本发明涉及一种用于轴向排汽汽轮机的混凝土蒸汽凝结器以及装有这种凝结器的汽轮机。 混凝土结构的蒸汽凝结器是人们所熟知的，但这种凝结器设置在该汽轮机下部，基础或凝结器下部和汽轮机轴之间的距离大于12米。
这种配置型式，在总尺寸和体积方面有较大的缺点，而且，当汽轮机支撑在与凝结器相联的混凝土结构上的时候，凝结器的任何变形都可能损坏轴线的动力学特性。这种型式的凝结器已在文件GB-A-1015052中叙述。
本发明避免了这些缺点。对于支撑在混凝土基础上的轴向排汽汽轮机，本发明的要点是有一个混凝土蒸汽凝结器，该凝结器与排汽口呈直线布置并形成一个空间，它的混凝土外壳与基础连接成一个整体;汽轮机的排汽口与凝结器入口用法兰连接。
由于汽轮机和凝结器在同一水平上，使凝结器的混凝土外壳和汽轮机基础之间有极好的整体性，且所用的混凝土量与常规的做法相比大为减少。该汽轮机与凝结器对中并且不支撑在凝结器结构上，以便由于压力和真空引起的凝结器变形不至于使轴线的特性变坏。
图1示出根据本发明设计的一台轴向排汽汽轮机和与之相连的凝结器的剖面图。
图2和3是根据本发明设计的汽轮机和凝结器的两张透视图。
图4是图1所示汽轮机地后视图。
图5和6是图1所示汽轮机改进情况的侧视图和后视图。
该汽轮机包括一个轴向排汽口2，排汽口2构成静子部件3。
汽轮机静子以混凝土支墩23、28和33作为中间体座落在混凝土基础4上。
凝结器5有一个平行六面体形状的混凝土外壳6，它与排汽管2布置在同一轴线上。
基础4构成凝结器底部的外壁7，它设置在汽轮机1底部的下面。
构成汽轮机-凝结器连接段的外壳前壁8，呈截錐体形状，汽轮机的一侧设有一个圆周形法兰9，汽轮机排汽口2后部的法兰10与之相固定。
前壳壁8与凝结器的侧壁11、底部壳壁7以及顶部壳壁12相结合。
侧壁11与开口13相连，渐缩管（bundle of tube）14通过开口13，冷却水即在渐缩管14中流动。冷却水由管子15供给和排出。
后壁16带有混凝土支架17、加热器18支撑在其上。
在凝结器的混凝土内壁上设有一个保温层。
图1到4示出的汽轮机是法国第8905701专利申请的主题。由此该专利的内容可作为参考。
汽轮机转子20由两个轴承21和22支撑，一个在汽轮机1的入口端，另一个在汽轮机1的轴向排汽口2中。
轴承21由一个混凝土支墩23支撑着，混凝土支墩23与混凝土基础4做成一个整体。轴承21包括一推力轴承37。
轴承22包括轴瓦24，与之固定的半环形部件25和衬套26。
衬套26通过管子27与大气压力相通。
根据本发明，与基础4联成一体的垂直混凝土墙28连接着一个半圆形枕架29，排汽管2的下部即座落其上。
轴承22由4个径向拉杆30支撑，并被固定在垂直于转子轴的一个平面中。
二个拉杆是水平的，而另二个分别相邻。拉杆成60°角向下安装。
拉杆30的一端深埋在枕架周围的水泥墙28中。
拉杆30在穿过排汽口壁2处装有密封波纹管31。
排汽口2设有两个横向肋32，它搁置在与基础4连成一体的两个混凝土支墩33上。
保持排汽口2对中的装置是键34，它装在与基础4成一体的混凝土支墩35上。上述键34卡在导轨36中，导轨与汽轮机轴平行且紧固在排汽管2上。
支墩23、33、35和壁28最好用混凝土做且完全与基础做成一整体，以构成与基础一起的一种整体结构。
由于拉杆30固定在混凝土墙28中，支承力不再通过排汽管传递，根据本发明组成的系统特别简单，且能经受较大的偶然不平衡。
汽轮机和凝结器借助于法兰9和10连接。由大气压力产生的外力由汽轮机1的排汽口2和凝结器的外壳6吸收。
汽轮机1的静子部件3的轴向膨胀的偏移点是法兰9平面。
静子部件3可以拖带轴承21中的推力轴承37，使转子20和静子3差胀的影响减至最小。
以此方法实现了汽轮机基础4，凝结器5的外壳6和用于加热器18的支撑装置17的整体式混凝土结构。
汽轮机1和凝结器5之间的连接是非常简单的（法兰用螺栓联接），且不需要装设凝结器支墩和导向装置。
图5和6涉及一台改型汽轮机，更详细的内容在美国专利申请序号515023中叙述，由此引入该专利的内容作为参考。
与图1～4中叙述的汽轮机部件相似的部件，其参考号相同。
在此变形中，垂直混凝土壁28是前面叙述过的凝结器混凝土结构的偏移点，它设有一个圆形孔道29′，汽轮机1的排汽口2固定在孔道29′中。
四个短柱38围绕着孔道29′均匀分布，装配在壁28′上。支撑轴承22和它的鐙形部件25的4个拉杆30的端部固定在这些短柱38上并可拆装。