城市免红绿灯安全高速行车交通设计.pdf

城市免红绿灯安全高速行车交通设计，发明内容要点是在旧城区交通十字路口免去红绿灯，将转盘与十字路口分离，把不同方向行驶的机动车调整为全部顺向行驶，避免碰撞。在新建城区，建设单向车道分别来往行驶，并双向沟通。

1.   取消红绿灯，将城市道路上的圆形转盘和交叉路口分离；

2.   在新建城市或新建城区，将车辆顺逆方向行驶的路线分开，各行其道，相互沟通，从而形成所有机动车辆完全单向行驶的格局。

城市免红绿灯安全高速行车交通设计
内容说明：
一、设计思想：
我们认为，车辆不断增多是不可逆转的客观现实。城市交通拥挤和堵塞不是车辆不断增多造成的，如果所有车辆都顺向行驶，再多的车辆也不会造成交通拥挤和堵塞。造成交通拥挤和堵塞的原因是车辆不都是顺向行驶，为避免不同方向的车辆发生冲撞，于是需要红绿灯指挥，由此也形成了车辆等待红绿灯而停车的现象，这是交通拥挤的原因。我们认为，要解决城市机动车拥挤和堵塞问题，第一、车辆顺向行驶；第二、免去红绿灯指挥。这是本设计的基本思想。
二、本设计意义：
我国正处在高速发展时期，城市车辆不断增多，有力地促进了国家钢铁、机械制造、汽车工业的发展，带动了经济的增长。但随之带来城市交通堵塞，车辆拥挤，车祸增多的问题。而且车辆越多，城市道路加速拓宽，占用大量的土地和资源。本设计免红绿灯指挥，解决交通堵塞问题，可以不需要不断拓宽城市道路，并能保证车辆安全高速行驶和人民生命的安全。
三、本设计说明：
本设计包括第一方案和第二方案。第一方案包括十字交叉路口设计和丁字型路口设计。第二方案是提供给新建城市，新建区域或新建道路参考的。
第一方案说明：
将城市道路上的圆形转盘和交叉路口分离(见图1、图2)，允许某一相对方向(如东西方向)的车辆直通，另一相对方向(如南北方向)的车辆则从交叉路口外面的圆形转盘绕行，形成车辆不需要等待红绿灯指挥而直接通行。从而解决车辆堵塞而造成的交通拥挤问题。
第二方案说明(提供给新建城市、新建区域、新建道路参考)根据易经的原理，阴阳相抱，相反相成；长阴长阳，四角为园；短阴短阳，异向相对。即将车辆顺逆方向行驶的路线分开，各行其道，形成长阴长阳互构；再以短阴短阳互相沟通，相反相成，从而形成所有机动车辆完全单向行驶的格局(见图3)
附图说明：
图1为十字交叉路口行车路线图；
图2为丁字路口行车路线图；
图3为新建城区单项行车路线图；
图1说明：
1、东西通道、南北通道只是象征十字方向，并不代表真正的实际方位。其原则是通往火车站、机场、码头、医院等主要道路的方向尽可能实现直通。
2、设计图示中，东西直通，无需绕行；南北互通需要经东、西两端的圆形转盘绕行。
3、交叉路口的横线标志表示此交叉道口禁止南北直通，需要绕行。
4、交叉路口中央的横线标志两端的两个半圆形转盘之间的距离，视东、西两方向的车流量而定，车流量大，两个半圆形转盘之间的距离就大，以确保东、西方向驶来的车转向有缓冲的时间。反之则小。
5、此方案并不排除必要的交叉地点使用红绿灯。
6、车辆高速行驶，为保证行人过街安全和非机动车通过交叉路口，应该设立过街天桥或地下通道另作疏导，这需要一些投入，但与现今各城市汽车不断增多而不断地拓宽道路相比，这种投入是微乎其微的，而且是一劳永逸的。
图3说明：
对某些路段、区域或新建城市、新建道路，可以考虑此第二方案，见图3。