抗裂贴及其制备方法.pdf

本发明涉及一种抗裂贴，它自上而下依次由防护膜层、上涂层、高强胎基和下涂层复合而成，所述的上涂层和下涂层采用高聚改性沥青材料制成。所述的高聚改性沥青材料按重量百分比由以下组份组成：沥青48～58％、SBS5％～10％、增粘树脂7％～13％、机油4％～8％、橡胶粉9～11％、增粘石油树脂1～3％以及增强剂3～13％。本发明预先进行工厂化精细加工成型，按照严格的施工规范，具有常规封层无法比拟的优点，能很好地起到抗裂防水的功能。

1、  一种抗裂贴，其特征在于，它自上而下依次由防护膜层、上涂层、高强胎基和下涂层复合而成，所述的上涂层和下涂层采用高聚改性沥青材料制成。

2、  如权利要求1所述的抗裂贴，其特征在于，所述的高聚改性沥青材料按重量百分比由以下组份组成：沥青48％～58％、SBS5％～10％、增粘树脂7％～13％、机油4％～8％、橡胶粉9％～11％、增粘石油树脂1％～3％以及增强剂3％～13％。

3、  如权利要求2所述的抗裂贴，其特征在于，所述的增粘树脂为抽二线、抽三线或抽四线，增粘石油树脂为C7、C8或C9。

4、  如权利要求2或3所述的抗裂贴，其特征在于，所述的增强剂为滑石粉、碳酸钙粉或石灰石粉。

5、  如权利要求1或2或3所述的抗裂贴，其特征在于，所述的防护膜层采用聚丙烯织物或玻纤织物。

6、  如权利要求1或2或3所述的抗裂贴，其特征在于，所述的高强胎基抗拉强度＞8kN/m，断裂伸长率＞20％，撕破强度＞80N，防护膜熔点为120℃～130℃。

7、  如权利要求1或2或3所述的抗裂贴，其特征在于，所述的上涂层厚度小于下涂层厚度。

8、  如权利要求7所的抗裂贴，其特征在于，上涂层的厚度为0.3～0.6mm，下涂层的厚度为0.8～1.2mm。

9、  一种制备权利要求1所述抗裂贴的方法，其特征在于，将胎基展开铺设在涂盖池内，将混炼成的高聚改性沥青材料附着在胎基两面，使高聚改性沥青材料充分渗透入胎基从而使其与胎基牢固结合，最后在130～150℃下将其中一面的高聚改性沥青材料层上附着防护膜层，之后进行冷却、分裁成卷。

10、  如权利要求9所述的制备方法，其特征在于，高聚改性沥青材料的混炼方法为：用导热油炉对盛有沥青的储罐加热使沥青溶化，熔化后的沥青在150～190℃下加入混炼反应罐与其它原料进行混炼1～3小时，并将混炼产物在150～190℃下加入胶体磨，如此反复两遍。

抗裂贴及其制备方法
技术领域
本发明属于公路裂缝修补密封技术领域，特别是涉及一种能够修补密封公路裂缝的抗裂贴及其制备工艺。
背景技术    
目前，公路裂缝的修补方法是采用沥青在现场进行灌缝密封，即将普通的石油沥青经加热溶化灌入裂缝中。由于沥青的感温性强，夏天变软、流淌，被车轮带走，冬天变硬变脆发生开裂，因此第二年还需重新灌缝，增加了维护公路成本。200410050262.5号中国发明专利申请公开了一种改性的道路裂缝密封胶，该密封胶高温时不会软化变形，低温时具有很高的弹性不开裂，始终密封路面裂缝。但由于其仍需要在现场灌缝，施工时费时费力，且在高温时难免仍会发生软化，造成封层面不均匀，抗裂防水效果不好。
发明内容
本发明的目的是提供一种能够工业化生产的抗裂贴，这种抗裂贴在施工前预先生产成型，在施工现场只要铺装碾压即可。
本发明的目的还在于提供一种所述抗裂贴的制备方法。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种抗裂贴，其特征在于，它自上而下依次由防护膜层、上涂层、高强胎基和下涂层复合而成，所述的上涂层和下涂层采用高聚改性沥青材料制成。
所述的高聚改性沥青材料按重量百分比由以下组份组成：沥青48％～58％、SBS5％～10％、增粘树脂7％～13％、机油4％～8％、橡胶粉9％～13％、增粘石油树脂1％～3％以及增强剂6％～13％。
所述的增粘树脂为抽二线、抽三线或抽四线，增粘石油树脂为C7、C8或C9。
所述的增强剂为滑石粉、碳酸钙粉或石灰石粉。
所述的防护膜层采用聚丙烯或玻纤织物。所述的高强胎基抗拉强度＞8kN/m，断裂伸长率＞20％，撕破强度＞80N，防护膜熔点为120℃～130℃。
所述的上涂层厚度小于下涂层厚度。上涂层的厚度为0.3～0.6mm，下涂层的厚度为0.8～1.2mm。
一种制备所述抗裂贴的方法，将胎基展开铺设在涂盖池内，将混炼成的高聚改性沥青材料附着在胎基两面，使高聚改性沥青材料充分渗透入胎基从而使其与胎基牢固结合，最后在130～150℃下将其中一面的高聚改性沥青材料层上附着防护膜层，之后进行冷却、分裁成卷。
高聚改性沥青材料的混炼方法为：用导热油炉对盛有沥青的储罐加热使沥青溶化，熔化后的沥青在150～190℃下加入混炼反应罐与其它原料进行混炼1～3小时，并将混炼产物在150～190℃下加入胶体磨，如此反复两遍。
由于本发明的高聚改性沥青材料上涂层和下涂层是在热熔状态下与胎基复合的，改性沥青材料能充分渗透入胎基从而使其与胎基结合牢固，因此上涂层和下涂层与胎基是牢固地结合在一起的，在高聚改性沥青材料上涂层上复合防护膜层时，由于改性沥青材料呈膏状热溶，防护膜与改性沥青材料的接触面发生部分熔化，因而防护膜与上涂层也牢固结合。由于本发明抗裂贴独特的结构层，高聚改性沥青材料做为一个应力吸收膜，既有很高的高粘弹性，又有很好的低温柔性，能够适应路面温度变形的需要，充分吸收路面基层温缩开裂的应力。抗裂贴中的高强胎基能使开裂断面具有一定的抗裂能力，减少裂缝张开变形，降低裂缝尖端的拉应力集中。由于本发明抗裂贴预先进行工厂化精细加工成型，按照严格的施工规范，因而它具有常规封层无法比拟的优点，能很好地起到抗裂防水的功能。
本发明的高聚改性沥青材料的性能指标：软化点≥80℃，低温柔度-5℃。
高强胎基的性能指标要求：抗拉强度＞8kN/m，断裂伸长率＞20％，撕破强度80N。防护膜熔点：120℃～130℃。
在用本发明抗裂贴修补路面时，首先将粘附在路面的灰尘等杂物清除，保证路面干燥清洁；在有裂缝和切缝处，必须将其清理干净，并用密封胶填充；对于有较大水稳层的缺陷如麻面、强度不够、有大块突起或凹陷等，必须进行相应处理。使用摊铺小车铺设抗裂贴，铺装完后，要及时用胶轮压路机进行2～3遍碾压，碾压时要注意排气，使抗裂贴充分平展粘牢，避免有皱折。若基层有坡度时，要从低处往高处铺。抗裂贴的搭接宽度一般在50～80mm，纵向和横向搭接要尽量错开，尽量不超过三层搭接。
附图说明
附图所示为本发明抗裂贴的结构示意图。
具体实施方式
如图所示，抗裂贴自上而下依次由防护膜层1、上涂层2、胎基3和下涂层4复合而成，所述的上涂层2和下涂层4采用高聚改性沥青材料制成。所述的胎基可按120g/m²的标准采用聚脂短丝或长丝土工布，防护膜层可按100g/m²-160g/m²的标准采用聚丙稀织物或玻纤织物。由于防护膜的熔点低于沥青混合摊铺温度，这样可以保证在摊铺沥青混合料时，防护膜熔化后高强胎基上层的高聚物很好地起到承上启下的粘结作用。
为了保证抗裂贴与基面层的粘结强度，可使上涂层厚度小于下涂层厚度，上涂层的厚度一般在0.3～0.6mm选择，下涂层的厚度一般在0.8～1.2mm之间选择。这样，由于下涂层稍厚，就有足够的高聚改性沥青材料在熔化后填充基面的坑洼，增强了与基面的粘结力，下涂层和胎基的稳定性确保了有效的抗裂防水要求。
高聚改性沥青材料按重量百分比由以下组份组成：沥青48％～58％、SBS5％～10％、增粘树脂7％～13％、机油4％～8％、橡胶粉9％～13％、增粘石油树脂1％～3％以及增强剂6％～13％。增粘树脂可采用抽二线、抽三线或抽四线，增粘石油树脂可采用C7、C8或C9。增强剂可采用滑石粉、碳酸钙粉或石灰石粉。
高聚改性沥青材料的实施例，所述的百分比均为重量百分比：
实施例1：沥青 48％、SBS 5％、抽二线 12％、机油 6％、橡胶粉 13％、增粘石油树脂C7 3％、滑石粉 13％。
实施例2：沥青 57％、SBS 10％、抽三线 13％、机油 4％、橡胶粉 9％、增粘石油树脂C8 1％、碳酸钙粉 6％。
实施例3：沥青 54％、SBS 7％、抽四线 7％、机油 8％、橡胶粉 11％、增粘石油树脂C9 2％、石灰石粉 11％。
制备抗裂贴的方法是将胎基展开铺设在涂盖池内，将混炼成的高聚改性沥青材料附着在胎基两面，使高聚改性沥青材料充分渗透入胎基从而使其与胎基牢固结合，最后在130～150℃下将其中一面的高聚改性沥青材料层上附着防护膜层，之后进行冷却、分裁成卷。高聚改性沥青材料的混炼方法为：用导热油炉对盛有沥青的储罐加热使沥青溶化，熔化后的沥青在150～190℃下加入混炼反应罐与其它各原料进行混炼1～3小时，并将混炼产物在150～190℃下加入胶体磨，如此反复两遍。