机械式自动离合器.pdf

属内燃机离合器类。
    目前的机动车、动力的传递，绝大多数仍然采用拨叉、分离杠杆形式的离合器，这种离合器结构比较复杂，间隙调整难度较大;换挡变速需与离合器协调配合，驾驶员难于掌握，起车也不够平稳，近年出现的自动离合器，都是单片式的，只适于轻型、中型机动车使用，并且没有把飞轮的后侧也作为一个压盘得以应用。

    本发明的目的是：设计出结构简单、操作简单、用油门的大小控制离合器的离与合，不但能适用于轻型、中型机动车，尤其是适用于重型机动车的机械式自动离合器。

    本发明的技术方案是：在在离合器中，利用钢球的离心力的水平分力，推动离合器的从动盘与压盘接触摩擦，并使之转动，实现动力的传递。

    图1是本发明地结构示意图。

    飞轮10固定在发动机曲轴后端7上，飞轮的外圆周套固一个齿圈1，飞轮的后侧是个平面兼做前压盘使用，它的外缘周向均布有6-8传动销2，传动销的后端由螺帽12固定一个后压盘9;在前、后压盘之间的传动销上套有两个中间盘6，两中间盘之间的传动销上有限位环12，两中间盘两侧的传动销上分别套有回位弹簧3，在两中间盘相对的平面上、传动销孔的内侧，有周向均布的18-24凹下的斜窝每两个相对的斜窝中均包含有一个钢球4，在两中间盘侧面的空腔中，分别有一个套在输出花键轴8上的从动盘（摩擦盘）5。

    当加大油门，发动机转数提高时，中间盘6斜窝中的钢球4，在离心力的作用下甩向斜窝的外边，离心力所产生的水平分力推动中间盘沿传动销2向外滑动，中间盘又推动从动盘5沿花键轴8向前后压盘靠近贴附，从动盘在中间盘与前后压盘的夹持摩擦作用下转动，动力经输出花键轴传出，当减小油门时，发动机转数降低，钢球离心力减小，在回位弹簧的推力下，两中间盘对挤，钢球被挤压回位，从动盘的挤压摩擦力消失，停止转动，离合器分离。

    为了减轻从动盘（摩擦盘）的热负荷，本发明的离合器可制成湿式的，以便于散热。

    为了适应重型机动车，传递大马力动力的需要，本发明采用增加压盘、从动盘和中间盘的数量加以解决。

    例如：在飞轮的传动销中间和后端，分别固定一个中间压盘和后压盘，在飞轮与中间压盘之间、中间压盘与后压盘之间的传动销上分别套入两个中间盘，两中间盘间的传动销上套有限位环，两中间盘的两侧的传动销上分别套有回位弹簧，两中间盘相对的平面上、传动销孔内侧周向均布凹下的斜窝，每两个相对的斜窝中包含一个钢球，在中间盘两侧的四个空腔中，分别有一个套在输出花键轴上的从动盘（摩擦盘）。当加大油门，发动机转速提高时，钢球的离心加大，并推动中间盘向两侧移动，联动从动盘（摩擦盘）贴靠在前压盘中间压盘两侧和后压盘上，从动盘在中间盘及压盘的夹持摩擦作用下转动，使动力经输出花键轴传出。