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1、(10)授权公告号 CN 201810065 U(45)授权公告日 2011.04.27CN201810065U*CN201810065U*(21)申请号 201020560531.3(22)申请日 2010.10.14E05B 63/14(2006.01)E05B 51/02(2006.01)(73)专利权人河南航天特种车辆有限公司地址 464000 河南省信阳市工业城迎宾大道(72)发明人刘向科 汪杰 王国华 刘帮成黄相甫(74)专利代理机构郑州睿信知识产权代理有限公司 41119代理人陈浩(54) 实用新型名称一种联动锁紧机构及采用该锁紧机构的盛物舱(57) 摘要本实用新型公开了一种盛物。
2、舱及安装在其舱体和舱盖外表面接缝处的锁紧机构，锁紧机构包括两个以上沿轴向延伸方向并列固定在舱盖外壁上的间隔设置的锁头，在舱体的外壁上对应各锁头沿舱体轴向并列安装有一一对应设置的锁体，锁体包括锁座，锁座中沿舱体表面的轴向延伸方向滑动装配有拉板，拉板上垂直的固定有与对应锁头锁止配合的锁舌，相邻两锁座上的拉板通过连杆机构传动连接，在舱体的一端固定的安装有驱动机构，该驱动机构通过传动连杆与临近锁体上的拉板传动连接。本实用新型的盛物舱的联动锁紧机构操作方便、动作迅速，锁紧机构可靠、高效，有效的解决了现有技术中锁紧可靠性差、操作不便的问题。(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)。
3、实用新型专利权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 6 页CN 201810072 U 1/1页21.一种联动锁紧机构，其特征在于，包括两个以上沿接缝延伸方向并列间隔设置、对应锁紧配合的锁头和锁体，所述锁体包括锁座，锁座中沿接缝延伸方向滑动装配有拉板，拉板上固定有朝向对应锁头延伸、与对应锁头锁止配合的锁舌，所述的锁头与对应的锁舌之间通过分别设置在相对端部的锁钩锁止配合，相邻两锁座上的拉板通过连杆传动连接，在舱体的一端固定的安装有驱动机构，该驱动机构通过传动连杆与临近锁体上的拉板传动连接。2.根据权利要求1所述的联动锁紧机构，其特征在于，所述的连杆包括分别连接两相邻拉板的拉杆，两拉杆之间连接有。
4、调节机构，该调节机构包括调节螺栓，调节螺栓的两端分别设有旋向相反的螺纹，该调节螺栓通过其两端的螺纹与两拉杆螺纹连接，在调节螺栓的两端分别旋装有锁紧螺母。3.根据权利要求1所述的联动锁紧机构，其特征在于，在舱体上对应驱动机构的另一端装配有手动操作杆，该手动操作杆上铰接有连接杆，该连接杆通过连接销与临近锁座上的拉板传动连接。4.一种盛物舱，包括舱体和舱盖，在舱体与舱盖的接缝处安装有锁紧机构，其特征在于，所述的锁紧机构包括两个以上沿接缝延伸方向并列间隔设置、对应锁紧配合的锁头和锁体，锁头和锁体的其中一个固定安装在舱体上，另一个安装在舱盖上，所述锁体包括锁座，锁座中沿接缝延伸方向滑动装配有拉板，拉板上。
5、固定有朝向对应锁头延伸、与对应锁头锁止配合的锁舌，相邻两锁座上的拉板通过连杆传动连接，在舱体的一端固定的安装有驱动机构，该驱动机构通过传动连杆与临近锁体上的拉板传动连接。5.根据权利要求4所述的盛物舱，其特征在于，所述的锁头与对应的锁舌之间通过分别设置在相对端部的锁钩锁止配合。6.根据权利要求4所述的盛物舱，其特征在于，所述的连杆贴近盛物舱的表面并沿接缝延伸方向与盛物舱的外表面轮廓吻合。7.根据权利要求6所述的盛物舱，其特征在于，所述的连杆包括分别连接两相邻拉板的拉杆，两拉杆之间连接有调节机构，该调节机构包括调节螺栓，调节螺栓的两端分别设有旋向相反的螺纹，该调节螺栓通过其两端的螺纹与两拉杆螺纹。
6、连接，在调节螺栓的两端分别旋装有锁紧螺母。8.根据权利要求4所述的盛物舱，其特征在于，所述的驱动机构为液压驱动缸，该液压驱动缸的活塞杆与传动连杆之间通过径向穿设的活动销传动连接。9.根据权利要求8所述的盛物舱，其特征在于，在舱体上对应驱动机构的另一端装配有手动操作杆，该手动操作杆上铰接有连接杆，该连接杆通过连接销与临近锁座上的拉板传动连接。10.根据权利要求4至9任意一项所述的盛物舱，其特征在于，在所述的舱体与舱盖的外表面的接缝处还设置有限位装置，该限位装置包括固定在舱盖外壁上的导向座，导向座上设置有垂直于其轴线、朝舱体方向延伸的导向头，在舱体外壁上对应的固定有限位座，限位座上沿舱体轴向的两侧。
7、分别设置有限位块，两限位块之间朝向舱盖方向的一端设有喇叭口结构。权 利 要 求 书CN 201810065 UCN 201810072 U 1/3页3一种联动锁紧机构及采用该锁紧机构的盛物舱技术领域0001 本实用新型涉及一种联动锁紧机构及采用该锁紧机构的盛物舱。背景技术0002 目前，在对一些体积较大、长度较长，且其横截面为不规则形状的盛物舱进行锁紧时主要采用以下几种方式：1. 搭扣类：在舱体与舱盖的接缝处分别采用几个单独设置的人工压紧搭扣，这种方式需要人工操作，费时费力；2. 门锁类：在舱体与舱盖的接缝处采用挂锁或门锁进行锁紧，人工不易操作且密封性不好；3、楔块压紧类：在舱体与舱盖的接缝处。
8、分别设置几个独立压紧楔块，利用人工或电液方式操作契块实施开启和压紧，其效率和可靠性较低。实用新型内容0003 本实用新型的目的是：提供一种联动锁紧机构，以解决现有技术的盛物舱锁紧机构可靠性差、操作不便的问题。0004 本实用新型联动锁紧机构的技术方案是：一种联动锁紧机构，包括两个以上沿接缝延伸方向并列间隔设置、对应锁紧配合的锁头和锁体，所述锁体包括锁座，锁座中沿接缝延伸方向滑动装配有拉板，拉板上固定有朝向对应锁头延伸、与对应锁头锁止配合的锁舌，所述的锁头与对应的锁舌之间通过分别设置在相对端部的锁钩锁止配合，相邻两锁座上的拉板通过连杆传动连接，在舱体的一端固定的安装有驱动机构，该驱动机构通过传动。
9、连杆与临近锁体上的拉板传动连接。0005 所述的连杆包括分别连接两相邻拉板的拉杆，两拉杆之间连接有调节机构，该调节机构包括调节螺栓，调节螺栓的两端分别设有旋向相反的螺纹，该调节螺栓通过其两端的螺纹与两拉杆螺纹连接，在调节螺栓的两端分别旋装有锁紧螺母。0006 本实用新型还有一个目的是：提供一种盛物舱，以解决现有技术的盛物舱锁紧机构可靠性差、操作不便的问题。0007 本实用新型盛物舱的技术方案是：一种盛物舱，包括舱体和舱盖，在舱体与舱盖的接缝处安装有锁紧机构，所述的锁紧机构包括两个以上沿接缝延伸方向并列间隔设置、对应锁紧配合的锁头和锁体，锁头和锁体的其中一个固定安装在舱体上，另一个安装在舱盖上，。
10、所述锁体包括锁座，锁座中沿接缝延伸方向滑动装配有拉板，拉板上固定有朝向对应锁头延伸、与对应锁头锁止配合的锁舌，相邻两锁座上的拉板通过连杆传动连接，在舱体的一端固定的安装有驱动机构，该驱动机构通过传动连杆与临近锁体上的拉板传动连接。0008 所述的锁头与对应的锁舌之间通过分别设置在相对端部的锁钩锁止配合。0009 所述的连杆贴近盛物舱的表面并沿接缝延伸方向与盛物舱的外表面轮廓吻合。0010 所述的连杆包括分别连接两相邻拉板的拉杆，两拉杆之间连接有调节机构，该调节机构包括调节螺栓，调节螺栓的两端分别设有旋向相反的螺纹，该调节螺栓通过其说 明 书CN 201810065 UCN 201810072 。
11、U 2/3页4两端的螺纹与两拉杆螺纹连接，在调节螺栓的两端分别旋装有锁紧螺母。0011 所述的驱动机构为液压驱动缸，该液压驱动缸的活塞杆与传动连杆之间通过径向穿设的活动销传动连接。0012 在舱体上对应驱动机构的另一端装配有手动操作杆，该手动操作杆上铰接有连接杆，该连接杆通过连接销与临近锁座上的拉板传动连接。0013 在所述的舱体与舱盖的外表面的接缝处还设置有限位装置，该限位装置包括固定在舱盖外壁上的导向座，导向座上设置有垂直于其轴线、朝舱体方向延伸的导向头，在舱体外壁上对应的固定有限位座，限位座上沿舱体轴向的两侧分别设置有限位块，两限位块之间朝向舱盖方向的一端设有喇叭口结构。0014 本实用。
12、新型的盛物舱的联动锁紧机构中各锁舌采用连扳和连杆连接并通过传动连杆与驱动机构传动连接，使各个锁舌能够同时与对应的锁头同步闭合或解锁，操作方便、动作迅速，锁紧机构可靠、高效，有效的解决了现有技术中锁紧可靠性差、操作不便的问题。附图说明0015 图1为本实用新型盛物舱具体实施例的结构示意图；0016 图2为图1的俯视图；0017 图3为图1中的A部放大图；0018 图4为图3的K向的局部剖视图；0019 图5为图1中限位装置的结构示意图；0020 图6为图5的B-B剖视图；0021 图7为图1中的C部放大图0022 图8为图1中调节机构的结构示意图。具体实施方式0023 本实用新型的盛物舱的具体实。
13、施例如图1至图8所示，该盛物舱由分体结构的舱体7和舱盖6组成，舱体7与舱盖6之间的接缝处设置有锁止配合的锁紧机构4，该锁紧机构4主要包括沿舱体7的长度方向间隔分布在舱体外壁上的两个以上的锁体17，在舱盖6的外壁上固定安装有与各锁体17一一对应设置的锁头20。锁体17包括固定安装在舱体7外壁上的锁座，锁座中滑动装配沿舱体17的长度方向滑动的拉板18，拉板18上垂直的固定有朝向舱盖6方向延伸与对应的锁头20锁止配合的锁舌19，本实施例中，在锁头20及锁舌19的末端分别垂直设置有相对延伸、挡止配合的锁钩，锁头20与锁舌19的锁钩上分别设有相互滑动配合的斜面或弧面，以便于锁头20与对应的锁舌19之间咬。
14、合锁紧。相邻的两个锁体17中的拉板18通过连杆2传动连接连在一起，在靠近舱体7一端端部设置有通过传动连杆与各锁体17中的拉板传动连接的驱动机构9，从而实现各锁体中的锁舌整体联动，本实施例中，该驱动机构9采用液压驱动缸，其也可以采用电动缸或电磁驱动等其它常规驱动机构，液压驱动缸的活塞杆端部通过一个可拆卸的活动销8与传动连杆连接，舱体7的另一端设置有一手动操作杆1，该手动操作杆1通过连接杆与各锁体17中的拉板传动连接，使得锁紧机构即能由液压自动控制又能通过手动控制，说 明 书CN 201810065 UCN 201810072 U 3/3页5当液压驱动缸出现故障或其它紧急2，可以迅速拆掉液压驱动缸。
15、与传动连杆之间的活动销8，采用手动控制实现盛物舱的紧急开启和锁紧。0024 由于盛物舱的长度较长，而且有些舱体为不规则的异型结构，因此在舱体7与舱盖6之间需要设置多个对应的锁体和锁头，本实施例中，为了保证各锁体的锁舌与对应的锁头之间实现准确的传动使其咬合锁紧，连杆2需要贴近盛物舱的表面并沿接缝延伸方向与盛物舱的外表面轮廓吻合，因此该连杆2可以采用具有一定韧性的软轴，在较长的连杆2中间位置设置一个与舱体外壁固连的卡座使软轴紧贴在舱体外壁上，同时，在连接在相邻锁体之间的连杆2中设置有调节机构3，该调节机构3包括一个调节螺栓15，调节螺栓15的两端分别设置有旋向相反的连接螺纹，在调节螺栓15的两端分。
16、别通过螺纹连接有拉杆，各拉杆分别与对应的锁体17中的拉板18连接，在调节螺栓15的两端分别旋装有锁紧螺母16、17，通过旋转调节螺母15调节对应拉杆与拉板18之间的距离，使连杆2的长度与相邻锁体17之间的连扳18的距离相当，从而满足相邻锁体17之间对同步性的要求。0025 为了保证盛物舱在合盖时舱盖6与舱体7之间对应配合的锁舌19与锁头20之间能够准确的定位，在舱盖6与舱体7之间还安装有限位装置5，该限位装置5包括固定在舱盖6外壁上的导向座10，导向座10上垂直设置有朝舱体7方向延伸的导向头12，在舱体7外壁上对应的固定有限位座14，限位座14上沿舱体7轴向的两侧分别设置有限位块13，两限位块。
17、13之间朝向舱盖方向的一端设有喇叭口结构。当盛物舱合盖时，舱盖6上的导向头12插入到两限位块13之间，被两限位块13之间的喇叭口导向，从而实现了舱盖6与舱体7在合盖时的准确定位，保证了舱盖6与舱体7上对应设置的锁头与锁舌准确的锁止配合。0026 本实际使用中，盛物舱的舱盖6与舱体7可以采用分体结构也可以采用一侧铰接的连接结构，在合盖时，液压驱动缸9工作，其活塞杆通过传动连杆带动连杆2及连接在一起的拉板18驱动各锁舌19运动，与对应的锁头20实现快速单向闭合锁紧，反之快速开启。0027 本实用新型的有益效果是：液压驱动缸、连杆、拉板、手动操作杆和调节机构连接一起，其结构简单、操作可靠，既能由液压。
18、联动控制，又能实现手动控制，同时解决了异型超长舱的不规则带来的弯曲难题；增加了限位装置，解决了舱盖闭合和开启的稳定性；在连杆中间增加了调节机构，通过调节螺栓和锁紧螺母，使各个对应配合的锁体和锁头能够同时同步闭合、达到超大异型舱可靠锁紧的效果；各对应配合的锁体和锁头采用单向闭合和开启，解决了锁紧机构的闭合和开启的快速性。说 明 书CN 201810065 UCN 201810072 U 1/6页6图1图2说 明 书 附 图CN 201810065 UCN 201810072 U 2/6页7图3说 明 书 附 图CN 201810065 UCN 201810072 U 3/6页8图4说 明 书 附 图CN 201810065 UCN 201810072 U 4/6页9图5说 明 书 附 图CN 201810065 UCN 201810072 U 5/6页10图6说 明 书 附 图CN 201810065 U。