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1、10申请公布号CN102102453A43申请公布日20110622CN102102453ACN102102453A21申请号201110056197722申请日20110309E04H6/0420060171申请人钟标能地址618000四川省德阳市旌阳区孝感镇孝感村3组72发明人钟标能74专利代理机构成都蓉信三星专利事务所51106代理人贺元54发明名称展翼式汽车防护伞57摘要本发明公开一种展翼式汽车防护伞，包括支架、主杆、伞骨和伞布，支架的顶端通过固定架固定主杆，主杆由多节伸缩杆组成，主杆的多节伸缩杆以前节置入后节的顺序组装衔接，主杆展开后，相邻伸缩杆的后端与前端衔接处设有相互配合的通孔和。
2、防退限位机构，伞骨分为两组，分别铰接在主杆的左、右两侧，伞布套装在伞骨上；所述防护伞展开后近似于芭蕉叶状。本发明采用展翼式结构，占地面积小，展开后近似于芭蕉叶状，覆盖面积大，防护效果优异，组成部件少，结构简单，稳固结实，便于携带、储藏。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书4页附图5页CN102102456A1/1页21一种展翼式汽车防护伞，包括支架（2）、主杆（4）、伞骨（14）和伞布，其特征在于所述支架（2）的顶端通过固定架（3）固定主杆（4），所述主杆（4）由多节伸缩杆组成，伞骨（14）分为两组，分别铰接在主杆（4）的左、右两侧，伞布套装在伞骨。
3、（14）上；所述防护伞展开后近似于芭蕉叶状。2根据权利要求1所述的展翼式汽车防护伞，其特征在于所述主杆（4）的多节伸缩杆以前节置入后节的顺序组装衔接，主杆（4）展开后，相邻伸缩杆的后端与前端衔接处设有相互配合的通孔和防退限位机构。3根据权利要求1或2所述的展翼式汽车防护伞，其特征在于所述主杆（4）由感知磁性的材料制作而成，在组成主杆（4）的每一节伸缩杆尾端设有磁性材料；主杆（4）的最前一节伸缩杆上设有收伞罩（16），最后一节伸缩杆固定在固定架（3）上，置于中间的伸缩杆每一节前端处铰接伞骨（14）。4根据权利要求3所述的展翼式汽车防护伞，其特征在于所述固定架（3）设在支架（2）顶部的平台架（5）。
4、上，平台架（5）上还设有步进马达（7）、旋转电磁铁（6）、移动平台（11）和丝杆（13），其中，步进马达（7）的输出轴（9）联接丝杆（13）的一端，在其联接处设有感应开关，该感应开关用作向控制器输送到位信号，丝杆（13）的长度小于主杆（4）的每一节伸缩杆长度，丝杆（13）沿主杆（4）的展开方向布置，移动平台（11）安装在丝杆（13）上，在移动平台（11）上设有电磁吸盘（12），旋转电磁铁（6）的输出轴（20）上固定有定位挡板（8），定位挡板（8）和旋转电磁铁（6）的外壳之间设有复位弹簧（19），在旋转电磁铁（6）的外壳上固定有霍尔位置传感器（10）；所述步进马达（7）、旋转电磁铁（6）和电磁吸。
5、盘（12）分别受控制器控制并动作。5根据权利要求2所述的展翼式汽车防护伞，其特征在于所述防退限位机构由弹簧（23）和防退限位块（21）构成，所述防退限位块（21）为半圆柱体结构，防退限位块（21）通过轴杆（22）安装在伸缩杆的前端通孔处，防退限位块（21）的圆柱面与伸缩杆紧贴，弹簧（23）的两端分别固定在伸缩杆和防退限位块（21）上。6根据权利要求1所述的展翼式汽车防护伞，其特征在于所述主杆（4）左、右两侧的两组伞骨（14）分别通过各自的拉线（17）串联在一起，拉线（17）的前端系在主杆（4）的最前一节伸缩杆上。7根据权利要求2所述的展翼式汽车防护伞，其特征在于所述主杆（4）的伸缩杆在铰接伞骨。
6、（14）的前端处设有限位块（15）。8根据权利要求1所述的展翼式汽车防护伞，其特征在于所述支架（2）为伸缩结构，支架（2）的底端通过接头（27）固定在汽车（29）上。9根据权利要求1所述的展翼式汽车防护伞，其特征在于所述支架（2）为伸缩结构，支架（2）的底端以浇注或螺栓连接的方式固定在底座（1）上。10根据权利要求1所述的展翼式汽车防护伞，其特征在于所述主杆（4）两侧的伞骨（14）端头套装有边裙。权利要求书CN102102453ACN102102456A1/4页3展翼式汽车防护伞技术领域0001本发明涉及一种防护伞，具体是一种展翼式汽车防护伞。它既可以适合在居民小区、酒店和各种大型停车场所使用。
7、，又可以适合在路边、野外等临时停车场所使用，非常灵活，便利性强。背景技术0002随着国民经济的飞速发展，居民收入稳步上升，居民的衣、食、住等基本生活保障得到了大幅改善，即便是汽车这种昔日的奢侈品，正慢慢步入寻常百姓的家中。近年来，我国有车一族的数量一路攀升，普通居民小区内的车库供不应求，大多数汽车只能停放在露天空地，这使得汽车长期遭受日晒、雨雪、尘埃甚至鸟粪的不断侵袭，爱车的车主为此苦恼不已。0003目前，各大停车场和居民小区应用最为广泛的汽车防护伞为吊顶灯式的（停车场较为常见）、帐篷式的（居民小区最为常见）和雨衣式的（居民小区较为常见）。其中，吊灯式的防护伞是由锥形伞体和支架构成，其具有占地。
8、面积小的特点，但该防护伞在遇到风的情况下容易四处摆动，防护效果差，此外该伞的覆盖面为圆形面，针对俯视为矩形面的汽车实用性差；帐篷式的防护伞能够对汽车提供非常优异的防护效果，但是其需要专门的地面架设，占地面积大，不便储藏、携带，这在人口密度较高的城市来说，非常不便；雨衣式的防护伞具有储藏方便的特点，但是其在展开时需要操作者付出较高的劳动强度，容易将车体上的污物沾到操作者的衣服上，便利性差。0004为此，各大防护伞生产企业和爱车人士也在做大力研究，各种研究成果在公开出版物上屡见相关报道，但至今未见有与本发明内容相同或相近似的。发明内容0005本发明的目的在于针对上述现有汽车防护伞的不足，提供一种占。
9、地面积小、收展便利和防护效果好的展翼式汽车防护伞。0006本发明的技术目的是通过下述技术方案实现的。0007一种展翼式汽车防护伞，包括支架、主杆、伞骨和伞布，所述支架的顶端通过固定架固定主杆，所述主杆由多节伸缩杆组成，伞骨分为两组，分别铰接在主杆的左、右两侧，伞布套装在伞骨上；所述防护伞展开后近似于芭蕉叶状。0008所述主杆的多节伸缩杆以前节置入后节的顺序组装衔接，主杆展开后，相邻伸缩杆的后端与前端衔接处设有相互配合的通孔和防退限位机构。0009所述主杆由感知磁性的材料制作而成，在组成主杆的每一节伸缩杆尾端设有磁性材料；主杆的最前一节伸缩杆上设有收伞罩，最后一节伸缩杆固定在固定架上，置于中间的。
10、伸缩杆每一节前端处铰接伞骨。0010所述固定架设在支架顶部的平台架上，平台架上还设有步进马达、旋转电磁铁、移动平台和丝杆，其中，步进马达的输出轴联接丝杆的一端，在其联接处设有感应开关，该感说明书CN102102453ACN102102456A2/4页4应开关用作向控制器输送到位信号，丝杆的长度小于主杆的每一节伸缩杆长度，丝杆沿主杆的展开方向布置，移动平台安装在丝杆上，在移动平台上设有电磁吸盘，旋转电磁铁的输出轴上固定有定位挡板，定位挡板和旋转电磁铁的外壳之间设有复位弹簧，在旋转电磁铁的外壳上固定有霍尔位置传感器；所述步进马达、旋转电磁铁和电磁吸盘分别受控制器控制并动作。0011所述防退限位机构。
11、由弹簧和防退限位块构成，所述防退限位块为半圆柱体结构，防退限位块通过轴杆安装在伸缩杆的前端通孔处，防退限位块的圆柱面与伸缩杆紧贴，弹簧的两端分别固定在伸缩杆和防退限位块上。0012所述主杆左、右两侧的两组伞骨分别通过各自的拉线串联在一起，拉线的前端系在主杆的最前一节伸缩杆上。0013所述主杆的伸缩杆在铰接伞骨的前端处设有限位块。0014所述支架为伸缩结构，支架的底端通过接头固定在汽车上。0015所述支架为伸缩结构，支架的底端以浇注或螺栓连接的方式固定在底座上。0016所述主杆两侧的伞骨端头套装有边裙。0017本发明的有益效果是本发明采用展翼式结构，占地面积小，展开后近似于芭蕉叶状，覆盖面积大，。
12、与俯视为矩形面的汽车相匹配，防护效果优异；防护伞的整个收展动作采用电磁偶合技术，便利性高，操作方便，省去传统的复杂且易磨损的机械传动机构，有效降低了生产成本；伞布套装在伞骨上，拆装简便，方便伞布清洗；此外，本发明的组成部件少，结构简单，稳固结实，便于携带、储藏，使用场所灵活。附图说明0018图1是本发明的一种结构示意图。0019图2是图1的俯视图。0020图3是本发明用到的一种防退限位机构结构示意图。0021图4是图3的AA视图。0022图5是本发明的部分部件组装结构示意图（步进马达、旋转电磁铁、定位挡板和霍尔位置传感器）。0023图6是本发明用到的控制器原理框图。0024图7是本发明的另一种。
13、结构示意图。0025图中代号含义1底座；2支架；3固定架；4主杆；5平台架；6旋转电磁铁；7步进马达；8定位挡板；9、20输出轴；10霍尔位置传感器；11移动平台；12电磁吸盘；13丝杆；14伞骨；15限位块；16收伞罩；17拉线；18销钉；19复位弹簧；21防退限位块；22轴杆；23弹簧；24遥控信号；25控制板；26电源；27接头；28钢梁；29汽车；30原点信号。具体实施方式0026下面结合附图对本发明做进一步的说明。0027实施例一参见图1、图2、图5和图6，本实施例包括支架2、主杆4、伞骨14和伞布（为了使本发明说明书CN102102453ACN102102456A3/4页5的结构更。
14、加清楚、直观，图中未画出伞布）。0028其中，支架2为伸缩结构，支架2的底端以螺栓连接的方式固定在底座1上（也可直接将支架2底端浇注在底座内，为了方便储藏，选用螺栓连接），底座1为混凝土浇注而成（也可采用其他重量较重的材质制作）；支架2的顶端设有平台架5，在平台架5上设有固定架3、步进马达7、旋转电磁铁6、移动平台11和丝杆13，通过固定架3横向固定主杆4，步进马达7和旋转电磁铁6采用同一个外壳，步进马达7的输出轴9联接丝杆13的一端，在其联接点附近设有原点感应开关（该开关采用现有已公开的感应开关即可，例如光电感应开关），丝杆13的长度应当小于或等于主杆4的每一节伸缩杆长度，丝杆13沿主杆4的。
15、布置方向设置（即横向），移动平台11安装在丝杆13上，在移动平台11上设有可控的电磁吸盘12，旋转电磁铁6的输出轴20上固定有定位挡板8，定位挡板8的上端和旋转电磁铁6的外壳之间设有复位弹簧19，在旋转电磁铁6的外壳上固定有霍尔位置传感器10，步进马达7、旋转电磁铁6和电磁吸盘12分别受控制器（本实施例采用控制板25）的控制并各自动作。0029主杆4由多节伸缩杆组成，伸缩杆采用感知磁性的材料制作而成，这些伸缩杆以前节置入后节的顺序组装衔接，主杆4展开后，相邻伸缩杆的后端与前端衔接处设有相互配合的通孔和防退限位机构，该防退限位机构由弹簧片和凸锥构成，弹簧片置入前节伸缩杆的后端，凸锥的底端放置在弹。
16、簧片上，顶端穿过前节伸缩杆后端的通孔抵在后节伸缩杆的内壁面上，这种防退限位机构为现有公开技术（详见普通折叠式雨伞的主杆），在组成主杆4的每一节伸缩杆尾端设有磁性材料；主杆4的最前一节伸缩杆上设有收伞罩16，最后一节伸缩杆固定在固定架3上，置于中间的伸缩杆每一节前端处通过销钉18铰接伞骨14。0030伞骨14分为两组，分别铰接在主杆4的左、右两侧，即伞骨14通过销钉18铰接在主杆4的置于中间的伸缩杆每一节前端，具体应以左、右各一根伞骨铰接在同一个铰接点上，在铰接点处（靠近伸缩杆前端）设有限位块15。主杆4左、右两侧的两组伞骨14分别通过各自的拉线17串联在一起，拉线17的前端系在主杆4最前一节伸。
17、缩杆的收伞罩16上。0031伞布的大小与主杆4上的伞骨14展开后的面积相适配，套装在伞骨14上。0032上述感知磁性的材料为铁或其他铁合金等。0033上述磁性材料为磁铁。0034本发明的工作过程是接通防护伞上执行元件的电源26；当汽车驶入防护伞处，按动遥控器（也可以采用红外线感应开关替代遥控器）上的展开按钮，遥控信号24输送至控制板25，控制板25分别给步进马达7和电磁吸盘12发出动作指令；步进马达7按照事先设定好的脉冲值正向转动，使移动平台11向前移动，电磁吸盘12同时得电后产生强磁力，作用于能感知磁性的主杆4最前一节伸缩杆上，吸附在一起，被吸附的伸缩杆跟随移动平台11向前移动；当它们移动到。
18、丝杆13末端，步进马达7反转，同时电磁吸盘12失电，电磁吸盘12和伸缩杆分离，步进马达7驱动移动平台11空载返回；在此过程中，为了避免前一节伸缩杆未完全伸出就带动后一节伸缩杆伸出，定位挡板8在复位弹簧19的作用下竖立，靠在后一节伸缩杆的前端处，将其定位，当前一节伸缩杆伸出后，伸缩杆的后端移动至霍尔位置传感器10处，霍尔位置传感器10感应到伸缩杆尾端的磁性后，向控制板25发出信号，控制板25指令旋转电磁铁6动作，使定位挡板8倒向一侧，与此同时两节伸缩杆衔接处的防退限位机构进行限位；当移动平台11回到原点附近的感应开关处时，感应开关将信号（即原点信号30）发送给控制板25，控制板25指令电磁吸盘1。
19、2得电，同时指令步进马达说明书CN102102453ACN102102456A4/4页67正向转动，各个执行元件重复上述动作，依次将主杆4的最前面一节伸缩杆、第二节伸缩杆、第三节伸缩杆逐次伸展；每一节伸缩杆伸展开后，在拉线17的作用下，各伸缩杆上铰接的伞骨14与伸缩杆接近垂直，从而展开防护伞，展开后的防护伞近似于芭蕉叶状，将其下方的汽车覆盖。0035当汽车驶离防护伞时；按动遥控器上的收缩按钮，遥控信号24输送至控制板25，控制板25给步进马达7发出动作指令；步进马达7按照事先设定好的脉冲值正向转动，使移动平台11向前移动；移动至丝杆13末端时，控制板25指令电磁吸盘12得电，产生强磁力，作用于。
20、主杆4的伸缩杆上，吸附在一起，同时控制板25指令步进马达7反转，带动移动平台11往后移动，被吸附的伸缩杆跟随移动平台11向后移动；两节伸缩杆之间设置的防退限位机构在大于其自身弹力的拉力作用下收缩，不影响伸缩杆的正常收拢；当移动平台11移动到原点处时，原点附近的感应开关向控制板25发送信号，控制板25指令电磁吸盘12断电，电磁吸盘12和伸缩杆分离，同时指令步进马达7正向旋转；步进马达7又驱动移动平台11空载前移，各执行元件重复上述收拢动作，依次将主杆4的最后伸展的伸缩杆、倒数第二节伸展的伸缩杆、倒数第三节伸展的伸缩杆逐次收拢；在每收拢一节伸缩杆后，在拉线17的作用下，各伸缩杆上铰接的伞骨14与伸。
21、缩杆之间原先的接近垂直夹角逐渐缩小，直至最小；当所有伸缩杆收拢后，需要将防护伞储藏时，切断各执行元件的电源26，按下主杆4最前一节伸缩杆上的收伞罩16，将主杆4上的伞骨14强制收拢，使整个伞体更加紧凑。0036实施例二参见图3和图4，本实例的主体结构与实施例一相同，不同之处在于主杆4展开后相邻伸缩杆的后端与前端衔接处设有相互配合的通孔和防退限位机构，该防退限位机构由弹簧23和防退限位块21构成，防退限位块21为半圆柱体结构，防退限位块21通过轴杆22安装在伸缩杆的前端通孔处，防退限位块21的圆柱面与伸缩杆紧贴，弹簧23的两端分别固定在伸缩杆和防退限位块21上。当前节伸缩杆和后节伸缩杆展开时，前。
22、节伸缩杆后端的通孔与后节伸缩杆前端通孔重叠，防退限位块21在弹簧23的拉力作用下卡入两节伸缩杆重叠的通孔进行限位；当前节伸缩杆和后节伸缩杆收拢时，防退限位块21在前节伸缩杆推力（该推力来自于电磁吸盘12）的作用下被顶起，退出前节伸缩杆后端的通孔，只与后节伸缩杆前端的通孔接触。0037实施例三本实例的主体结构与实施例一相同，不同之处在于主杆4两侧的伞骨14端头套装有边裙，这样能够很好的对汽车顶面及侧面进行防护。0038实施例四参见图7本实例跟实施例一的区别在于支架2结构，本实施例的支架2采用伸缩结构，支架2的底端为“L”形状，支架2的底端通过固定在汽车29底盘钢梁28上的接头27（反“L”形状）固定，这使得防护伞占地面积为零，在拥挤的城市具有极强的实用性。此外，本实施例也方便车主随车携带，便于车主在路边或野外长时间的停车，非常灵活。说明书CN102102453ACN102102456A1/5页7图1说明书附图CN102102453ACN102102456A2/5页8图2图3说明书附图CN102102453ACN102102456A3/5页9图4图5说明书附图CN102102453ACN102102456A4/5页10图6说明书附图CN102102453ACN102102456A5/5页11图7说明书附图CN102102453A。