校正轨道高度位置误差的方法.pdf

为了校正高度位置误差(y－)将轨道抬高到高于最终位置(x)，其超高量(y+)相当于高度位置误差(y－)的值，并在形成暂时的给定位置(xV)情况下，予以捣实。随后在轨道动力框架内对轨道(2)的道床进行不同力度的夯实，以便达到所需的给定位置(x)。这样就可以防止轨道倒退到以前的轨道高度位置误差。

1.  一种校正轨道(2)高度位置误差(y-)的方法，其中，先将轨道抬起达到暂时的给定位置(x_v)并进行捣固，随后在轨道稳定框架内，对轨道施加静荷载并在结合横向振动的情况下，最后有控制地使轨道下沉而达到最终给定位置(x)，其特征在于：将轨道(2)抬高到高于最终给定位置(x)，其超高(y+)相当于高度位置误差(y-)的误差值，然后予以捣固。

2.  按照权利要求1所述的方法，其特征在于：对相应超高(y+)的数值和位置(x_s)均予以储存，并供通过轨道稳定来控制轨道下沉时使用。

3.  按照权利要求2所述的方法，其特征在于：在随后对轨道进行稳定以使轨道(2)下沉到给定位置x时，根据高度位置误差(y-)的大小改变垂直荷载。

4.  按照权利要求2或3所述的方法，其特征在于：在随后对轨道进行稳定以使轨道(2)下沉到给定位置x时，根据高度误差(y-)的大小改变横向振动的频率。

5.  按照权利要求1所述的方法，其特征在于：为了使轨道(2)下沉到给定位置x，根据高度误差(y-)的大小改变对轨道进行稳定的机械的前进速度。

校正轨道高度位置误差的方法
本发明涉及一种校正轨道高度位置误差的方法。按此方法将轨道抬起使之达到暂时的给定位置并进行捣固，随后在轨道动力稳定框架内，对轨道施加静荷载，并在结合横向振动的情况下最后有控制地使轨道下沉而达到最终给定位置。
US 6154973号专利介绍的一套校正轨道位置的方法，已为人们所知。按此方法轨道经过捣固后测定轨道位置，以查明其位置的长波误差。随后用轨道动力稳定车有控制地使轨道下沉到最终给定位置。此时用改变所施加静荷载或横向振动的方法来消除长波误差。
本发明的目的就是要创造一种校正轨道高度位置误差的方法，利用这套方法能提高经过校正的轨道位置的持久性。
上述目的在本文开头所述方法中是这样实现的，就是将轨道抬高到高于最终给定位置，其超高量相当于高度位置的误差值，然后予以捣实。
这种根据高度位置误差有针对性地使轨道超高，对于高度位置误差较大的区段，就可以在随后的轨道动力稳定框架内自动加大捣固的力度。这样就能可靠地防止这种区段不会因行车荷载很快又下沉到原来有误差的位置。这方面特别的优点就在于这个效果只用很少的投入即可取得。
本发明的其它优点可参看其它权利要求和图例。
下面将借助图示的实施例进一步阐明本发明。附图中：
图1为校正轨道位置用的机械的侧视图，
图2为轨道位置各种情况的示意图。
图1所示校正轨道2位置误差用的机械1有一个由两个构架部分3，4组成的机架6和轨行机构7。沿作业方向8前面的构架部分3装有捣固轨枕10用的捣固机组9。后面的构架部分4配备有动力稳定机组11。动力稳定机组能将垂直荷载压在轨道2上并同时使轨道横向振动。
位于前面构架部分3上的捣固机组9与它前面的起道机组12一起装在一个辅助构架13上。辅助构架13的前端装在构架部分3上，利用驱动装置5可纵向移动，而后端则支承在自己的轨行机构7上。在此轨行机构7的上方有一个内部设有控制装置15的操作室14与前面的构架部分3相连。为了校正轨道位置，有一套配备测量轴16的基准系统17。
图2所示曲线图中的x-轴表示轨道长度，y-轴表示高度位置误差。基准系统17测定的轨道2实际位置x_i，具有不同的高度位置误差值y-。以往一般是将轨道抬起达到给定位置x，然后进行捣固。随后对这条所谓暂时的给定位置x在轨道动力稳定框架内施加静荷载和横向振动，使之均匀下沉再予以夯实。
现在根据本发明的方法，将轨道2按高度位置误差y-的数值抬起超过最终给定位置x，并在形成暂时给定位置x_v的情况下进行捣固。此时重要的是记录计程器18测取的位置x_s和与高度位置误差y-相关的超高y+并将它们存入控制装置15。最好是使超高y+与高度位置误差y-成正比关系。
随后在距离d内用动力稳定机组11使轨道2下沉的作业实际上和捣固机组9在时间上是错开的。此外，根据计程器18记录的距离d从控制装置15调出储存的超高y+，并激活静荷载和动力稳定机组11的横向振动频率，直至轨道2达到最终给定位置x。最终给定位置由配属于后面构架部分4的基准系统20结合测量轴19予以确定。高度位置误差y-较大时，静荷载和/或振动频率即自动提高。这样，尽管机械1连续前进也可进行力度不同的捣固。
通过与高度位置的误差y-相关或成正比的超高，就能可靠地使轨道2不会倒退到捣固以前的“旧”高度位置误差，因为轨道位置误差较大区段的捣固力度较误差小的区段要大。
如果动力稳定机组11装在一辆单独走行的车辆上，也就是装在所谓的轨道动力稳定车上，当然也可应用本发明的方法。在此情况下，所需的各种数据(位置和超高值)通过无线电通知轨道动力稳定车的控制装置。为了在位置误差较大时使轨道更多地下沉而达到给定位置x，当然也可以改变轨道动力稳定车前进的速度。