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1、(10)授权公告号 CN 201730069 U(45)授权公告日 2011.02.02CN201730069U*CN201730069U*(21)申请号 201020292409.2(22)申请日 2010.08.16E01F 15/14(2006.01)(73)专利权人北京中路安交通科技有限公司地址 100071 北京市丰台区科学城海鹰路1号3号楼4层(72)发明人闫书明 马亮 荆坤 安宇 韩雷敬敏 梁亚平 贾宁 于海霞张翔(54) 实用新型名称可导向外框架内置吸能板防撞垫(57) 摘要本实用新型是一种可导向外框架内置吸能板防撞垫。其结构如下：碰撞头为弧形筒状体，碰撞头的内端与卷板器连接；。
2、另有多个支撑架，其中卷板器的前后两端各设有一支撑架，支撑架上设有导向环，导向环内插设有导向管，使卷板器和多个支撑架连于一线，导向管的前端设有地铆，通过地铆可将导向管的前端固定在地面上；卷板器的前端设有一向上弯曲的弧形板，弧形板的正面设有限位板，弧形板和限位板之间形成喉口，在喉口的后面顺着导向管的方向搭设有吸能板，吸能板和导向管的末端与端座连接。当车辆与防撞垫正碰时，通过吸能板达到吸能的作用，当车辆与防撞垫侧碰时，通过导向板使车辆回到正常行驶的方向上，从而达到保护人员和车辆安全的目的。(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书 1 页 说明书 2 页。
3、 附图 2 页CN 201730073 U 1/1页21.一种可导向外框架内置吸能板防撞垫，其特征在于：所述可导向外框架内置吸能板防撞垫，由碰撞头、卷板器、支撑架、导向管、吸能板和端座组成；碰撞头为弧形筒状体，碰撞头的内端与卷板器连接；另有多个支撑架，其中卷板器的前后两端分别连接有一个支撑架，其用于支撑卷板器，支撑架的左右两侧分别设有一导向环，导向环内插设有导向管，使卷板器和多个支撑架连于一线，导向管的前端设有地铆，通过地铆可将导向管的前端固定在地面上；卷板器的前端设有一向上弯曲的弧形板，弧形板的正面设有限位板，弧形板和限位板之间形成喉口，在喉口的后面顺着导向管的方向搭设有吸能板，吸能板和导向。
4、管的末端与端座连接。2.根据权利要求1所述的可导向外框架内置吸能板防撞垫，其特征在于：所述碰撞头内设有加强板。3.根据权利要求1所述的可导向外框架内置吸能板防撞垫，其特征在于：所述卷板器和连于一线的多个支撑架的两侧设有导向板。4.根据权利要求1所述的可导向外框架内置吸能板防撞垫，其特征在于：所述碰撞头的底部设有固定杆，卷板器上设有连杆，连杆上设有连接螺母，连接螺母上设有螺杆，螺杆穿设在固定杆的端部，并通过固定螺母固定之。权 利 要 求 书CN 201730069 UCN 201730073 U 1/2页3可导向外框架内置吸能板防撞垫技术领域0001 本实用新型涉及一种公路防撞垫，尤其是一种可导。
5、向外框架内置吸能板防撞垫。背景技术0002 防撞垫是放置于公路分流处三角端护栏端头之前具有车辆正碰时起缓冲吸能侧碰时顺利导向双重功能的防撞设施。目前国内主要有以下几种防撞垫：第一种为填料防撞垫，此防撞垫在结构内部填充大量非金属材料例如橡胶等，由于橡胶等非金属材料不能长时间在户外使用，一到两年之后内部填料就会失效，当填料失效后如果不及时更换填料会使防撞垫失效，当发生事故时防撞垫起不到应有的保护效果；第二种为吸能桶式防撞垫，此种防撞垫的缺点是单位体积的材料吸能效果不佳，如果高速度大质量的车辆与防撞垫相碰时，不能有效保护相关车辆及人员；第三种为通过导向管变形来吸收碰撞能量的防撞垫，当车辆与防撞垫碰撞。
6、时，通过导向管的变形来吸收能量，此种防撞垫的缺点是碰撞时导向管变形，故防撞垫的导向功能受到损害，会影响碰撞时的导向作用。发明内容0003 本实用新型的目的是为了克服现有公路防撞垫防撞填料失效、吸能效果差、导向功能低的缺陷，发明一种在碰撞过程中导向功能不会受损的导向外框架内置吸能板防撞垫。0004 本实用新型的目的是按如下的方式来实现的：所述可导向外框架内置吸能板防撞垫，由碰撞头、卷板器、支撑架、导向管、吸能板和端座组成；碰撞头为弧形筒状体，碰撞头的内端与卷板器连接；另有多个支撑架，其中卷板器的前后两端分别连接有一个支撑架，其用于支撑卷板器，支撑架的左右两侧分别设有一导向环，导向环内插设有导向管。
7、，使卷板器和多个支撑架连于一线，导向管的前端设有地铆，通过地铆可将导向管的前端固定在地面上；卷板器的前端设有一向上弯曲的弧形板，弧形板的正面设有限位板，弧形板和限位板之间形成喉口，在喉口的后面顺着导向管的方向搭设有吸能板，吸能板和导向管的末端与端座连接。0005 所述碰撞头内设有加强板。0006 所述卷板器和连于一线的多个支撑架的两侧设有导向板。0007 所述碰撞头的底部设有固定杆，卷板器上设有连杆，连杆上设有连接螺母，连接螺母上设有螺杆，螺杆穿设在固定杆的端部，并通过固定螺母固定之。0008 本实用新型的积极效果如下：当车辆与防撞垫发生正碰时，本防撞垫可通过吸能板的卷曲达到吸能的作用，当车辆。
8、与防撞垫发生侧碰时，本防撞垫可通过导向板迫使失控车辆回到正常行驶的方向上，从而达到保护人员和车辆安全的目的；本实用新型整体结构都是金属构件，保证长时间不失效，单位体积的材料吸能效果大大加强，在车辆发生正面碰撞时，防撞垫的导向功能不受影响。说 明 书CN 201730069 UCN 201730073 U 2/2页4附图说明0009 图1为本实用新型结构图0010 图2为支撑架结构图0011 图3为卷板器结构图0012 图4为固定杆连杆连接图0013 图中：1碰撞头 2卷板器 3支撑架0014 4导向管 5吸能板 6端座0015 7导向环 8地铆 9弧形板0016 10限位板 11喉口 12加强。
9、板0017 13导向板 14固定杆 15连杆0018 16连接螺母 17螺杆 18固定螺母具体实施方式0019 如图1图2图3所示，所述可导向外框架内置吸能板防撞垫，由碰撞头1、卷板器2、支撑架3、导向管4、吸能板5和端座6组成；碰撞头1为弧形筒状体，碰撞头1的内端与卷板器2连接；另有多个支撑架3，其中卷板器2的前后两端分别连接有一个支撑架3，其用于支撑卷板器2，支撑架3的左右两侧分别设有一导向环7，导向环7内插设有导向管4，使卷板器2和多个支撑架3连于一线，导向管4的前端设有地铆8，通过地铆8可将导向管4的前端固定在地面上；卷板器2的前端设有一向上弯曲的弧形板9，弧形板9的正面设有限位板10。
10、，弧形板9和限位板10之间形成喉口11，在喉口11的后面顺着导向管4的方向搭设有吸能板5，吸能板5和导向管4的末端与端座6连接。当碰撞头1受到正碰时，碰撞头1向后移动，由于吸能板5只是搭在卷板器2上，所以吸能板5将相对向前移动；吸能板5的移动是从喉口11穿入，再顺着弧形板9向上卷曲，吸能板5的卷曲过程，就是吸收外部碰撞能量的过程。0020 所述碰撞头1内设有加强板12。0021 所述卷板器2和连于一线的多个支撑架3的两侧设有导向板13。0022 如图4所示，所述碰撞头1的底部设有固定杆14，卷板器2上设有连杆15，连杆15上设有连接螺母16，连接螺母16上设有螺杆17，螺杆17穿设在固定杆14。
11、的端部，并通过固定螺母18固定之。0023 当车辆与防撞垫发生正碰时，碰撞头向后移动，由于吸能板只是搭在卷板器上，所以吸能板将相对向前移动；吸能板的移动是从喉口穿入，再顺着弧形板向上卷曲，吸能板的卷曲过程，就是吸收车辆碰撞能量的过程，使车辆速度降低，从而达到保护人员和车辆安全的目的；当车辆与防撞垫发生侧碰时，车辆撞到导向板上并从侧面压迫到碰撞头，由于碰撞头和卷板器之间通过固定杆和连杆相连接，所以碰撞头不会轻易向侧面偏离，从而迫使失控车辆以一个较小的侧驶角度驶出，进而回到车辆正常行驶的方向上，起到了普通护栏的作用。说 明 书CN 201730069 UCN 201730073 U 1/2页5图1图2说 明 书 附 图CN 201730069 UCN 201730073 U 2/2页6图3图4说 明 书 附 图CN 201730069 U。