一种新型油位传感器结构.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201510351509.5

申请日:

2015.06.23

公开号:

CN104880236A

公开日:

2015.09.02

当前法律状态:

实审

有效性:

审中

法律详情:

实质审查的生效IPC(主分类):G01F 23/30申请日:20150623|||公开

IPC分类号:

G01F23/30

主分类号:

G01F23/30

申请人:

浙江湖州新京昌电子有限公司

发明人:

邱银根; 吕平平; 倪紫群; 周玉强; 冯才安

地址:

313012浙江省湖州市南浔区双林镇丝得莉工业园

优先权:

专利代理机构:

北京众合诚成知识产权代理有限公司11246

代理人:

连围

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内容摘要

本发明公开了一种新型油位传感器结构,包括:骨架、摆臂、簧片、第一触点和第二触点、输入导线和输出导线,摆臂通过销轴铰接在骨架上,簧片固定在摆臂上且随摆臂摆动,第一触点和第二触点为贵金属合金触点,第一触点的第一端和第二触点的第一端采用电阻焊接的方式固定在簧片的第一端,第一触点的第二端和第二触点的第二端与导带接触,输入导线与导带连接,输出导线与簧片连接。其通过在簧片上设置两个贵金属合金触点,贵金属合金触点耐腐蚀性优异,触点表面不会产生氧化膜,输出电阻值精度高,确保汽车油位表显示准确;其通过将两个贵金属合金触点经精密电阻焊接固定在簧片上,使用寿命长,节省了维修成本。

权利要求书

1.  一种新型油位传感器结构,其特征在于,包括:
骨架(1),所述骨架(1)上固定设置有销轴(101);
摆臂(2),所述摆臂(2)通过所述销轴(101)铰接在所述骨架(1)上,所述摆臂(2)绕所述销轴(101)摆动;
簧片(3),所述簧片(3)固定在所述摆臂(2)上且随所述摆臂(2)摆动;
第一触点(4)和第二触点(5),所述第一触点(4)和所述第二触点(5)为贵金属合金触点,所述第一触点(4)的第一端和所述第二触点(5)的第一端均采用电阻焊接的方式固定在所述簧片(3)的第一端,所述第一触点(4)的第二端和所述第二触点(5)的第二端与导带(6)接触;
输入导线(7)和输出导线(8),所述输入导线(7)与所述导带(6)连接,所述输出导线(8)与所述簧片(3)连接。

2.
  根据权利要求1所述的新型油位传感器结构,其特征在于:所述第一触点(4)和所述第二触点(5)采用的贵金属合金为镍金合金或钯金合金。

3.
  根据权利要求1或2所述的新型油位传感器结构,其特征在于:所述第一触点(4)的第二端和所述第二触点(5)的第二端与导带(6)接触采用面接触的方式。

4.
  根据权利要求1所述的新型油位传感器结构,其特征在于,还包括:弹簧丝(9),所述弹簧丝(9)的第一端连接所述簧片(3), 所述弹簧丝(9)的第二端连接所述输出导线(8),所述输出导线(8)通过所述弹簧丝(9)与所述簧片(3)连接。

5.
  根据权利要求1或4所述的新型油位传感器结构,其特征在于,还包括:基板(10),所述基板(10)设置在所述骨架(1)的下方,所述导带(6)设置在所述基板(10)的上方。

6.
  根据权利要求5所述的新型油位传感器结构,其特征在于:所述导带(6)为环形带状导带。

说明书

一种新型油位传感器结构
技术领域
本发明属于汽车油位传感器技术领域,具体是涉及一种新型油位传感器结构。
背景技术
油位传感器是检测汽车油箱油位的重要部件,该传感器是利用油进入容器后引起传感器壳体和感应电极之间电容量的变化,并将此变化转变为电流变化而检测油在容器内位置或高度的零件。油位传感器与汽车电源系统、汽车油位表连接,先在汽车油箱内部对油量多少进行度量,然后传送给汽车油位表,处理后进行显示剩余油量。
传统的油位传感器由浮子、浮子杆、导带、滑动触点等部件组成,其中导带就是一个滑动变阻器,其阻值的大小由浮子的位置来控制,随着燃油箱内剩余油量的变化,浮子也会随之上下浮动,从而浮子杆便会带动滑动触点进行滑动,导带的阻值就会随之发生变化,在加载电压固定的情况下,传感器的输出电流也就发生了变化,电流反映到汽车油位表上并按照一定的比例转化为剩余油量。传统的油位传感器的可变电阻采用触点与厚膜电阻片摩擦相接触,由于使用一般的材料制作的触点,使用寿命短,其寿命为1~2年,目前国内普通的油品中含有大量硫和新型油品的使用如甲醇汽油、乙醇汽油,油位传感器 在这些油品中使用触点表面易产生一层金属硫银氧化膜,氧化膜会增大接触电阻,使传感器输出错误的电阻值信号,造成汽车油位表显示不准确;另外,触点一般直接焊接或成型在簧片上,更换很不方便,不利于维修,同时增加汽车维修成本。
发明内容
为此,本发明所要解决的技术问题在于现有技术中用于汽车的油位传感器触点表面易产生氧化膜,输出电阻值精度低,剩余油量显示不准确,更换不方便,维修成本高,从而提出一种新型油位传感器结构。
为达到上述目的,本发明的技术方案如下:
一种新型油位传感器结构,包括:
骨架,所述骨架上固定设置有销轴。
摆臂,所述摆臂通过所述销轴铰接在所述骨架上,所述摆臂绕所述销轴摆动。
簧片,所述簧片固定在所述摆臂上且随所述摆臂摆动。
第一触点和第二触点,所述第一触点和所述第二触点为贵金属合金触点,所述第一触点的第一端和所述第二触点的第一端采用电阻焊接的方式固定在所述簧片的第一端,所述第一触点的第二端和所述第二触点的第二端与导带接触。
输入导线和输出导线,所述输入导线与所述导带连接,所述输出导线与所述簧片连接。
作为上述技术方案的优选,所述第一触点所述第二触点采用的贵 金属合金为镍金合金或钯金合金。
作为上述技术方案的优选,所述第一触点的第二端和所述第二触点的第二端与导带接触采用面接触的方式。
作为上述技术方案的优选,还包括弹簧丝,所述弹簧丝的第一端连接所述簧片,所述弹簧丝的第二端连接所述输出导线,所述输出导线通过所述弹簧丝与所述簧片连接。
作为上述技术方案的优选,还包括基板,所述基板设置在所述骨架的下方,所述导带设置在所述基板的上方。
作为上述技术方案的优选,所述导带为环形带状导带。
本发明的有益效果在于:其通过在簧片上设置两个贵金属合金触点,贵金属合金触点耐腐蚀性优异,能满足在含有130PPM硫的汽油中,持续工作200万次以上,触点表面不会产生氧化膜,输出电阻值精度高,确保汽车油位表显示准确;其通过将两个贵金属合金触点经精密电阻焊接固定在簧片上,使用寿命长,减小了维修次数,节省了维修成本。
附图说明
以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释,并不限定本发明的范围。其中:
图1为本发明一个实施例的新型油位传感器连接结构示意图;
图2为本发明一个实施例的簧片与触点的连接关系示意图;
图3问本发明一个实施例的弹簧丝连接结构示意图。
图中符号说明:
1-骨架,2-摆臂,3-簧片,4-第一触点,5-第二触点,6-导带,7-输入导线,8-输出导线,9-弹簧丝,10-基板,101-销轴,901-第一焊接点,902-第二焊接点。
具体实施方式
如图1所示,本发明的新型油位传感器连接结构,包括:骨架1,摆臂2,簧片3,第一触点4和第二触点5,输入导线7和输出导线8。
所述骨架1的中心处固定设置有销轴101。
所述摆臂2通过所述销轴101铰接在所述骨架1上,所述摆臂2绕所述销轴101摆动。
所述簧片3固定在所述摆臂2上且随所述摆臂2摆动,所述簧片3的第一端即图中的下端,为靠近所述导带6的一端,所述簧片3的第二端即图中的上端注塑在所述摆臂2上。
所述第一触点4和所述第二触点5为贵金属合金触点,所述第一触点4和所述第二触点5采用的贵金属合金为镍金(AuNi)合金或钯金(AuPd)合金。如图2所示,所述第一触点4的第一端和所述第二触点5的第一端采用精密电阻焊接的方式固定在所述簧片3的第一端,所述第一触点4的第二端和所述第二触点5的第二端与导带6接触,即所述第一触点4的第二端和所述第二触点5的第二端压在所述导带6上,所述第一触点4的第二端和所述第二触点5的第二端与导带6接触采用面接触的方式。本实施例中,选取所述第一触点4的第一端顶部和所述第二触点5的第一端顶部与所述导带6接触的部分采用贵金属合金材料,这部分占用的体积小,可以在降低成本的同时保证触点 表面不会产生氧化膜,输出高精度的电阻值;所述触点4的第一端顶部表面和所述触点5的第一端顶部表面为平面,可以更好地与所述导带6进行面接触。
所述输入导线7与所述导带6连接,所述输出导线8与所述簧片3连接。所述输入导线7与所述输出导线8分别设置在所述骨架1的两侧。
本发明的新型油位传感器连接结构还包括弹簧丝9,所述输出导线8通过所述弹簧丝9与所述簧片3连接。如图3所示,所述弹簧丝9的第一端连接所述簧片3,本实施例中,所述弹簧丝9的第一端在第一焊接点901处与所述簧片3焊接;所述弹簧丝9的第二端连接所述输出导线8,本实施例中,所述弹簧丝9的第二端在第二焊接点902处与所述输出导线8焊接。本发明的新型油位传感器连接结构还包括基板10,所述基板10设置在所述骨架1的下方,所述导带6设置在所述基板10的上方。所述导带6为环形带状导带。
本实施例所述的新型油位传感器结构,包括:骨架、摆臂、簧片、第一触点和第二触点、输入导线和输出导线,摆臂通过销轴铰接在骨架上,簧片固定在摆臂上且随摆臂摆动,第一触点和第二触点为贵金属合金触点,第一触点的第一端和第二触点的第一端采用电阻焊接的方式固定在簧片的第一端,第一触点的第二端和第二触点的第二端与导带接触,输入导线与导带连接,输出导线与簧片连接。其通过在簧片上设置两个贵金属合金触点,贵金属合金触点耐腐蚀性优异,触点表面不会产生氧化膜,输出电阻值精度高,确保汽车油位表显示准确; 其通过将两个贵金属合金触点经精密电阻焊接固定在簧片上,使用寿命长,节省了维修成本。
显然,上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例,而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

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本发明公开了一种新型油位传感器结构,包括:骨架、摆臂、簧片、第一触点和第二触点、输入导线和输出导线,摆臂通过销轴铰接在骨架上,簧片固定在摆臂上且随摆臂摆动,第一触点和第二触点为贵金属合金触点,第一触点的第一端和第二触点的第一端采用电阻焊接的方式固定在簧片的第一端,第一触点的第二端和第二触点的第二端与导带接触,输入导线与导带连接,输出导线与簧片连接。其通过在簧片上设置两个贵金属合金触点,贵金属合金触。

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