润滑油自动反冲洗组合滤器 【技术领域】
本发明涉及一种大流量的滑油过滤装置，特别是船用发动机的滑油过滤设备。
背景技术
目前，公知的船用滑油滤器，因其滑油过滤量大，要求的滤芯过滤面积较大，故滤器外形尺寸较高大，给制造带来困难，又须较大尺寸的钢材制作，才能满足强度要求，使造价增加。而船舶机舱有限的空间又给这些滤器维护带来诸多不便。况且这些滤器无论是单滤芯还是多滤芯，是自动清洗还是手工清洗，其结构都较复杂，易出故障。关于这些滤器所配的旁通(备用)滤器，也同样存在体积过大等问题。
【发明内容】
为了解决大型发动机的滑油滤器体积较大的问题，本发明提供一种新结构润滑油自动反冲洗组合滤器。
实现上述目的的技术解决方案如下：
润滑油自动反冲洗组合滤器包括反冲洗滤器，所述反冲洗滤器一侧上部设有出油法兰口，下部设有入油法兰口，包括两个以上的反冲洗滤器和滑油旁通滤器；
两个以上的反冲洗滤器和旁通滤器并列固定于机座(31)上；
所述旁通滤器包括圆柱状旁通滤器本体(11)，其轴向顶部和底部分别设有旁通滤器上盖(17)和旁通滤器底盖(19)；旁通滤器底盖(19)上设有旁通滤芯座(18)，所述旁通滤芯座(18)为环状，其径向上均布设有四个以上的通孔；旁通滤器本体(11)内径向设有将其分隔为上出油腔和下进油腔的中间隔板，中间隔板中部设有通孔，上出油腔和下进油腔一侧的旁通滤器本体(11)上分别设有出油口(21)和进油口(20)；旁通滤器本体(11)内轴向设有固定杆(14)，所述固定杆(14)的下部固定设于旁通滤器底盖(19)上，其顶端为螺杆，且配合设有螺母；所述固定杆(14)上套设有内滤芯(12)和外滤芯(13)；所述内滤芯(12)和外滤芯(13)均为圆柱筒状，其底部均位于旁通滤芯座(18)上，其上部位于出油腔内，内滤芯(12)和外滤芯(13)顶部通过固定杆(14)上端的螺杆与螺母设有滤芯压盖(16)；
两个以上的反冲洗滤器入油法兰口和旁通滤器进油口(20)通过进油管道(29)并联；两个以上的反冲洗滤器出油法兰口和旁通滤器出油口(21)通过出油管道(30)并联；
所述旁通滤器一侧的进油管道(29)和出油管道(30)上分别设有三通切换阀机构；所述三通切换阀机构包括T型三通球阀(22)，其阀杆的外伸端设有蜗轮(23)，与蜗轮(23)配合的蜗杆(24)设于T型三通球阀(22)的外侧阀体上，蜗杆(24)的一端设有手轮(27)。
所述滤芯压盖(16)为圆盘状，其周边均布设有四根以上的拉杆(15)，所述拉杆(15)为螺杆，与螺杆配合的螺纹孔均布设于中间隔板上。
所述内滤芯(12)和外滤芯(13)均包括圆柱筒状滤芯架和滤网，滤网包裹在滤芯架的圆柱筒壁上。
所述T型三通球阀(22)的外侧阀体上设有座板(26)，蜗杆(24)通过轴承座(25)设于座板(26)上。
本发明的有益技术效果体现在以下几个方面：
1、本发明为组合式模块结构，将大流量的滑油由几个滤器分摊过滤，以及在旁通滤器内由内、外滤芯分摊过滤，用以避免使用较大型滑油滤器设备而造成在制作、维护、造价上的弊端；同时能使各部件体积降小，本发明系列产品整体占用体积空间为2.1m3-4.8m3；可用小型化设备制造加工，使工艺难度降低，产品质量提高，制作成本下降，使用维护简便，能达到较高的处理容量，本发明系列产品流量的范围为110m3/h-480m3/h。
2、本发明中的滑油旁通滤器，采用外滤芯套入内滤芯的新式设计，保证有足够的过滤面积与滑油自动反冲洗滤器相匹配，而本体减少为一个，缩小了一半的外形空间，降低了成本。
3、本发明的三通切换阀机构是对标准三通切换球阀改造而成，改造后的操纵机构，操作占用空间小，方便省力，适于船舶机舱使用，且造价成本降低。
4、用于本发明的滑油自动反冲洗滤器结构简单，自动化运行，在反冲洗作业时能够不中断对发动机的供油，供油压力损失小，供油流量均恒，工作稳定、安全。
【附图说明】
图1为本发明外部结构示意图，
图2为图1的俯视图，
图3为图1的后视图，
图4为反冲洗滤器结构示意图，
图5为旁通滤器结构示意图，
图6为三通切换阀机构示意图，
图7为图6的俯视图。
【具体实施方式】
下面结合附图，通过实施例对本发明作进一步地描述。
参见图1、图2和图3，润滑油自动反冲洗组合滤器包括两个反冲洗滤器和旁通滤器。
参见图4，每个反冲洗滤器包括本体1、滤芯组件2、刮板组件3、反冲洗臂驱动总成4、反冲洗油排出部件5、空气配管装置6。本体1中部有中间板，将本体分为上、下两腔即入油腔与出油腔，两腔各接有入油法兰口7与出油法兰口8；本体之上为上盖9之下为底盖10；滤芯组件2由滤芯架及附着于其外的滤网、芯轴等组装成回转体，用O型密封圈将该回转体滤芯的内侧油液与外侧油液隔开；刮板组件3由长条状的刮板与刮板座组成，固连于本体1内壁，借助滤芯外圆面，围成狭长的相对密闭的独立腔体，该腔体对本体1外开有排污孔；反冲洗臂驱动总成4超越离合器将驱动连杆一端与芯轴连接，驱动连杆另一端与气缸活塞杆铰接，气缸体由支座固定不动；反冲洗油排出部件5主要为反冲洗气动球阀，串接于刮板组件3的排污孔上，用于实现此排污孔的打开或关闭；空气配管装置6，其中的空气滤清器出口接两路管道分别通入驱动气缸以及反冲洗油排出部件5中的气动球阀.驱动气缸和气动球阀前均串接电磁阀。
参见图5，旁通滤器包括圆柱状旁通滤器本体11，其轴向顶部和底部分别通过螺栓和O型密封圈固定安装有旁通滤器上盖17和旁通滤器底盖19；旁通滤器底盖19上通过螺栓固定安装在旁通滤芯座18上，旁通滤芯座18为环状，其径向上均布开有八个的通孔；旁通滤器本体11内径向安装有将其分隔为上出油腔和下进油腔的中间隔板，中间隔板中部开有通孔，上出油腔和下进油腔一侧的旁通滤器本体11上分别设有出油口21和进油口20；旁通滤器本体11内轴向安装有固定杆14，固定杆14的下端固定安装于旁通滤器底盖19上，其顶端为螺杆，且配合设有螺母；固定杆14上套设有内滤芯12和外滤芯13；内滤芯12和外滤芯13均为圆柱筒状，其上部位于出油腔内，其底部均位于旁通滤芯座18上，旁通滤芯座18的径向通孔与内滤芯12轴向相通，内滤芯12和外滤芯13顶部通过固定杆14上端的螺杆与螺母安装有滤芯压盖16；内滤芯12和外滤芯13均包括圆柱筒状滤芯架和滤网，滤网包裹在滤芯架的圆柱筒壁上；滤芯压盖16为圆盘状，其周边均布着六根拉杆15，拉杆15为螺杆，与螺杆配合的螺纹孔均布设于中间隔板上。
两个反冲洗滤器和旁通滤器并列固定于机座31上；两个反冲洗滤器入油法兰口7和旁通滤器进油口20通过进油管道29并联；两个反冲洗滤器出油法兰口8和旁通滤器出油口21通过出油管道30并联；
参见图1和图2，旁通滤器一侧的进油管道29和出油管道30上分别安装有三通切换阀机构；参见图6和图7，三通切换阀机构包括T型三通球阀22，其阀杆的外伸端上安装有蜗轮23，与蜗轮23配合的蜗杆24通过轴承座25安装于座板26上，座板26安装于T型三通球阀22的外侧阀体上，蜗杆24地一端安装有手轮27。
本发明的工作原理如下：
正常工作情况下，旁通滤器与外部系统断开，而两个滑油自动反冲洗滤器与外部系统是连通的。待过滤的滑油由下部的入油端三通切换阀机构进入下部的进油管道29，分别到两个滑油自动反冲洗滤器的入油法兰口7，抵达滤芯组件2的滤网外侧然后进入其内侧，再流到本体1的出油腔，至出油法兰口8，至上部的出油管道30，汇合至上部的出油端三通切换阀机构送出，从而使滑油过滤。
在每个滑油自动反冲洗滤器中，随着过滤时，滤网表面污物的积存，滤芯组件2内外压差渐渐增大，增大到设定值时，由控制箱28的压差开关发出信号，使空气配管装置6的两个电磁阀同时打开，压缩空气开始驱动反冲洗臂驱动总成4的气缸，并让反冲洗油排出部件5的气动球阀打开，则滤芯组件2的滤网压力由外高内低变为外低内高，所以可以由刮板组件3进行反冲洗并由其排污口排出污油，与此同时，滤芯组件2是在气缸对其芯轴的驱动下不断转动的，使滤网各部位都能到达刮板组件3而清洗干净，这样滤网内外压差又降了下来，两电磁阀关闭驱动气路。如此循环往复地自动工作。而且，两个滑油自动反冲洗滤器是以同样的方式、同样的节拍工作的。
由上可见，在两个滑油自动反冲洗滤器进行反冲洗作业时，并未中断对外部系统供油，且由于排污的流量损失相对很小，系统压降可控，因此，能以均恒的压力和流量对外部系统提供清洁的滑油。
当两个滑油自动反冲洗滤器需要维护时，可操纵三通切换阀机构的操作手轮27，使阀芯旋转一定角度，让两个滑油自动反冲洗滤器与外部系统断开，则旁通滤器被启用，滑油由进油管道29上的三通切换阀机构进入旁通滤器本体11的进油口20，一部分滑油由外滤芯13外侧进入内侧过滤，到达旁通滤器本体11的上出油腔，另一部分通过滤芯座18上的通孔到达内滤芯12内侧进入外侧过滤，也到达旁通滤器本体11的上出油腔。两股滑油汇流后统一由出油口21进入出油管道30上的三通切换阀机构送出。