变形，这样也比较安全，也不会对特校正I型梁1产生破坏。这是因为一般金属材料在变形时，首先出现弹性变形后才出现塑性变形，机械作用力F卸载后，I型梁1会出现反弹。I型梁1在校正时，需要保持一段时间，一般在30秒钟左右，这是因为材料变形性质所决定的。
如图4和图5所示，校正装置包括放置校件的校正平台4，在校正平台4左右中心线位置固定连接有用于固定液压油缸43的支座42，在支座42对应一侧固定连接有6个竖立的支架41，6个支架41相互对齐，且以支座42为中心线左右对称布置。支座42与支架41有一定的间隔距离，该间隔距离足可以容纳待校正的I型梁1。支架41和支座42也可以与校正平台4活动连接，且可以沿校正平台4纵向移动。
旁弯变形的I型梁1校正过程：首先取产生旁弯变形的I型梁1放置到支座42与支架41之间，I型梁1的拱面朝向支座42上的液压油缸43，I型梁1的凹面抵靠在支架41上，每个支架41都是校正I型梁1的支点。在这里要注意，按照上述校正方法，选择好校正支点和校正点，移动I型梁1或者支架41、支座42，使支架41对准校正支点，且I型梁1抵靠在支架41上；使支座42上的液压油缸43对准校正点上。在液压油缸43与I型梁1之间垫上垫板5，也可以不垫，直接抵靠在I型梁1的校正点上。垫板5可以是金属板、橡胶、木板等。然后对液压油缸43注入液压油，液压油缸43内的压力逐渐升高，使液压油缸43产生向外的推力，使I型梁1产生反向塑性变形，保持30秒钟左右后卸载，卸载时要慢。在校正时，可以一次性校正到位，也可以多次校正，使I型梁1直线度达到规定要求。然后通过移动I型梁1或者支架41、支座42，重新定位校正点和校正支点，来进行整条I型梁1逐点校正。通过重复上述操作，使整个I型梁1的直线度达到规定的要求。在校正完后的I型梁1两端拉一直线检查I型梁1的直线度，一般通过这种方法校正，校正后的I型梁1直线度一般少于5mm。
以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案和技术构思作出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本实用新型后附的权利要求的保护范围。