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本发明是一种表面罩有面板的钢制道路护栏。可应用于道路路侧护栏、中央分隔带护栏。本护栏由两道钢制横梁、面板、立柱、柱帽和连接件构成。钢梁有矩形和槽钢两种形式，梁之间通过连接件连接。面板通过连接螺栓和榫铆结构附着于钢梁上。立柱和钢梁通过托架连接。护栏上梁略突出于下梁，能够有效的防止车辆跃过护栏和倾覆。本发明利用了结构强度较大的钢横梁与质地较软的面板组合，既能保证护栏具有良好的结构强度，又能减小碰撞时的加速度，最大限度的保证车辆和成员的安全。另外，本护栏立柱表面喷涂亚光涂料，立柱帽采用橡胶材料，以面板覆盖钢横梁

1、  一种道路护栏，包括立柱(1)，钢横梁(2)(3)，面板(4)(5)(6)，托架(7)(8)，立柱帽(9)，钢梁连接件(10)(11)，钢材、面板连接件(12)，其主要特征在于护栏横梁由两种不同截面的型材组合而成，上横梁为矩形钢管(2)下横梁为槽钢(3)，横梁表面衬有面板(4)(5)(6)，横梁之间通过相应连接件(10)(11)连接，横梁利立柱通过托架相连(7)(8)。

2、  根据权利要求1所述的道路护栏，其特征在于护栏横梁由钢制横梁和面板两种材料组合而成，钢制横梁表面衬以面板。

3、  根据权利要求1所述的道路护栏，其特征在于面板背面刻有暗槽，钢梁连接螺栓以及钢梁和托架连接的螺栓，全部隐藏于面板的暗槽中，面板与钢梁连接的圆头螺栓穿过特殊设计的连接孔(14)以及钢材、面板连接件(12)实现钢材、面板结构的连接，圆头螺栓嵌于面板内、螺栓顶面不超出面板表面。

4、  根据权利要求1所述的道路护栏，其特征在于上横梁面板由前板(4)和顶板(5)拼接而成，拼接部分使用了榫铆结构，面板通过圆头连接螺栓(13)和钢材、面板连接件(12)与矩形钢管横梁(2)相连，顶板不使用螺栓，下梁面板通过圆头螺栓(13)与槽钢(3)相连。

5、  根据权利要求1所述的道路护栏，其特征在于上托架与立柱的连接螺栓孔和上托架与矩形方管横梁的连接螺栓孔呈等腰三角形排布。

道路护栏
技术领域    本发明隶属于道路安全设施，是一种道路用安全护栏，特别适用于旅游线路、景区道路两侧及中央分隔带的安全防护。
背景技术    随着经济的发展，公路网的建设日趋完善，各种道路不仅可以从道路等级以及交通量的角度进行分类，还可以从道路的使用功能进行分类。不同功能的道路担负着不同的运输任务，接待不同的道路使用者，因此对道路设施也有着不同的要求，其中就包含对道路景观的要求。
目前我国使用的道路护栏主要有三种：混凝土结构为代表的刚性护栏，以波形梁为代表的半刚性护栏，以缆索护栏为代表的柔性护栏。三种护栏各自都有自己的特点和适用范围，从防护能力上讲能够保证道路行车安全，降低事故损失，但三种形式的护栏外形都比较生硬，设置于路侧很难与道路周边景色相互协调，特别是在旅游线路、景区道路中人工构筑物的特点更是暴露无遗。随着人们环境意识和审美意识的提高，对道路设施的要求不仅停留在保证安全的层面之上，对道路景观和行车舒适性的要求越来越强烈，开发一种能与道路景观相互协调的道路护栏是顺应需求的明智之举。
本发明就是在保证道路护栏防护能力的基础上，弥补现有道路护栏外形生硬，形式单一的缺陷，制造一种造型美观、富有质感能与路侧景观相互协调的道路防护设施，以满足特殊功能道路的需求，提高道路的安全性和驾驶员的行车舒适性，降低道路护栏对路侧景观的影响。
发明内容    为了实现以上目的，我们采用了以下技术手段。
本道路护栏，由立柱(1)，钢横梁(2)(3)，面板(4)(5)(6)，托架(7)(8)，立柱帽(9)，钢梁连接件(10)(11)，钢材、面板连接件(12)等部件组成。钢梁有矩形钢管(2)和槽钢(3)两种形式，梁之间通过连接件(10)(11)连接。面板通过圆头连接螺栓(13)，钢材、面板连接件(12)和榫铆结构附着于钢梁上。立柱和钢梁通过托架(7)(8)连接，。
其中面板可使用木材、pv、pvc等复合材料。立柱帽可采用传统的钢质柱帽也可采用橡胶立柱帽，立柱表面也需使用亚光涂料浸塑处理。
附图说明
图1：本道路护栏总体结构示意图
图2：本道路护栏横断面结构图
图3：本道路护栏立柱连接示意图
图4：本道路护栏钢梁连接示意图
图5：本道路护栏钢材、面板结构连接示意图
图6：本道路护栏钢材、面板托架结构示意图
具体实施方式    下面对各附图进行简要说明
本道路护栏采用的各个构件的名称：立柱(1)，矩形钢横梁(2)槽钢横梁(3)，上梁面板(4)(5)下梁面板(6)，托架(7)(8)，立柱帽(9)，钢梁连接套管(10)钢梁连接钢板(11)，钢材、面板连接件(12)，圆形头螺栓(13)，圆头螺栓槽(14)。参见图2、3、4、5、6。
如图2所示，本道路护栏的横断面形式为双横梁结构。上部横梁为矩形钢管(2)，横梁正面和顶面衬有面板(4)(5)；下横梁为槽钢(3)，正面衬有面板(6)。上横梁前表面略突出于下横梁。上横梁采用了闭合截面的横梁，大大提高了护栏的结构强度，使护栏具有更强的防护能力。在车辆与护栏碰撞过程中，具有一定厚度的面板能够起到缓冲作用，刚度较高的连续钢制横梁能有效防止车辆冲出道路。下横梁采用了结构简单的槽钢作为主体结构，表面衬有较厚的面板，碰撞过程中辅助吸收能量，调整行车方向。
上横梁略突出于下横梁主要有以下优点。
(1)降低车辆由于车轮与路缘石碰撞引起跳车后翻跃护栏的可能性。
(2)车辆与护栏碰撞时，先与上梁碰撞再与下梁碰撞，从而延长了碰撞的时间，降低车辆碰撞时的冲击力对驾乘人员的损害。
(3)防止车辆在碰撞过程中，从横梁下钻出护栏，同时防止车轮与横梁和立柱挂曾而被卡住。
(4)轻微的事故只会刮擦上横梁，不会对下横梁造成损伤，更换时只需更换上梁，从而降低维护成本。
图中立柱帽可采用经过抗老化处理的橡胶立柱帽涂以与护栏横梁面板颜色接近的涂料，也可采用传统的钢制立柱帽，在镀锌防腐后使用亚光涂料浸塑处理。使用亚光涂料能使护栏更好的与周围景色相互融合，同时能避免设施反射太阳光、灯光引起司机眩目，提高驾驶舒适性。
如图3、图6所示，本道路护栏立柱(1)与钢梁(2)(3)通过托架(7)(8)连接。立柱与托架通过一颗连接螺栓相连，托架与钢梁通过两颗连接螺栓相连，即钢梁与立柱通过三颗连接螺栓相连。从托架大样图6可以看到立柱连接螺栓孔为一横向长孔，此外钢梁与托架连接孔也为长孔，这三个长孔方便护栏施工时护栏横梁位置的调节，便于安装。同时如图6所示上托架(7)三个连接螺栓孔成等腰三角形排列，在护栏收碰撞时此设计能有效提高托架的强度，防止托架断裂，从而增大护栏横梁与立柱的连接强度。图3中立柱的螺栓螺母隐藏在托架中，托架的螺栓隐藏在前面板的暗槽中，通过此种方法，能够解决护栏连接处的防盗问题。当然也可使用防盗螺栓加强防盗效果。
如图4所示，本发明道路护栏钢梁之间通过连接件连接。上部矩形横梁通过一矩形套管(10)相连，连接套管尺寸略小于钢梁。钢梁连接处同样为长孔，一端为横向长孔，用以调整施工时护栏立柱横向间距的误差，另一端为纵孔，以调整护栏横梁水平高度的偏移，以及适应道路纵坡的变化。通过改变连接套管(10)的管径，特别是前后方向的管径基本可以使护栏适应较大半径的弯道，如护栏设置于较小半径的弯道，可将横梁连接件弯折成一定的角度再使用。下部槽钢使用钢板连接，钢梁连接处的孔与上横梁相同。连接螺栓同样隐藏在前面板的暗槽中，套管限制了护栏的安装必须从单一方向进行，在横梁没有损坏地情况下很难取下段中的横梁，这对防盗也是非常有利的。
如图5所示，本道路护栏钢材、面板结构连接。上横梁面板由前板(4)和顶板(5)拼接而成，拼接部分使用了榫铆结构，上面板插入前面板的榫槽中，背面预留榫槽用于与钢材、面板连接件(12)的连接。前面板通过圆头连接螺栓(13)和钢梁(2)相连，顶板依靠榫头和连接件(12)固定于矩形横梁顶部，内部不使用连接螺栓。下梁面板通过圆头螺栓(13)与槽钢(3)相连。面板与钢梁连接的圆头螺栓穿过特殊设计的连接孔(14)以及钢材、面板连接件(12)实现钢材和面板结构的连接，圆头螺栓顶面不超出面板表面。