驱动机构及包括所述机构的遮阳保护或封闭设备.pdf

所述机构(1)包括开口(O)遮光屏的卷绕轴(2)的一旋转驱动装置(4)，及至少一遮光屏重量补偿弹簧(5)。所述弹簧(5)绕所述驱动装置(4)安装，所述弹簧和所述驱动装置形成一组件(10)，所述组件至少可一次性部分地插进(F1)所述卷绕轴(2)内，所述弹簧(5)的第一端(51)动力地连接上所述驱动装置(4)，而当组件(10)安装在轴(2)上时，其第二端(52)动力地连接上轴(2)。

1.  遮阳保护或封闭设备的驱动机构，所述驱动机构包括用于一遮光屏的一卷绕轴的一旋转驱动装置、及至少一个用于补偿所述遮光屏重量的弹簧，
其特征在于，所述弹簧(5；105；205)绕所述驱动装置(4；104；204)安装；并且，所述弹簧和所述驱动装置属于一子组件(10；110；210)，所述子组件以整体的方式至少部分地插进(F₁)所述卷绕轴(2；102；202)内，所述弹簧的第一端(51；151；251)动力地连接上所述驱动装置，而当所述子组件安装在所述轴内时，其第二端(52；152；252)动力地连接上所述轴。

2.  按照权利要求1所述的机构，其特征在于，所述弹簧(5)的所述第二端(52)动地连接上一驱动装置(6)，所述驱动装置可在所述轴(2)的内部连接上所述轴(2)。

3.  按照权利要求1所述的机构，其特征在于，所述弹簧(105；205)的第二端(152；252)连接一环(108；208)上，所述环(108；208)绕所述驱动装置(4；204)的一匣(144；244)自由旋转地安装。

4.  按照权利要求1所述的机构，其特征在于，所述环(108)和所述驱动机构的输出轴(143)旋转相连。

5.  按照权利要求3所述的机构，其特征在于，所述环(208)能与所述卷绕轴(202)直接旋转连接。

6.  按照权利要求5所述的机构，其特征在于，所述环(208)有至少一凸起(283)，所述凸起(283)能连接所述卷绕轴(202)上的一相应凸起(223)，以旋转连接所述环及所述轴。

7.  按照上述权利要求1至6中任一项所述的机构，其特征在于，所述弹簧(5；105)的第一端(51；151)固定在所述驱动装置(4；104)的一匣(44，144)上。

8.  按照上述权利要求1至6中任一项所述的机构，其特征在于，所述弹簧(205)的第一端(251)旋转连接着固定在所述驱动装置的一匣(244)周围的一环(209)上。

9.  按照上述权利要求中任一项所述的机构，其特征在于，所述弹簧(5；105；205)有一长度(L₅；L₁₀₅；L₂₀₅)，这样，沿一轴向方向(X-X’)，相对于所述驱动装置(4；104；204)的一匣(44；144；244)，它基本没有超出。

10.  按照上述权利要求任一项所述的机构，其特征在于，所述驱动机构(4；104；204)包括一电动马达(41；141；241)。

11.  遮阳保护或封闭设备，其特征在于，它包括根据前述权利要求中任一项所述的一驱动机构(1，101，201)。

驱动机构及包括所述机构的遮阳保护或封闭设备
技术领域
本发明涉及一驱动机构及包括所述机构的遮阳保护或封闭设备。
背景技术
所谓封闭设备，即指门、大门、百叶窗或类似物件。
在遮阳保护或封闭设备中，已知使用了一机械或电子驱动装置，以使开口的遮光屏或与所述遮光屏相连的力传递装置如带子的卷绕轴，绕其几何主轴旋转。
已知通过遮光屏的重量补偿施加在卷绕机构上的力耦矩，所述补偿通过一个或多个所谓“补偿”弹簧而实现。包括补偿弹簧的卷绕机构，例如，在FR-A-2 743 107、DE-A-296 05 670或JP-A-2000-234485中已公知。所述装置中，一方面装配有管状驱动马达，另一方面装配有补偿弹簧，所述弹簧及所述马达必须在设备的使用现场安装在卷绕轴内，而安装者的工作环境有时并不稳定，尤其因为受到可达到的高度限制。另外，一方面安装补偿弹簧，另一方面在卷绕轴内安装马达，必须安装许多零件，这增加了已知设备的成本。
发明内容
本发明的目的即在于弥补所述缺陷，因而提出了一种驱动机构，所述驱动机构包括至少一补偿弹簧，安装也很容易，而其成本比已知补偿机构的成本更具吸引力。
基于这一思路，本发明涉及一遮阳保护或封闭设备的驱动机构，所述驱动装置包括遮光屏卷绕轴的一旋转驱动装置，及至少一所述遮光屏重量补偿弹簧。所述机构的特征在于，弹簧绕驱动装置安装，和所述驱动装置形成一组件，所述组件至少可一次性部分地插进卷绕轴内，弹簧的第一端动力地连接上驱动装置，而当组件安装在轴上时，其第二端动力地连接上所述轴。
由于本发明，可为电动马达的驱动装置及补偿弹簧可以相对简单的操作进行控制并安装，这方便了安装者的工作，缩短了安装时间，并减少了必需附件的数量。
根据本发明的一有利但非必要特征，所述机构包括以下一个或多个特征：
-弹簧第二端连接驱动装置，所述驱动装置可在其内部和轴相连。
-弹簧第二端连接自由旋转安装在驱动装置周围的一环上。有利地是，所述环和驱动机构的输出轴旋转相连。作为变型，它可直接旋转连接上卷绕轴，这样，驱动机构的输出轴不必依靠补偿弹簧。这可避免传统上安装在电动马达出口的减速器，在相对较长的一段存储时间内，承受通过弹簧施加在输出轴上的力，所述轴安装在遮光屏施加的最大力耦矩地补偿配置中。尤其可看出，环有至少一凸起，所有凸起可连接卷绕轴上的相应凸起，以旋转连接所述环及所述轴。
-弹簧第一端固定在驱动装置的匣上。
-弹簧第一端旋转连接着固定在驱动装置的匣周围的一环上。
-弹簧有一长度，这样它不会沿一轴向方向，明显伸到驱动装置的匣之外。
-驱动机构可包括一电动马达，所述电动马达可能连接一减速器。
本发明还涉及一遮阳保护或封闭设备，所述设备包括前面所述的一驱动机构。所述设备安装更容易，也比目前技术的设备更经济。
下面将参照装配有根据本发明的一驱动机构的封闭设备的三个实施方式，参照附图举例描述本发明，以更清楚理解本发明及其其它优点。附图中：
-图1为装配中的封闭设备一部分的局部轴剖面原理图
-图2为图1所示设备的使用构型的局部轴剖面图
-图3为类似于图1的一剖面图，示出了根据本发明第二实施方式的一设备
-图4为类似于图2的一剖面图，示出了图3中的设备
-图5为类似于图1的一剖面图，示出了根据本发明第三实施方式的一设备及
-图6为类似于图2的一剖面图，示出了图5中的设备。
图1、2中部分示出的设备包括一机构1，所述机构可或多或少绕几何轴线X-X’卷绕护板T，这可或多或少封闭建筑砖石结构上的开口O。
机构1包括轴2，所述轴的几何中心轴线和轴线X-X’合在一起，利用形成支座的托架3，相对于建筑结构被支承着。
装配有一驱动机构4，以便使轴绕轴线X-X’旋转，如图2中的箭头R所示。能看到装置4及其匣44，所述匣内安放着部件41和42。
装配有一补偿弹簧5，以便补偿轴线X-X’周围的护板T重量施加的力耦矩。所述弹簧为螺旋形安放在装置4的匣44周围的一扭力弹簧。
匣44装配有一凸销45，所述凸销周围固定着形成环的弹簧5的第一端51。
弹簧5的第二端52插入槽62中，所述槽在驱动盘6内，所述驱动盘可通过任何相应方式如铆接，旋转连接上轴2。
盘6设有一中孔61，其截面和轴43的截面一致，这样，盘可旋转连接上轴43。
安装隔环7，以使匣44的中心定在轴2上，并能旋转。
如图1所示，部件3至7构成一组件10，所述组件可一次性部分地插进轴2内，如箭头F₁所示。尤其地，装置4及弹簧5为组件10的一部分，安装在轴2上。
可看到沿轴线X-X’方向安装的弹簧5的长度L₅。可看到沿相同方向安装的装置4的长度L₄。长度L₅小于长度L₄，弹簧5没有明显伸到匣44外，这样，组件7的结构则更紧凑，并形成一整体件，这样方便了对其的控制，安装时能节约时间。
当装置为图2所示的运行构型时，轴2的旋转R引起盘6的相应旋转，及弹簧5压力的改变，因为其端部52绕轴线X-X’旋转，而其端部51则相对于匣44固定，所述匣自身又相对于轴线X-X’固定。
在图3、4所示的第二实施方式中，和第一实施方式相似的部件采用相同标号，但增加了100。所述实施方式的机构101的中心仍在轴线X-X’上，包括护板T的卷绕轴102，所述轴被托架103支承着，并接收驱动装置104，所述驱动装置包括一电动马达141及一减速器142。和前面一样，弹簧105旋转安装在装置104的匣144周围，所述弹簧的端部105连接着匣144上的凸销145。
隔环107安装在匣144周围，在托架103附近，并能旋转，可使部件102和104的中心相对对齐。
环108自由旋转安装在托架103对面的匣144的端部144a上，所述环108有一中孔181，所述中孔的截面可使其被装置104的输出轴143驱动旋转。弹簧105的第二端152通过任何相应方式如互补形状、卡夹、粘贴或焊接，固定在环108上。
驱动盘106在生产时，就固定在管102内，并设有一轴143的接收孔161，孔161的截面可驱动盘106从轴143开始旋转。
部件103至107及108构成一组件110，所述组件可一次性部分地插入管102中，如图3的箭头F₁所示。
平行于轴线X-X’的弹簧105的长度L₁₀₅小于平行于所述轴的装置104的长度L₁₀₄。
在图5、6所示的本发明第三实施方式中，和第一实施方式相似的部件采用相同标号，但增加了200。所述实施方式的机构201包括护板T的驱动轴202，所述护板可或多或少封闭开口O。所述轴202相对于建筑的砖石结构，被托架203支承着。驱动装置204包括一电动马达241及一减速器242，所述电动马达及减速器安装在匣244内，所述匣和匣44、144一样，为圆形截面的圆柱形状。
可看到装置204的输出轴243。装配所述轴243，以插入固定安装在轴202内的驱动盘206的孔261里。
弹簧205安装在匣244周围，通过将其第一端251旋拧在圆锥台形环209上，旋转固定在所述匣上，所述环又固定在托架203对面的匣244的端部244a上。
另一环208安装在匣244周围，在其离托架203最近的端部244b处，环208可绕端部244b旋转。
另外，环208还有一圆锥台形表面282，所述表面可接收并固定弹簧205的第二端252。
环208还有多个径向凸起283，所述各凸起可啮合在管202的端部221处的槽223内。
部件203至205、208和209构成组件210，所述组件可沿图5的箭头F₁方向，一次性插入管202内，所述组件和第一、第二实施方式的组件10、110一样，可实施驱动管202及补偿功能。
由于组件210插入管202内，轴243则可插入孔261内，而凸起283可插入槽223里。
如图5所示，安装设备时，环206安装在轴243上之前，组件210尚未插进管202里，这可避免以后调节环206、208的相对方向。可采用和第一、第二实施方式相同的实施方式。
所述实施方式的特别优点在于，在图5所示的组件210构型中，所述构型即指把设备安装在建筑上之前，其存储构型，弹簧205施加在环208、209之间的力耦矩不会传递给轴243。事实上，可装配相对于匣244的旋转固定环208的一装置，所述装置可为图5中点划线所示的栓。但也可考虑采用其它任何固定装置，如螺钉固定。
相对于匣244固定环208前，可调节所述环208的位置，这样，弹簧施加的补偿力可补偿护板T的最大重量，即处于开口O被封闭的构型时的重量。所述最大力耦矩不会传递给轴243，因此同样不会传递给减速器242，所述减速器的尺寸考虑支：当组件安装在轴202上时，护板T的重量及弹簧205的力会大致被补偿。因此，减速器242能比已知设备中的减速器更小、更轻，这使得在机构201成本上实现实质利益。
弹簧205的长度L₂₀₅明显比装置204的总长度短。
根据本发明的一未图示出的变型，符合其原则的一机构还可装配上一安全装置，所述安全装置如法国专利N°02 03942中所描述的，此文参考了所述专利的内容。
所述不同实施方式的技术特征相互间可组合，这并未超出本发明的范围。同样，也可对所述实施方式进行大量修改，这并未超出本发明的范围。