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1、10申请公布号CN103590639A43申请公布日20140219CN103590639A21申请号201310576644022申请日20131118E04H6/2220060171申请人四川兴事发新型建材有限公司地址621000四川省绵阳市游仙经济试验区工业园72发明人邓德万王小平单义清74专利代理机构四川省成都市天策商标专利事务所51213代理人刘兴亮54发明名称模块化升降横移式的停车设备57摘要本发明公开了一种模块化升降横移式的停车设备，包括框架结构，框架结构具有若干层载车空间，每层载车空间底部设有载车板，第二层及其第二层以上载车空间内设有升降载车板的升降装置，第一层载车空间由横梁、。
2、纵梁和基础节柱构成，基础节柱的杆体A上设有横梁和纵梁连接座A；第二层及其第二层以上载车空间均分别由横梁、纵梁和标准节柱构成，标准节柱的杆体B上设有横梁和纵梁连接座B；标准节柱的两端端部均设有连接套B，基础节柱的上端端部设有与连接套B配合连接的连接套A；框架结构所有层的载车空间内均设有平行移动该层载车板的横移系统。本发明可以模块化组装主体框架结构，升降、横移动作所需的电机将变少、结构将更合理。51INTCL权利要求书1页说明书4页附图5页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书4页附图5页10申请公布号CN103590639ACN103590639A1/1页21一种模。
3、块化升降横移式的停车设备，包括框架结构（1），框架结构（1）具有若干层载车空间，每层载车空间底部设有载车板（7），第二层及其第二层以上载车空间内设有升降载车板（7）的升降装置，其特征在于所述框架结构（1）的第一层载车空间由横梁（4）、纵梁（5）和基础节柱（2）构成，横梁（4）与纵梁（5）构成一个矩形形状，在横梁（4）与纵梁（5）下方均匀间隔连接有若干基础节柱（2），所有的横梁（4）、纵梁（5）和基础节柱（2）共同围成一个整体呈长方体形形状的第一层载车空间，所述基础节柱（2）的杆体A（21）上设有横梁和纵梁连接座A（23），所述横梁（4）、纵梁（5）可拆卸安装于横梁和纵梁连接座A（23）上；第二。
4、层及其第二层以上载车空间均分别由横梁（4）、纵梁（5）和标准节柱（3）构成一个整体呈长方体形形状，所述标准节柱（3）的杆体B（31）上设有横梁和纵梁连接座B（33），所述横梁（4）、纵梁（5）可拆卸安装于横梁和纵梁连接座B（33）上，标准节柱（3）与所述基础节柱（2）一一对应连接；所述标准节柱（3）的两端端部均设有连接套B（32），所述基础节柱（2）的上端端部设有与连接套B（32）配合连接的连接套A（22）；所述框架结构（1）所有层的载车空间内均设有平行移动该层载车板（7）的横移系统。2按照权利要求1所述的模块化升降横移式的停车设备，其特征在于所述横移系统包括传动机构系统、依靠传动机构系统驱动。
5、转动的从动转动轴A（15），每层载车空间内的两个平行对应纵梁（5）内侧均开有横移轨道（17），两个纵梁（5）的横移轨道（17）之间安装所述从动转动轴A（15），从动转动轴A（15）两端端部均设有横移轮（16），该横移轮（16）滑动安装于纵梁（5）的横移轨道（17）内部。3按照权利要求2所述的模块化升降横移式的停车设备，其特征在于所述传动机构系统包括主传动齿轮（8）、从动齿轮（9）、转动中心轴（11）、主动链轮（12）、动力传动链条（13）、从动链轮（14）和离合器（10），所述主传动齿轮（8）动力连接外部动力输送源，从动齿轮（9）与主传动齿轮（8）相互齿轮啮合，所述从动齿轮（9）固定设置于转动。
6、中心轴（11）上，转动中心轴（11）上设有离合器（10）；转动中心轴（11）上固定连接所述主动链轮（12），所述从动链轮（14）固定设置于从动转动轴A（15）上，所述主动链轮（12）与从动链轮（14）之间动力连接有动力传动链条（13）。4按照权利要求1所述的模块化升降横移式的停车设备，其特征在于所述第一层载车空间的基础节柱（2）的杆体A（21）底部设有若干安装基座，在安装基座与杆体A（21）底部之间设有加强筋，所述框架结构（1）通过安装基座安装设于基座板（101）上。权利要求书CN103590639A1/4页3模块化升降横移式的停车设备技术领域0001本发明涉及机械式停车设备升降横移类结构，尤。
7、其涉及一种模块化升降横移式的停车设备。背景技术0002机械式立体停车设备以其高效的土地利用率，为缓解城市停车难发挥着越来越重要的作用。立体停车设备往往以两层居多，现有停车设备的结构很难制造出两层以上，需要开发出新的框架结构，满足人们的所需。现有的立体停车设备主要存在如下技术缺陷00031停车设备一般主体架框都是采用整体型钢焊接而成，其结构无法拆装和组装，而且运输、生产、库存及安装都给使用者带来很多不便。00042有些立体停车设备通过吊装设备将待停靠的车辆吊装到停车位置处，也有些立体停车设备是通过自带的升降装置将汽车升降到所需位置处；在立体停车设备横移过程，往往需要借助外部动力，让载有汽车的载车。
8、板横移运动，传统的立体横移停车设备往往是将载车板设置于横移框架轨道上，载车板的四个角处均设有横移电机，通过四个电机实现载有汽车的载车板的横移运动，由于电机实现同步运动比较困难，如果不能实现四个电机的同步启动或停止，则载车板有可能损坏横移框架。00053、传统的立体停车设备在升降、横移过程需要的动力输入、动力传递部件较多，导致其在安装及维护方面需要投入大量的成本，延长了产品进入市场使用的周期。发明内容0006针对现有技术存在的不足之处，本发明的目的在于提供一种模块化升降横移式的停车设备，能够有效地解决上述技术问题。0007本发明的目的通过下述技术方案实现0008一种模块化升降横移式的停车设备，包。
9、括框架结构，框架结构具有若干层载车空间，每层载车空间底部设有载车板，第二层及其第二层以上载车空间内设有升降载车板的升降装置，其特征在于所述框架结构的第一层载车空间由横梁、纵梁和基础节柱构成，横梁与纵梁构成一个矩形形状，在横梁与纵梁下方均匀间隔连接有若干基础节柱，所有的横梁、纵梁和基础节柱共同围成一个整体呈长方体形形状的第一层载车空间，所述基础节柱的杆体A上设有横梁和纵梁连接座A，所述横梁、纵梁可拆卸安装于横梁和纵梁连接座A上；第二层及其第二层以上载车空间均分别由横梁、纵梁和标准节柱构成一个整体呈长方体形形状，所述标准节柱的杆体B上设有横梁和纵梁连接座B，所述横梁、纵梁可拆卸安装于横梁和纵梁连接。
10、座B上，标准节柱与所述基础节柱一一对应连接；所述标准节柱的两端端部均设有连接套B，所述基础节柱的上端端部设有与连接套B配合连接的连接套A；所述框架结构所有层的载车空间内均设有平行移动该层载车板的横移系统。0009为了更好地实现本发明，所述横移系统包括传动机构系统、依靠传动机构系统驱动转动的从动转动轴A，每层载车空间内的两个平行对应纵梁内侧均开有横移轨道，两个纵说明书CN103590639A2/4页4梁的横移轨道之间安装所述从动转动轴A，从动转动轴A两端端部均设有横移轮，该横移轮滑动安装于纵梁的横移轨道内部。0010进一步的技术方案是所述传动机构系统包括主传动齿轮、从动齿轮、转动中心轴、主动链轮。
11、、动力传动链条、从动链轮和离合器，所述主传动齿轮动力连接外部动力输送源，从动齿轮与主传动齿轮相互齿轮啮合，所述从动齿轮固定设置于转动中心轴上，转动中心轴上设有离合器；转动中心轴上固定连接所述主动链轮，所述从动链轮固定设置于从动转动轴A上，所述主动链轮与从动链轮之间动力连接有动力传动链条。0011更进一步的技术方案是所述第一层载车空间的基础节柱的杆体A底部设有若干安装基座，在安装基座与杆体A底部之间设有加强筋，所述框架结构通过安装基座安装设于基座板上。0012本发明较现有技术相比，具有以下优点及有益效果0013（1）本发明的框架结构通过模块化方式进行生产和组装，整体结构力学性能好，拆卸、组装、搬。
12、运均非常便捷，第一层载车空间由横梁、纵梁和基础节柱构成一个长方体形状，第二层及其第二层以上载车空间通过横梁、纵梁和标准节柱构成一个长方体形状，第二层及其第二层以上载车空间依次设置于第一层载车空间之上。使用时，人们可以根据实际载车需要组装出合适层数的框架结构。0014（2）本发明的横移系统由传动机构系统带动从动转动轴A转动，从动转动轴A两端设有安装于载车空间纵梁上的横移轨道，这样从动转动轴A就会带动载车板横移运动，以方便载车板停车升降的横向移动位置。0015（3）本发明的传动机构系统在主传动齿轮与从动齿轮之间设有离合器，离合器能够控制主传动齿轮与从动齿轮之间是否啮合，从而实现载车板的横移运动是否。
13、开启和横移的距离等。0016（4）本发明的框架结构主体通过模块化组装而成，给生产、入库、运输、工程改造等各个环节提供极大的方便，新车库改造工程施工周期降到最低，可根据不同的车型设定标准件，可以在极短的时间内快速组合安装好并投入使用。0017（5）通过齿轮传动，每层载车空间内可以只使用一部独立的升降电机和横移电机，可降低电机的使用成本。在横移运动过程中，每个载车板设置独立的电磁开关控制离合器对主动链轮进行制动。避免了因误操作带动其它载车板进行升降动作、横移动作，只要不通电，电磁开关将不启动，就处于自刹车状态。附图说明0018图1为框架结构的结构示意图；0019图2为基础节柱的结构示意图；0020。
14、图3为标准节柱的结构示意图；0021图4为框架结构与横移框架组合的结构意图；0022图5为框架结构安装有载车板的结构示意图；0023图6为本发明优选的传动机构系统的结构示意图；0024图7为本发明横移轨道的结构示意图；0025图8为本发明的升降结构示意图。说明书CN103590639A3/4页50026其中，附图中的附图标记所对应的名称为00271框架结构，2基础节柱，3标准节柱，4横梁，5纵梁，6横移框架，7载车板，8主传动齿轮，9从动齿轮，10离合器，11转动中心轴，12主动链轮，13动力传动链条，14从动链轮，15从动转动轴A，16横移轮，17横移轨道，21杆体A，22连接套A，23横梁。
15、和纵梁连接座A，31杆体B，32连接套B，33横梁和纵梁连接座B，101基座板。具体实施方式0028下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明0029实施例0030如图1图8所示，一种模块化升降横移式的停车设备，包括框架结构1，框架结构1具有若干层载车空间，每层载车空间底部设有载车板7，第二层及其第二层以上载车空间内设有升降载车板7的升降装置。框架结构1的第一层载车空间由横梁4、纵梁5和基础节柱2构成，横梁4与纵梁5构成一个矩形形状，在横梁4与纵梁5下方均匀间隔连接有若干基础节柱2，所有的横梁4、纵梁5和基础节柱2共同围成一个整体呈长方体形形状的第一层载车空间，基础节柱2的杆体A21上设有横梁和。
16、纵梁连接座A23，横梁4、纵梁5可拆卸安装于横梁和纵梁连接座A23上。框架结构1的第二层及其第二层以上载车空间均分别由横梁4、纵梁5和标准节柱3构成一个整体呈长方体形形状，标准节柱3的杆体B31上设有横梁和纵梁连接座B33，横梁4、纵梁5可拆卸安装于横梁和纵梁连接座B33上，标准节柱3与基础节柱2一一对应连接。本实施例所有的标准节柱3的两端端部均设有连接套B32，基础节柱2的上端端部设有与连接套B32配合连接的连接套A22；框架结构1所有层的载车空间内均设有平行移动该层载车板7的横移系统，框架结构1的各个载车空间内内设有横移框架6，该横移系统设置于横移框架6上。0031如图4所示，本停车设备的。
17、横移系统包括传动机构系统、依靠传动机构系统驱动转动的从动转动轴A15，每层载车空间内的两个平行对应纵梁5内侧均开有横移轨道17，两个纵梁5的横移轨道17之间安装从动转动轴A15，从动转动轴A15两端端部均设有横移轮16，该横移轮16滑动安装于纵梁5的横移轨道17内部。从动转动轴A15被传动机构系统驱动转动后，从动转动轴A15两端设有横移轮16，这样横移轮16就会在从动转动轴A15驱动下在横移轨道17上进行横移运动。0032如图6图8所示，本实施例的传动机构系统包括主传动齿轮8、从动齿轮9、转动中心轴11、主动链轮12、动力传动链条13、从动链轮14和离合器10，主传动齿轮8动力连接外部动力输送。
18、源，从动齿轮9与主传动齿轮8相互齿轮啮合，从动齿轮9固定设置于转动中心轴11上，转动中心轴11上设有离合器10。转动中心轴11上固定连接主动链轮12，从动链轮14固定设置于从动转动轴A15上，主动链轮12与从动链轮14之间动力连接有动力传动链条13。外部动力输送源将动力输送到主传动齿轮8上，主传动齿轮8通过齿轮啮合将转动动力传输给从动齿轮9，从动齿轮9带动转动中心轴11绕中心轴转动，转动中心轴11带动主动链轮12转动，主动链轮12通过动力传动链条13将动力传输给从动链轮14上。离合器10控制从动齿轮9与主传动齿轮8的位置关系，当离合器10控制从动齿轮9与主传动齿轮8靠近啮合后，则整个停车设备的。
19、载车板就会发生横移运动，当离合器10控制从说明书CN103590639A4/4页6动齿轮9与主传动齿轮8相互分开后，则整个停车设备的载车板就会静止，不再横移运动。离合器10便于使用者横移控制操作，使用更加方便。0033如图1、图4所示，第一层载车空间的基础节柱2的杆体A21底部设有若干安装基座，在安装基座与杆体A21底部之间设有加强筋，加强筋可以使得安装基座与杆体A21连接更为牢固，并且连接后的力学性能更强，框架结构1通过安装基座安装设于基座板101上。基座板101为整个停车设备的承重板，本发明停车设备安装在基座板101之后，基座板101可以保证停车设备不会发生晃动、振动等。0034以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。说明书CN103590639A1/5页7图1图2说明书附图CN103590639A2/5页8图3图4说明书附图CN103590639A3/5页9图5说明书附图CN103590639A4/5页10图6说明书附图CN103590639A105/5页11图7图8说明书附图CN103590639A11。