向车辆提供服务的设备和方法 本发明涉及一种用于给停放在服务站点的车辆提供服务以及就所提供的服务给个人或公司记帐的系统。所提供的服务可以是，例如，给车辆的油箱加油或者冲洗车辆。
欧洲专利No.461 888公开了自动识别向服务站点靠近的车辆，给停在服务站点的车辆提供服务，以及就所提供的服务给个人或公司记帐。已知的系统依靠电子地确定靠近的车辆是否停下来要求服务，以及依靠当车辆进入服务站点时电子地识别该靠近车辆。为此，向该车辆提供一个无源的信标，它被来自通常处于加电状态的服务站点天线的信号所激活。当服务已经提供时，交易被登记，并且与服务相关的费用被记帐。
在已知系统中，每一靠近的车辆被识别，甚至当驾驶员经过服务站点以便前往站点里面的商店或洗手间时也不例外。此外，必须采取特别预防措施，以防止任何其它附近的服务站点，对已经被所停靠的服务站点识别后的车辆再识别。
本发明提供了为停放在服务站点的车辆提供服务的一个系统和一种方法，其中，驾驶员手工启动识别该车辆的操作，另外还监测交易本身。
为此，根据本发明为停放在服务站点的车辆提供服务以及就所提供的服务向个人或公司记帐的系统是这样一个系统，其中，车辆具有一个车辆处理单元，包括一个与车辆天线相连的收发报机和一个手工激活车辆处理单元，并且，服务站点包括提供服务的设备，一个服务站点处理单元，它包括一个与服务站点天线相连的接收机-发射机，该服务站点处理单元包括用于登记交易的装置以及用于就所提供的服务向个人或公司记帐的装置，该系统还包括用于自动地将向该车辆提供服务的行为与该车辆关联的装置。
本发明还涉及一种用于给停放在服务站点的车辆提供服务以及就所提供的服务给个人或公司记帐的方法，该方法包括下列步骤：
(a)手工激活车辆处理单元，这将给服务站点处理单元发送足够的数据以识别该车辆；
(b)如果该车辆已被鉴定并授权，允许启动服务设备；
(c)自动地将向该车辆提供服务的行为与该车辆关联；
(d)停止提供服务并结束交易；
(e)登记这次交易，并就所提供的服务给个人或公司记帐。
本发明将通过参照附图详细示例的方式叙述，其中：
图1示出了本发明的第一实施例；
图2示出了本发明的一个可供选择的实施例；以及
图3示出了本发明的另一个可供选择的实施例。
参照图1，示出了本发明的第一实施例。车辆1停放在具有用于提供服务的设备的服务站点2。在这种情况下，用于提供服务的设备是一个油泵3，它具有一个供油软管4和一个注射枪5。
车辆1具有一个车辆处理单元10，一个车辆天线12，以及用于手工激活车辆处理单元10的装置(未示出)。天线12通过一个电力线管14与作为车辆处理单元10的一部分的接收机-发射机(未示出)相连。用于手工激活车辆处理单元10的装置，例如该车辆的接触开关，是这样设计的，当触点关闭一个预定时间后，例如10秒钟，车辆处理单元10被激活。
该车辆还装有一个具有入口16的油箱15。
服务站点2包括一个油泵3，还包括一个服务站点处理单元20和一个服务站点天线22。服务站点天线22通过一个电力线管24与作为服务站点处理单元20的一部分的接收机-发射机(未示出)相连。在这种情况下，服务站点天线22位于地面以下。
服务站点处理单元具有一个数据存储装置(未示出)，它容纳用以识别和鉴定车辆所需的数据。服务站点处理单元还包括一个用于授权车辆1的装置(未示出)，一个用于登记交易的装置(未示出)，以及一个用于就所提供的服务向个人或公司记帐的装置(未示出)。
该系统还包括用于自动将为车辆1服务的行为与车辆1相关联的单独装置。在这种情况中，注射枪5具有一个无源信标30，并且车辆1具有一个装在车辆1上的第二天线33。该第二天线通过电力线管34与车辆处理单元10相连。第二天线33被适当地安装在车辆1的油箱15的入口16上或者其附近。车辆1还包括用于给无源信标30赋能的装置(未示出)，该装置被车辆处理单元10激活。
在正常操作期间，正在靠近的车辆1不被监测。只有当车辆1停在服务站点2时以及驾驶员已手工激活车辆处理单元10时，才开始车辆处理单元10与服务站点处理单元20之间的双向信息交换。双向信息交换通过与天线12和22相连的各自地接收机-发射机进行。
来自车辆处理单元10的信息允许服务站点处理单元20识别车辆1，并且随后通过将车辆处理单元10提供的数据与服务站点处理单元20的有关数据相比较而鉴定之。当车辆1被鉴定时，即被授权。
当车辆1已被授权时，可以提供服务。在这种情况下，通过服务站点处理单元20，油泵3被释放给车辆1的油箱15加油。
当把注射枪5插入车辆1的油箱15的入口16时，给无源信标赋能的装置提供能量，以激活注射枪5上的无源信标30。由被激活的无源信标30提供的信号被车辆上的第二天线33接收，并被传给车辆处理单元10。通过各自的接收机-发射机和天线12及22，该信息从那被传到服务站点处理单元20。此信息使服务站点处理单元20连续地和自动地将为车辆1服务的行为与该车辆本身关联。这种关联行为与鉴定车辆所需的信息交换相分离。
这种设备能够防止欺骗，并且还减少给油箱加错油料(例如具有Otto发动机的车辆油箱中的柴油)的机会。
当无源信标30与第二天线33之间的距离超过预定距离时，服务站点处理单元20还能够中断供油。在这种情况下，可以避免油料的溢出，也可以避免欺骗。
参照图2，示出了本发明的一个可供选择的实施例。在此可供选择的实施例中，车辆1没有第二天线。为了允许关联，用于自动地将为车辆1服务的行为与该车辆本身关联的单独装置，包括一个装在提供服务的装置上的有源信标40，在此情况下该提供服务装置即为注射枪5。有源信标40在服务期间被激活，向车辆1的油箱15加油。由有源信标40发射的唯一信号被服务站点天线22接收，并传至服务站点处理单元20，能够地将为车辆1服务的行为与该车辆本身关联，而与对车辆的鉴定过程分开。
上述实施例也可用汽车冲洗装置取代油泵。
参照图3，示出了本发明仅用于油泵的实施例。在此实施例中，用于自动地将为车辆服务的行为与该车辆关联的单独装置包括一个油箱液位计50，它与车辆处理单元10相连。在加油期间，油箱15的液位升高，并且油箱液位计50的信号通过车辆处理单元10传至服务站点处理单元20。用这种方式，服务站点处理单元可以将为车辆1服务的行为与该车辆本身关联，而与对车辆的鉴定过程分开。
车辆可以配备一个信用卡读写装置(未示出)，它允许利用信用卡通过正常支付途径为所提供的服务付帐。代替信用卡，也可使用芯片卡或者已预付款的电子钱包。
通过车辆处理单元传送的数据可以包括里程表读数。它还可包括车辆状况信息。
服务站点处理单元20包括产品及其相应价格的信息，以及服务及其价格的信息。它还可包括顾客细目、交通和天气信息，以及路线信息。此信息可以发送至车辆处理单元，而且将被计费。此外，服务站点处理单元可以包括一个驾驶员可以通过他的车辆处理单元使用的电子信箱设备。
如果需要，车辆处理单元与服务站点处理单元之间的双向通信可以采用编码或者加密通信的方式。
通信可以通过感应环路通信或者通过无线电通信来实现。