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具体实施方式

以下将参照相关附图，说明依据本发明较佳实施例的显示镜。

以下将以车用照后镜为例，详细说明本发明的显示镜。

如图1A及图1B所示，依据本发明中第一实施例的一种显示镜1，
包含一镜面板11以及一显示装置12。其中，镜面板11具有一透明基
板111与一透光性反射层121，且透光性反射层121形成于透明基板111
上；显示装置12具有一第一电极122、一发光区123以及一第二电极
124，第一电极122位于透光性反射层121上，第二电极124位于第
一电极122之上，发光区123位于第一电极122与第二电极124之间。

于本实施例中，透明基板111可以是一柔性(flexible)基板或一
刚性(rigid)基板。同时，透明基板亦可以是一塑料(plastic)基板
或是一玻璃基板。其中，柔性基板与塑料基板可为一聚碳酸酯
(polycarbonate，PC)基板、一聚酯(polyester，PET)基板、一环烯共
聚物(cyclic olefin copolymer，COC)基板或一金属铬合物基材—环烯
共聚物(metallocene-based cyclic olefin copolymer，mCOC)基板。

如图1A所示，本实施例的透光性反射层121形成于透明基板111
的表面上。于此，透光性反射层121利用蒸镀、溅镀或是离子电镀方
式形成于透明基板111。于本实施例中，透光性反射层121的材质为
金属或是介电材料。而且，透光性反射层121的透光率为10％至90
％。

另外，如图1A所示，第一电极122位于透光性反射层121上。
于本实施例中，第一电极122利用溅镀(sputtering)方式或是离子电
镀(ion plating)方式形成于透光性反射层121上。在此，第一电极122
通常作为阳极且其材质通常为一透明的可导电的金属氧化物，例如氧
化铟锡(ITO)、氧化铝锌(AZO)或是氧化铟锌(IZO)。

于本实施例中，当透光性反射层121的材质为金属时，透光性反
射层121与第一电极122之间更形成有一绝缘层(未示于图中)。绝缘
层为一可透光物质，用以隔绝透光性反射层121与第一电极122，避
免两者因接触而造成短路情形。

另外，本实施例中的发光区123可为发光层，其位于第一电极122
上。其中，发光区123可以是有机电致发光(Organic Electroluminescence，
OEL)层或是电致发光(Electroluminescence，EL)层。于此，有机电致发
光层通常包含一电洞注入层、一电洞传递层、一发光层、一电子传递
层以及一电子注入层(图中未显示)；而电致发光层由半导体材料(如
II-VI族半导体材料)、萤光材料或两者的结合所组成。另外，发光区
123利用蒸镀(evaporation)、旋转涂布(spin coating)、喷墨印刷(ink
jet printing)或是印刷(printing)等方式形成于第一电极122上。此
外，发光区123所发射的光线可为蓝光、绿光、红光、白光、其它的
单色光或单色光组合成的彩色光。

再请参考图1A，第二电极124位于发光区123上。于此，第二
电极124使用蒸镀或是溅镀(sputtering)等方法形成于发光区123上。
另外，第二电极124的材质可为铝、钙或是镁银等金属或金属合金。
当然，第二电极124的材质亦可为铝/氟化锂或是银。

再请参考图1A，于显示镜1中，透光性反射层121的面积不小
于显示装置12的面积，以减少制造成本。同时，当透光性反射层121
的面积小于透明基板111的面积时，透明基板111的表面的其余区域
系形成有一反射层112，当作反射镜面使用。

再请参考图1B，本实施例的显示镜1，更包含一壳体13，其具
有一开口131，开口131的内缘与镜面板11接合，且显示装置12位
于壳体13中。在此，壳体13的形状、结构以及尺寸可依照实际需求
而作调整。

另外，如图2所示，本实施例的显示镜1更包含一保护层14，
其披覆于镜面板11与显示装置12上。于此，保护层14用以防止氧
气或是水气对显示装置12的负面影响。于本实施例中，保护层14可
以利用化学气相沉积法或是溅镀法形成于镜面板11以及显示装置12
上，且保护层14所披覆的范围可依照实际所需而做调整。

于本实施例中，壳体13或是保护层14可与一手臂(未示于图中)
相接合，此手臂亦用以与车顶或车内、车外结构作接合。

另外，本实施例的显示镜1更包含一控制电路板(未示于图中)，
用以接收、发射以及处理信号，此控制电路板将接收到的信号经过转
换处理后，发射至显示装置12，由显示装置12以文字、数字、图案
或是影像等方式表现出来。

例如，倒车雷达侦测的信号以及摄影系统所拍摄的影像传至控制
电路板中，经由控制电路板处理之后，由显示装置12将影像或是文
字显现出来，使用者即可从照后镜中看到信息。

又如，当车用移动电话接获来电时，信号传至控制电路板，同样
经过处理之后，文字、数字或影像(3G系统)即呈现在照后镜上，而同
时声音亦由车用喇叭送出。

图3A及图3B为图1A中具体实施的一组示意图。于本发明中，
当显示装置发光时，使用者眼睛除了可以看到后面反射的车况外，更
可以看到显示装置所显示的画面，例如文字、数字、图案或是影像等
等，如图3A所示。另外一方面，当显示装置不发光时，使用者眼睛
所看到的是反射镜面，亦即车子后面的反射影像，如图3B所示。由
于有机发光显示器并无视角的限制，此一优点更增加显示镜1的实际
应用范围。

于本实施例中，显示装置12所显示的信息可依不同应用而有所
不同。例如：移动电话来电显示以及影像、倒车影像以及相距的距离、
车速以及各种灯号、实时路况以及地图、电子收费信息或是各种原本
应用于车子仪表板的信息等等。

另外，如图4及图5所示，本发明第二实施例的一种显示镜2，
包含一基板211以及一显示装置22。基板211上形成一透光性反射层
212；显示装置22具有一第一电极221、一发光区222以及一第二电
极223，第一电极221位于基板211上，第二电极223位于第一电极
221之上，发光区222位于第一电极221与第二电极223之间。

本实施例中的元件与显示镜1的相同元件，如透光性反射层、第
一电极、发光区以及第二电极，其特征及功能皆相同，在此不再赘述。
而本实施例中的基板211为一透明基板或半透明基板。

如图4所示，透光性反射层212位于基板211与第一电极221之
间。另外，如图5所示，基板211位于透光性反射层212与第一电极
221之间。

另外，如图4所示，本实施例的显示镜2更包含一壳体23，其
具有一开口，开口的内缘与基板211接合，且显示装置22位于壳体23
中。在此，壳体23的形状、结构以及尺寸可依照实际需求而作调整。

另外，如图5所示，本实施例的显示镜2更包含一保护层24，
其披覆于基板211以及显示装置22上。于此，保护层24用以防止氧
气或是水气对显示装置22的负面影响。于本实施例中，保护层24可
以利用化学气相沉积法或是溅镀法形成于基板211以及显示装置22
上，且保护层24所披覆的范围可依照实际所需而做调整。

于本实施例中，壳体23或是保护层24可与一手臂(未示于图中)
相接合，此手臂亦用以与车顶或车内、车外结构作接合。

另外，本实施例的显示镜2更包含一控制电路板(未示于图中)，
用以接收、发射以及处理信号，此控制电路板将接收到的信号经过转
换处理后，发射至显示装置22，由显示装置22以文字、数字、图案
或是影像等方式表现出来。

于本发明中，发光区为电致发光的区域，其可为单层或多层结构
的电致发光层、发光媒介(Media)等，此发光媒介例如但不限定于
电致发光气体与电致气体再激发发光媒介放光等方式。

本发明的显示装置包括但不限定为一有机电致发光(Organic
Electroluminescence，OEL)显示装置、无机电致发光(Electroluminescence，
EL)显示装置、发光二极管(Light Emitting Diode，LED)显示装置、液晶
显示装置(Liquid Crystal Display，LCD)、电浆显示装置(Plasma Display
Panel，PDP)、真空萤光显示装置(Vacuum Fluorescent Display，VFD)、
场致发射显示装置(Field Emission Display，FED)与电致变色显示装置
(Electro-chromic Display)等。

本发明可依照需要应用于不同的范围，例如但不限定于照后镜、
侧视镜或是转弯镜等等，且本发明的显示装置的亮度亦可依照外在光
源的强度而适度地调整自身的亮度，以符合使用者操作的舒适度。

于本发明中，当显示装置发光时，使用者眼睛除了可以看到自身
背景的反射影像外，更可以看到显示装置所显示的画面，例如文字、
图案或是影像。另外一方面，当显示装置不发光时，使用者眼睛所看
到的是反射镜面，亦即反射的影像。与现有技术相比，本发明整合了
反射镜面与显示装置的结构，使得显示镜同时具有显示信息的功能以
及反射影像的双重功能，不仅延伸了目前镜子的应用范围，同时亦增
加使用者操作上的便利性。并且，将显示装置与镜面整合成显示镜可
减少所占的体积空间，亦可减少分别使用显示装置与镜子的花费。又，
显示装置的制程简单，与一般的显示装置相比，显示镜的成本增加亦
不高，对于实际商品化的应用极为合适。

以上所述仅为举例性，而非为限制性者。任何未脱离本发明的精
神与范畴，而对其进行的等效修改或变更，均应包含于权利要求书的
范围中。