《城市交通单行路网与车辆转向的设置方法.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《城市交通单行路网与车辆转向的设置方法.pdf（5页珍藏版）》请在专利查询网上搜索。
1、10申请公布号CN101974875A43申请公布日20110216CN101974875ACN101974875A21申请号201010506582222申请日20101008E01C1/0020060171申请人高树良地址072750河北省涿州市清凉寺区范阳中路350号72发明人高树良54发明名称城市交通单行路网与车辆转向的设置方法57摘要城市交通单行路网与车辆转向的设置方法，阐明了一种通过采用构建城市道路交通网络运行体系，实行道路的单向行驶和车辆的分路顺路转向的方式方法，合理有效的利用交通资源，充分发挥整个城市中交通道路四通八达的网络作用，使各条道路上的机动车和非机动车无论直行或转向，始。
2、终处于各行其道状态，互不影响干扰，可避免交通事故的发生，使整个城市道路交通无需设置主干路、环城路、快速通道、立交桥、高架桥、防护栏、隔离带等设施，即可畅通无阻安全快速，夜晚再从高空鸟瞰整个城市，则会呈现遍地光亮，这是因为交通网目张开了。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页CN101974880A1/1页21城市交通单行路网与车辆转向的设置方法包括交通道路单行网络的设置和车辆分路顺路转向的设置其特征是交通道路单行网络的设置用纵向和横向的交通道路将整个市区交构成无数格状区域，将所有交通道路进行统一的正行路与反行路交替安排设置，将每一条正行路。
3、两侧的其它同向交通道路，均设置为反行路，整个市区构建起纵横交错的格状单向行驶交通路网运行体系，在每条单行道路上设置同顺向行驶的机动车行车道和由人力车、畜力车等构成的非机动车行车道，非机动车行车道可以被设置于正行路的右侧方，也可以被设置于左侧方；车辆分路顺路转向的设置当每条正行路的前方遇交左行路时，在穿越过该交叉路口处的右上角方向位置上设置转向区或称转向岛A，专供正行路上的右道车车辆，转向左行路方向行驶；当每条正行路的前方遇交右行路时，在穿越过该交叉路口处的左上角方向位置上设置转向区或称转向岛B，专供正行路上的左道车车辆转向右行路方向行驶；每条正行路上的右道车车辆前方遇交右行路、左道车车辆前方遇。
4、交左行路均可顺路转行；在每个道路交叉路口处的车辆驶入方向设置交通指示信号管控车辆通行；每个道路交叉口均可采用平面穿叉过路通行方式，也可以采用立体穿叉过路通行方式。2根据权利要求1所述城市交通单行路网与车辆转向的设置方法，其特征在于转向区A或B的设置方式和形状可采用多种形式如环形、弧形长条形等形状可以被设置于地上或地下，也可做穿越过路的设置。权利要求书CN101974875ACN101974880A1/2页3城市交通单行路网与车辆转向的设置方法技术领域0001本发明涉及城市交通单行路网与车辆转向的设置方法，适用于新建或改扩建城市中交通道路的规划、设计与改造。背景技术0002当今城市中交通道路越来。
5、越拥堵、秩序混乱，且天天仍制造着各类交通事故，人们习惯的称之为“马路杀手”，为舒解交通而修建的各式各样的主干路、环城路、快速通道、立交桥、防护栏、隔离带、高架桥、地上地下等设施，即浪费资源，又耗资巨大而取得的成效却有限，根本不能缓解与日俱增的交通压力，不能满足现代化城市快速交通之所需，道路交通给经济增长造成巨大的影响，已成为急待解决的最大难题，造成如此局面纠其原因有三其一，城市规划设计不合理，只注重主干道，坏城路规模发展，不创建和发挥整个市区道路交通网络的运行体系及作用，造成城市中大部分道路被闲置，而某处却成了唯一通道。夜晚从高空鸟瞰每座城市，会发现总有排起的长龙闪烁着亮光，两侧是一片黑暗，这。
6、就证明光亮处是这个城市的必经之路，而两侧无路可通，可想而知，一但该路某处发生事故，造成堵塞必然整个城市交通会完全瘫痪，同时也说明城市中大多道路都是闲置的，没有被充分有效利用，道路只有形成四通八达的网络运行体系，发挥网络的作用，才会畅通无阻，只抓纲不张目，永远是撒不开的网。0003二、道路通行方式设置不合理现有的道路交通，实行双向通行方式是造成堵塞不畅的根本原因，表现在各道路交叉路口处，使各条路上的车辆均无法顺畅的转向通行。0004三、道路的转向方式设置不合理表现在机动车和非机动车在同一路口处同时直行或错路转向，相互影响干扰，形成混乱局面极易造成事故，且浪费通行时间。发明内容0005本发明解决了。
7、以上交通道路的难题，使城市道路交通，无需设置主干路、环城路、快速通道、立交桥、高架桥等设施，即可安全快速畅通，构造简单充分有效合理利用交通资源。具体实施方式0006本发明是这样实现的交通道路单行网络的设置参照说明书附图用纵向和横向的交通道路将整个市区交构成无数格状区域，市区中所有的交通道路进行统一的正行路与反行路交替安排设置，将每一条正行路两侧的其它同向交通道路均设置为反行路，整个市区构建起纵横交错的格状单向行驶交通路网运行体系，在每条单行道路上设置同顺向行驶的机动车行车道和由人力车、畜力车及其它车辆构成的非机动车行车道，非机动车行车道可以被设置于正行路的右侧方，也可以被设置于左侧方，无论机动。
8、车行车道或非机动车行车道，被设置于正行路右侧方的以下简称右道车、左侧方的以下简称左道车。0007车辆分路顺路转向的设置当每条正行路的前方遇交左行路时，在穿越过该交叉路说明书CN101974875ACN101974880A2/2页4口处的右上角方向位置上设置转向区或称转向岛A，专供正行路上的右道车车辆转向左行路方向行驶；当每条正行路的前方遇交右行路时，在穿越过该交叉路口处的左上角方向位置上，设置转向区或称转向岛B，专供正行路上的左道车车辆转向右行路方向行驶；转向区A或B的设置方式和形状可采用多种形式，如可设置为环形、弧形、长条形等形状，可被设置于地上或地下，也可做穿越过路的设置；每条正行路上的右。
9、道车车辆前方遇交右行路、左道车车辆前方遇交左行路均可顺路转行；在每个交叉路口处的车辆驶入方向设置交通指示信号管控车辆通行；每个道路交叉口，均可采用平面穿叉过路通行方式，也可采用立体穿叉过路通行方式，即一条路从另一条路的上方高过一层或从该路的下方地下一层穿越若采用立体穿叉过路通行的方式时，则该路口无需设置交通指示信号管控交通。0008以上城市交通单行路网与车辆转向的设置方法，通过采用构建城市道路交通网络运行体系，实行道路的单向行驶和车辆的分路顺路转向的方式方法，合理有效的利用交通资源，充分发挥整个城市交通道路四通八达的网络作用，使各条道路上的机动车、非机动车无论直行或转向，始终处于各行其道状态，互不影响干扰，可避免交通事故的发生，使整个城市道路交通无需设置任何主干路、环城路、快速通道、立交桥、高架桥、防护栏、隔离带等设施。即可畅通无阻、安全快速，夜晚再从高空鸟瞰整个城市，则会呈现遍地光亮，这是因为交通网目张开了。说明书CN101974875ACN101974880A1/1页5说明书附图CN101974875A。