盘式制动器驻车制动装置.pdf

摘要
申请专利号：	CN93102794.2	申请日：	1993.03.29
公开号：	CN1079808A	公开日：	1993.12.22
当前法律状态：	撤回	有效性：	无权
法律详情：	\|\|\|颜磊缴费通知书\|\|\|公开
IPC分类号：	F16D65/14	主分类号：	F16D65/14
申请人：	颜磊;
发明人：	颜磊
地址：	100084北京市清华大学16号汽车91
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内容摘要

本发明为用于汽车盘式制动器的驻车制动装置。本装置使用曲面形弹簧压紧制动块，利用该弹簧的反转特性实现制动与不制动之间的状态转换，克服了已有盘式驱车制动装置结构复杂，制动力不足的缺点，具有结构简单、能可靠驻车的优点。

权利要求书

1：一种用于盘式制动器的驻车制动装置，其特征为：使用可以反转的曲面弹簧作为储能，施力元件，以压紧制动块。
2：一种权利要求如①所述的驻车制动装置，其特征为：曲面弹簧反转后，驻车制动被解除。
3：一种权利要求如①所述的驻车制动装置，其特征为：曲面弹簧在行车制动活塞与制动块之间。
4：一种权利要求如①所述地驻车制动装置，其特征为：曲面弹簧作为液压系统的一部分，以液压直接驱动曲面弹簧。
5：一种权利要求如④所述的驻车制动装置，其特征为：所用的曲面弹簧是变厚度的。

说明书

本发明为一种用于汽车的盘式制动器驻车制动装置。已有的盘式驻车制动装置有几个缺点：装置复杂，压紧力不足，以至不能可靠驻车。
    本发明克服了以上所述的盘式驻车制动装置的缺点。

    本发明的主要动作机构为一曲面弹簧，该曲面弹簧具有非线性，且在一定的轴向力作用下可以以弹簧外圆所在平面为对称面反转，从而可以实现制动状态与非制动状态间的转换。

    根据附图说明本发明的一个具体实施例。

    曲面弹簧（2）自由状态是凹面向制动块（1）方向，凸面向活塞（3）方向，此时制动液压力很小。

    图示为驻车状态，制动液压力很小。

    活塞内外不连通。（7）为油管;（8）为油管接头;（9）为放气塞。

    进入驻车状态时，活塞内部制动液压力升高，压力使得曲面弹簧反转，曲面向制动块方向凸起，压紧制动块，驻车，压力恢复很低的水平。

    行车前，脚制动一次，活塞与缸体（5）之间的制动液压力升高，把活塞压向制动块，压平曲面，曲面再次反转，曲面就不再压着制动块了，松开脚制动后，即可行车。

    本装置可以具有制动间隙自调机构。

    本例中，行车自调机构由油封（6）构成，驻车制动的间隙自调机构由开口环（4）、活塞头部及制动器体上的开口挡圈组成。

    本装置和已有的盘式驻车制动装置相比有以下优点：

    一、结构简单;

    二、能产生足够的压紧力，能够可靠地驻车制动;

    三、制动力由于制动块磨损造成的变化较小。