隧道低风井排风净化方式.pdf

本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种尤其适用于城市隧道建设中对环境、景观要求较高、高风井设置困难情况的隧道低风井排风净化方式，该方式在隧道的排风口设置废气净化装置，使排至风井处的废气的有害成分大幅度降低，从而可以降低风井的设置高度，其优点是，在满足环保要求前提下，隧道排风井由25m以上高风井降低为低风井，减少了城市规划和风井征地的难度，有利于城市隧道的建设和城市环境保护。

1、  一种隧道低风井排风净化方式，包括隧道排风口、风井，风井和排风口之间设置有风机，其特征在于所述的风井为低风井，其高度不大于10米，在排风口与风井之间设置有废气净化装置。

2、  根据权利要求1所述的一种隧道低风井排风净化方式，其特征在于所述的废气净化装置包括高压静电除尘设备，排风口通过该设备连通低风井。

3、  根据权利要求1所述的一种隧道低风井排风净化方式，其特征在于所述的废气净化装置包括高压静电除尘设备和NO₂净化设备，排风口依次通过高压静电除尘设备和NO₂净化设备连通低风井。

4、  根据权利要求1所述的一种隧道低风井排风净化方式，其特征在于所述的废气净化装置包括高压静电除尘设备、NO氧化设备和NO₂净化设备，排风口依次通过高压静电除尘设备、NO氧化设备和NO₂净化设备连通低风井。

隧道低风井排风净化方式
技术领域
本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种尤其适用于城市隧道建设中对环境、景观要求较高、高风井设置困难情况的隧道低风井排风净化方式。
背景技术
公路(道路)隧道设计中，汽车在隧道内排放出大量污染有害物，隧道排风不能直接通过峒口排到外界环境(尤其是城市隧道)中，传统方法是采取将污染空气集中、通过一定高度的风井高空稀释后再排放到外界环境。但是有些对于隧道的环境、及其周围景观要求较高、高风井设置困难的地方，其废气排放问题常常成为工程建设顺利进行的重大障碍。
发明内容
本发明的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种隧道低风井排风净化方式，该方式在隧道的排风口设置废气净化装置，使排至风井处的废气的有害成分大幅度降低，从而可以降低风井的设置高度。
本发明目的实现由以下技术方案完成：
一种隧道低风井排风净化方式，包括隧道排风口、风井，风井和排风口之间设置有风机，其特征在于所述的风井为低风井，其高度不大于10米，在排风口与风井之间设置有废气净化装置。
所述的废气净化装置包括高压静电除尘设备，排风口通过该设备连通低风井。
所述的废气净化装置也可以包括高压静电除尘设备和NO₂净化设备，排风口依次通过高压静电除尘设备和NO₂净化设备连通低风井。
所述的废气净化装置也可以包括高压静电除尘设备、NO氧化设备和NO₂净化设备，排风口依次通过高压静电除尘设备、NO氧化设备和NO₂净化设备连通低风井。
本发明的优点是，在满足环保要求前提下，隧道排风井由25m以上高风井降低为低风井，减少了城市规划和风井征地的难度，有利于城市隧道的建设和城市环境保护。
附图说明
附图1为实施例一平面结构示意图；
附图2为实施例A-A剖面结构示意图；
附图3为实施例二平面结构示意图；
附图4为实施例B-B剖面结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图通过实施例对本发明特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：
如图1-4所示，标号1-7分别表示：排风口1、高压静电除尘设备2、NO氧化设备3、NO₂净化设备4、风机5、低风井6、隧道峒7。
排风净化技术实施方案：
排风处理风量约为隧道峒内总风量约70％以上，当峒口零排放时，排风处理风量至少为全部的峒内通风量。风机房可设在与隧道同层的旁通道内，也可设在隧道顶部专用机房内，具体视工程条件而定。在隧道峒7顶部或侧壁设置大型排风口1，风口风速约4-6m/s。
实施例一：采用两步净化，静电除尘+除NO₂。
见图1-2，隧道排风口1依次通过高压静电除尘设备2和NO₂净化设备4连通低风井6。风机5使经过排风口1的废气首先经过高压静电除尘设备2，去除所排废气中的颗粒物；再经过NO₂净化设备4，去除排气中的NO₂。通过这两步处理，排入低风井6的排气中NO₂、颗粒物含量降低90％以上，低风井6的高度为10m以下。
实施例二：采用三步净化，静电除尘+NO氧化+除NO₂。
见附图3-4，隧道排风口1依次通过高压静电除尘设备2、NO氧化设备3和NO₂净化设备4连通低风井，风机5使经过排风口1的废气首先经过高压静电除尘设备2，去除所排废气中的颗粒物；再经过氧化设备3，将空气中NO转化为NO₂；最后经过NO₂净化设备4，去除排气中的NO₂。经过三步处理，排入低风井6的排气中不仅NO₂含量降低，NO含量也大幅降低，即排气中NOx、颗粒物含量降低90％以上，低风井6的高度为10m以下。
上述实施例中：(对于一定风量而言，土建断面积大，风速降低，反之，增大)。
静电除尘段：迎面风速控制在9-13m/s，其前后需留有一定的检修空间。静电除尘效率为80％以上，风速较高、效率较低。
NO氧化加湿段：断面风速不宜过高，约2-3m/s，该段需留有足够的空间，供NO氧化成NO₂。该段长度约5m，其前后留检修空间。经过该段后，80％以上的NO氧化成NO2。
NO2净化段：断面风速约为2m/s，气体经过该段，通过药液吸附，去除空气中的90％以上的NO2气体。
以上各功能段均有基本模块根据机房具体情况灵活组合而成，各功能段之间需留有2m以上的检修空间。废气经过以上各功能段的处理之后，总体去除NOx有效率达80％以上，当仅采用去除NO2时，有效率达90％以上。
上述技术是对传统技术的突破还包括对隧道排风污染物敏感因子的确定，隧道污染物中含有CO、NOx、颗粒物等。传统的隧道通风包括现有的相关设计规范，认为稀释隧道内CO、颗粒物浓度达标，其他污染物含量也达标。CO含量是控制隧道建设的控制因子。本技术研究发现，对隧道外环境、NOx(特别是NO₂)的环境容量控制和达标浓度才是控制排风井高度的敏感因子。
通过上述实施例，隧道排气中NO₂浓度与环境标准中浓度相当(小时平均值0.24mg/m³)，再配合以控制排风井周围一定的距离，传统的高排风井可降低为低风井。大大缓减隧道风井与需市规划的矛盾，促进城市隧道的建设。
上述实施例以典型隧道标准段为例，工艺处理与传统工艺对比指标见下表