一种汽车安全气囊泄气孔自动压力控制阀.pdf

本发明公开了一种汽车安全气囊泄气孔自动压力控制阀，包括泄气孔板，泄气孔板与气囊上的泄气孔部位连接，泄气孔板上设置有泄气孔盖片，泄气孔盖片上设置有压力簧片。泄气孔板通过固定连接件连接簧片支座底板，压力簧片设置在泄气孔盖片与簧片支座底板之间。本发明的有益效果是通过在气囊泄气孔上安装一个泄气阀对气囊的泄气进行自动控制，可使气囊内保留一定时间的残余气压，从而可有效降低因气囊泄气不受控制而导致的乘员损伤风险。

1.  一种汽车安全气囊泄气孔自动压力控制阀，其特征在于，包括泄气孔板(1)，泄气孔板(1)与气囊(6)上的泄气孔部位连接，泄气孔板(1)上设置有泄气孔盖片(2)，泄气孔盖片(2)上设置有压力簧片(3)。

2.  根据权利要求1所述的一种汽车安全气囊泄气孔自动压力控制阀，其特征在于，所述泄气孔板(1)通过固定连接件(5)连接簧片支座底板(4)，压力簧片(3)设置在泄气孔盖片(2)与簧片支座底板(4)之间。

一种汽车安全气囊泄气孔自动压力控制阀
技术领域
本发明属于汽车安全设备技术领域，涉及一种汽车安全气囊泄气孔自动压力控制阀。
背景技术
汽车安全气囊是一种现代化的汽车乘员被动保护装置，即当汽车发生碰撞事故时，安全气囊会在极短的时间内充气展开，阻止车内乘员与车内硬物(如方向盘、仪表板等)接触发生二次碰撞。当车内乘员头部或胸部撞击上充满气体的安全气囊时，气囊又会在极短的时间内通过气袋上的泄气孔排除气体，以达到缓冲吸能的目的。由于气囊的充气展开和撞击作用时间极短，大约只有30-50毫秒，因此，当车辆发生碰撞时，气囊起爆、充满气体以及完成泄气的时刻对乘员保护的效果至关重要。
汽车安全气囊技术及其背景可从其作用原理来了解。当汽车发生碰撞时，装在车上的传感器检测到碰撞冲击力，当冲击力值或减速度值超过设定值时，安全气囊ECU立即接通充气元件中的电爆管电路，点燃电爆管内的点火介质，引燃点火药粉和气体发生剂，产生大量气体，在30毫秒左右的时间内使气囊急剧膨胀，冲破方向盘上装饰盖板或乘员侧仪表板，使驾驶员和乘员的头部或胸部压在充满气体的气囊上，缓和驾驶员或乘员的冲击，当驾驶员或乘员撞击到气囊后，气囊又通过泄气孔将气囊中的气体快速排出。
在上述安全气囊系统中，气囊的泄气孔是一个重要的组成部分。如果没 有泄气孔排气，则车内乘员的撞击能量将无法通过气囊压缩而有效吸收。如果泄气过早或者泄气过晚，则气囊同样达不到较好的保护效果，甚至有可能对乘员造成损伤。
目前汽车安全气囊都是直接在气袋上开两个泄气孔，袋内的气体泄漏不能得到有效控制，如果发生高速碰撞时乘员撞击的动能尚未被气囊有效吸收而气囊可能已经泄气殆尽，这样会导致乘员的身体部位直接撞击到方向盘等硬物体而受到严重损伤。
气袋上的泄气孔如果不加装任何控制装置，那么其泄气就不会受到任何控制，这样虽然便于泄气，但也有两个明显的缺点：一是从充气开始时就会泄气，从而需要较大的充气量，导致充气时间延长，变相降低保护效果；二是特殊情况下如果气囊需要保存一定残余压力以缓和乘员冲击时无法留住气体，从而会导致气囊在关键时候达不到应有的保护效果。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车安全气囊泄气孔自动压力控制阀，在现有气囊泄气孔上加装一种自动化的压力控制阀，只有当气囊内的压力达到一定值时，泄气孔才能泄气；而当泄气到一定压力时，泄气孔会自动关闭，从而保证气囊内存在一定时间的残余压力。
本发明所采用的技术方案是：一种汽车安全气囊泄气孔自动压力控制阀，包括泄气孔板，泄气孔板与气囊上的泄气孔部位连接，泄气孔板上设置有泄气孔盖片，泄气孔盖片上设置有压力簧片。
本发明的特征还在于，泄气孔板通过固定连接件连接簧片支座底板，压力簧片设置在泄气孔盖片与簧片支座底板之间。
本发明的有益效果是通过在气囊泄气孔上安装一个泄气阀对气囊的泄 气进行自动控制，泄气阀采用压力簧片和气压的相互自动作用控制泄气，当气囊内的压力高于压力簧片压力时，泄气孔泄气；而当气囊内的气压低于压力簧片压力时，泄气孔封闭停止泄气。这样可使气囊内保留一定时间的残余气压，从而可有效降低因气囊泄气不受控制而导致的乘员损伤风险。
附图说明
图1是本发明的自动压力控制阀结构示意图。
图中，1.泄气孔板，2.泄气孔盖片，3.压力簧片，4.簧片支座底板，5.固定连接件，6.气囊。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。
一种汽车安全气囊泄气孔自动压力控制阀，结构如图1所示，包括泄气孔板1，泄气孔板1与气囊6上的泄气孔部位连接，泄气孔板1通过固定连接件5连接簧片支座底板4，泄气孔板1上设置有泄气孔盖片2，泄气孔盖片2与簧片支座底板4之间设置有压力簧片3。
本发明的自动压力控制阀的压力簧片3处于一定的预紧压力下将泄气孔盖片2压在泄气孔板1上。当充气时气囊6内的压力小于压力簧片3的预紧压力时，气囊的泄气孔被盖住而不能泄气，此时有利于气囊6充气快速展开；而当气囊6内的压力大于压力簧片3的预紧压力时，泄气孔盖片2被气压打开而泄气；当气囊6受乘员撞击而泄气到一定压力时，压力簧片3自动回位推动泄气孔盖片2将泄气孔盖住，可保证气囊6内留有一定的残余压力。压力簧片3的预紧压力的大小及弹性特性通过实验或计算机仿真模拟而确定。
本发明的自动压力控制阀在现有安全气囊泄气孔上加装即可，方便实用，操作简单。通过气袋内气体自身的压力来控制泄气孔的自动打开与关闭， 一方面可以在气囊展开充气时少泄气，减少用气量；另一方面更为重要的是，可使气囊内保留一定的残余气压，延长气囊的缓冲作用时间，避免高速碰撞时气囊内的压力快速泄尽而导致车内驾驶员(或乘员)最终撞击到方向盘(或仪表板)等硬物上而受重伤。