本发明是属于电车电源连接技术，主要用于无轨电车电源连接。是电车电源连接滑杆的发明。 已知的无轨电车电源连接滑杆主要由转盘、弹簧、连接杆和限位器等组成。
已知无轨电车使用的电源连接杆明显不足之处是：当电车运行中连接杆脱离电源线时，连接杆在弹簧的作用下向前上方弹起，连接杆高度高于电源线及电源线拉线。因车辆在运行，电源连接杆与电源线和电源拉线互相撞击，经常损坏连接杆、电源线和电源拉线。为了减少机械损失，驾驶员经常采用紧急制动，这样又时常发生乘客人身伤害事故。尤其在客运高峰时电车因脱线损坏堵塞交通，甚至使电源短路造成全线停电事故。
本发明的目的是要提供一种改进的电源连接滑杆，它能够在连接杆脱离电源线时自动降低高度，重新挂线时又可自动复位。
本发明是这样实现的：
将电源连接杆分割成两段再绞接。用一组杆件与两段接杆绞接成长方形，通过电源连接杆的高度制约长方形平衡得失来实现上述目的。
当电源连接滑杆超过高度时，固定在限位拉杆上的挡块将支杆撞离支点，长方形在重力作用下失去平衡变形为平行四边形，上部接杆下迭，于是就达到了降低电源连接杆高度的目的。
当重新挂线时限位拉杆限制平行四边形的一个绞点，在拉力的作用下使平行四边形又复位变成长方形，支杆重新将长方形固定，于是就达到了下迭的上部接杆复位的目的。
本发明与已知无轨电车使用的电源连接杆明显不同之处是：有一套机构保证电源连接杆脱线时降低电源连接杆的高度。
以下将结合附图对发明作进一步详细描述。
附图是本发明的结构示意图。
本发明实施之例是：（请参看附图）
把电源连接杆分割成两部分，上部接杆〔1〕与下部接杆〔2〕用绞链连接，上部接杆〔1〕下端成90°焊一杆件〔3〕。在下部接杆〔2〕下部绞接一杆件〔5〕，使拉杆〔4〕与焊接杆件〔3〕，下部接杆〔2〕和绞接杆件〔5〕绞接成长方形。
在下部接杆〔2〕下部绞接一支杆〔6〕，另一端支在绞接杆〔5〕与拉杆〔4〕的绞接点上使〔3〕、〔5〕、〔4〕、〔2〕组成的长方形固定。电源连接杆可正常工作。
当电源连接杆脱线，电源连接杆在弹簧〔9〕作用下向前上方弹起。固定在限位拉杆〔7〕上的可调挡块〔8〕与绞接支杆〔6〕相撞，使绞接支杆〔6〕脱离绞接杆〔5〕与拉杆〔4〕的绞接点：在上部接杆〔1〕的重力作用下，上部接杆〔1〕下垂，使由〔3〕、〔5〕、〔2〕、〔4〕组成地长方形失去平衡变成平行四边形。上部接杆〔1〕下迭，下迭高度由限位拉杆〔7〕控制。
当重新挂线时，将下部接杆〔2〕向下方拉，限位拉杆〔7〕限制绞接杆件〔5〕与拉杆〔4〕绞接点的位置，迫使由〔4〕、〔3〕、〔2〕、〔5〕组成的平行四边形复位成长方形，绞接支杆〔6〕重新将长方形固定。同时下迭的上部接杆〔1〕复位。
本发明的实施可降低车辆和电源线路维修工时和材料费用，缓解交通堵塞状态，避免因电源连接杆脱线而导致的乘客人身伤亡和电源短路事故发生。