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1、10申请公布号CN102102315A43申请公布日20110622CN102102315ACN102102315A21申请号200910249502722申请日20091218E01B29/00200601E01B27/00200601E01C19/1820060171申请人许吉锭地址317207浙江省天台县三合镇合求村72发明人许吉锭74专利代理机构北京科龙寰宇知识产权代理有限责任公司11139代理人孙皓晨滑春生54发明名称枕体栓接弹性道口的施工方法57摘要一种枕体栓接弹性道口的施工方法，包括以下步骤按铺设道口的技术要求作好平、纵方向水平定位，布定位桩；拆除既有钢轨轨枕，清除道床，挖出软路。
2、基；填充路基并硬化处理；铺设道口预应力混凝土轨枕、架钢轨，按设计要求调整轨枕间距并进行组装连接；在一根或一对钢轨的内侧安装护轨；安装橡胶铺面板；道口外侧铺面采用路缘石与公路连接。所述的钢轨和护轨通过C型无螺栓扣件固定在道口预应力混凝土轨枕上。本发明的优点是枕体通过联结螺杆与道口板为一体；钢轨使用一套C型无螺栓扣件与枕木为一体；弹性基础垫起到减振降噪作用，这样标准化的设计方案使道口的稳定性、安全性、适用性、美观性和使用寿命达到了前所未有的效果。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书2页说明书4页附图9页CN102102318A1/2页21一种枕体栓接弹性道口的施。
3、工方法，其特征在于包括以下步骤1按铺设道口的技术要求作好平、纵方向水平定位，布定位桩；2拆除既有钢轨轨枕，清除道床，挖出软路基；3填充路基并硬化处理；4铺设道口预应力混凝土轨枕、架钢轨，按设计要求调整轨枕间距并进行组装连接；5在一根或一对钢轨的内侧安装护轨；6调整线路平、纵方向，按技术要求控制标高起拨道，八面捣固，完成整修作业；然后用机车压道，整理压道后平、纵、高低的局部变形，修整与道口衔接的断面特征；7安装橡胶铺面板在两根钢轨之间铺装中间铺面板，在该两根钢轨的外侧铺装外侧铺面板；两道口板平面错接，要保证与孔距的一致性，相差控制在2MM内；整体铺完后进行局部高低不平度的调整，直至达到线路和铺面。
4、的技术要求后，再定型进行铺面的连接与端头的过渡连接；8道口外侧铺面采用路缘石与公路连接按路缘石插入筋布置要求，凿除既有公路，13石灰砂浆栽稳路缘石，用C30快干砼浇注与公路形成整体；对衔接处的不平顺或断口，可因地而宜，采用沥青铺面和二次灌浆充填衔接。2根据权利要求1所述的枕体栓接弹性道口的施工方法，其特征在于所述的钢轨通过C型无螺栓扣件固定在所述的道口预应力混凝土轨枕上，在钢轨与道口预应力混凝土轨枕之间设有轨下缓冲垫；用螺栓将所述的中间铺面板和外侧铺面板与所述的道口预应力混凝土轨枕的上面预埋的尼龙套管连接固定。3根据权利要求1所述的枕体栓接弹性道口的施工方法，其特征在于每一所述的护轨通过另一所。
5、述的C型无螺栓扣件固定在所述的道口预应力混凝土轨枕上面的轨下缓冲垫上，在该护轨与铁轨之间设有间隔铁，并用螺栓将该铁轨、护轨和间隔铁相互紧固。4根据权利要求1所述的枕体栓接弹性道口的施工方法，其特征在于在所述的中间铺面板和两个外侧铺面板的两端均铺设有与其表面平齐的端部铺面板，该端部铺面板均用螺栓与所述的道口预应力混凝土轨枕的上面对应的、预埋的尼龙套管连接固定，或用道钉固定在木质枕木上。5根据权利要求1所述的枕体栓接弹性道口的施工方法，其特征在于所述的填充路基并硬化处理方法是换填存凉二年酸性2540MM级配矿碴，分两层均匀碾或夯实，矿碴层面清理平整；覆盖橡胶缓冲隔离层；采用粒径为2540MM洁净石。
6、碴均匀铺在缓冲隔离层并夯实至枕底；6根据权利要求5所述的枕体栓接弹性道口的施工方法，其特征在于所述的弹性基础垫采用天然橡胶或合成橡胶制成。7根据权利要求1所述的枕体栓接弹性道口的施工方法，其特征在于在底层的砂垫层的上面铺设素混凝土层；在该素混凝土层两侧的上面并对应于所述的道口预应力混凝土枕和两个外侧铺面板外侧设有混凝土轨枕外侧路缘石，在路缘石底端设有13石灰砂浆混合层。8根据权利要求1所述的枕体栓接弹性道口的施工方法，其特征在于所述的C型无螺栓扣件包括铁垫板和C型弹条，该铁垫板设在所述的轨下缓冲垫与铁轨之间，并通过螺杆固定在该道口预应力混凝土枕上面；在该铁垫板上面对应于所述的铁轨两侧处各设有一。
7、权利要求书CN102102315ACN102102318A2/2页3插孔座，在该插孔座的插孔内插入所述的C型弹条的一端，该C型弹条的另一端压在所述的铁轨两侧基座的上面。权利要求书CN102102315ACN102102318A1/4页4枕体栓接弹性道口的施工方法技术领域0001本发明涉及一种枕体栓接弹性道口的施工方法，主要用于铺设在铁路与公路的平面交叉口。背景技术0002铁路道口是铁路运输和公路运输中的咽喉要道，多年来大都采用沥青，混凝土板砖及钢结构板铺面。随着铁路、公路运输业的日趋发展，这些道口板砖的缺点日益显露，主要表现在以下几点沥青铺面的强度不够，经长期重压后散开破损；混凝土板砖的相互连。
8、接及与铁轨之间、与地面路基之间的结合不牢，脱开路基或散开，易断裂破损；钢结构则表面较滑，成本高。发明内容0003本发明的目的就是提供一种枕体栓接弹性道口的施工方法，以解决现有技术存在的沥青铺面的强度不够，经长期重压后散开破损；混凝土板砖的相互连接及与铁轨之间、与地面路基之间的结合不牢，脱开路基或散开，易断裂破损；钢结构则表面较滑，成本高的问题。0004本发明的技术方案是一种枕体栓接弹性道口的施工方法，包括以下步骤00051按铺设道口的技术要求作好平、纵方向水平定位，布定位桩；00062拆除既有钢轨轨枕，清除道床，挖出软路基；00073填充路基并硬化处理；00084铺设道口预应力混凝土轨枕、架钢。
9、轨，按设计要求调整轨枕间距并进行组装连接；00095在一根或一对钢轨的内侧安装护轨；00106调整线路平、纵方向，按技术要求控制标高起拨道，八面捣固，完成整修作业；然后用机车压道，整理压道后平、纵、高低的局部变形，修整与道口衔接的断面特征；00117安装橡胶铺面板在两根钢轨之间铺装中间铺面板，在该两根钢轨的外侧铺装外侧铺面板；两道口板平面错接，要保证与孔距的一致性，相差控制在2MM内；整体铺完后进行局部高低不平度的调整，直至达到线路和铺面的技术要求后，再定型进行铺面的连接与端头的过渡连接；00128道口外侧铺面采用路缘石与公路连接按路缘石插入筋布置要求，凿除既有公路，13石灰砂浆栽稳路缘石，用。
10、C30快干砼浇注与公路形成整体；对衔接处的不平顺或断口，可因地而宜，采用沥青铺面和二次灌浆充填衔接。0013本发明的优点是枕体通过联结螺杆与道口板为一体；钢轨使用一套C型无螺栓扣件与枕木为一体；弹性基础垫起到减振降噪作用，这样标准化的设计施工方案使道口的稳定性、安全性、适用性、美观性和使用寿命达到了前所未有的效果。说明书CN102102315ACN102102318A2/4页5附图说明0014图1是本发明的单护平面和普通平面铺设俯视图；0015图2是图1中C处放大图；0016图3是图1的AA剖视图；0017图4是本发明的双护平面铺设俯视图；0018图5是图4中C处放大图；0019图6是图4的B。
11、B剖视图；0020图7是图4的EE剖视图一种结构；0021图8是图4的EE剖视图另一种结构；0022图9是本发明各个道口的纵向结构图图4的EE剖视图；0023图10是图9中F处放大图；0024图11是图9中G处放大图；0025图12是图9中H处放大图。具体实施方式0026参见图1图12，本发明一种枕体栓接弹性道口的施工方法，包括以下步骤00271按铺设道口的技术的常规要求作好平、纵方向水平定位，布定位桩；00282拆除既有钢轨轨枕，清除道床，挖出软路基；00293填充路基并硬化处理；00304铺设道口预应力混凝土轨枕2、架钢轨7，按设计要求调整轨枕间距并进行组装连接；00315在一根或一对钢轨。
12、7的内侧安装护轨8；00326调整线路平、纵方向，按技术要求控制标高起拨道，八面捣固，完成整修作业；然后用机车压道，整理压道后平、纵、高低的局部变形，修整与道口衔接的断面特征；00337安装橡胶铺面板1在两根钢轨护轨8之间铺装中间铺面板11，在该两根钢轨7的外侧铺装外侧铺面板12；相邻的两道口板11或12平面错接，要保证与孔距的一致性，相差控制在2MM内；整体铺完后进行局部高低不平度的调整，直至达到线路和铺面的技术要求后，再定型进行铺面板1的连接，以及与端头的过渡连接；00348道口外侧铺面板12的外边采用路缘石10与公路17连接按路缘石10插入筋布置要求，凿除既有公路，用13石灰砂浆栽稳路缘。
13、石，用C30快干砼浇注与公路17形成整体；对衔接处的不平顺或断口，可因地而宜，采用沥青铺面和二次灌浆充填衔接。0035所述的钢轨7通过C型无螺栓扣件4固定在所述的道口预应力混凝土轨枕2上，在钢轨7与道口预应力混凝土轨枕2之间设有轨下缓冲垫5。用螺栓3将所述的中间铺面板11和外侧铺面板12与所述的道口预应力混凝土轨枕2的上面预埋的尼龙套管45连接固定。所述的弹性基础垫5采用天然橡胶或合成橡胶制成。0036在所述的中间铺面板11和两个外侧铺面板12的两端均铺设有与其表面平齐的端部铺面板13，该端部铺面板13均用螺栓3与所述的道口预应力混凝土轨枕2的上面对应的、预埋的尼龙套管45连接固定，或用道钉1。
14、9固定在木质枕木18上。0037参见图2、图3、图5和图6，所述的C型无螺栓扣件4包括铁垫板41和C型弹条说明书CN102102315ACN102102318A3/4页642，该铁垫板41设在所述的轨下缓冲垫5与铁轨7之间，并通过螺杆43固定在该道口预应力混凝土枕2上面预埋的尼龙套管45内；在该铁垫板41上面对应于所述的铁轨7两侧处各设有一插孔座46，在该插孔座46的插孔内插入所述的C型弹条42的一端，该C型弹条42的另一端压在所述的铁轨7两侧基座的上面。在紧固螺母或螺帽的下面垫有弹簧垫圈44。0038本发明的枕体栓接弹性道口有三种结构，分别为普通平面、单护平面和双护平面铺设，三种结构的区别主。
15、要是护轨8的有无和根数不设护轨8时为普通平面铺设如图1的右半部所示，只在一根铁轨7的内侧装有一根护轨8时为单护平面铺设如图1的左半部所示，在两根铁轨7的内侧都设有护轨8时为双护平面铺设如图4所示。0039参见图5和图6，所述的护轨8通过另一所述的C型无螺栓扣件4固定在所述的道口预应力混凝土枕2上面的轨下缓冲垫5上，在该护轨8与铁轨7之间设有间隔铁9，并用半圆方颈螺栓14将该铁轨7、护轨8和间隔铁9相互紧固，在该半圆方颈螺栓14的螺帽内和另一端的螺母内均设有方孔垫圈，在该螺母与方孔垫圈之间设有弹簧垫圈。0040在所述的中间铺面板11和两个外侧铺面板12的两端均铺设有与其表面平齐的端部铺面板13参。
16、见图1和图4，该端部铺面板13均用螺栓3与所述的道口预应力混凝土枕2的上面对应的、预埋的尼龙套管45连接固定。在螺栓3顶端装有橡胶帽盖15，螺栓3顶端的螺母或螺帽嵌入中间铺面板11和两个外侧铺面板12固定孔顶部的沉孔16内参见图11。端部铺面板13的两端也可以用道钉或道口钉19固定在下面的木质枕木18上参见图9和图10；也可采用所述的螺栓3固定在道口预应力混凝土枕2的上面对应的、预埋的尼龙套管45内参见图9和图12。0041参见图7，所述的填充路基并硬化处理方法是换填存凉二年酸性2540MM级配矿碴，分两层均匀碾或夯实，矿碴层面清理平整，构成矿碴回填层61；缓冲隔离层62；采用粒径为2540M。
17、M洁净石碴均匀铺在缓冲隔离层并夯实至枕底，构成碎石道床63。矿碴回填层61的厚度500MM，缓冲隔离层62的厚度为15MM，碎石道床63的厚度为200MM。在该碎石道床63两侧的上部以及与所述的道口预应力混凝土枕2和两个外侧铺面板12外侧的对应处设有混凝土轨枕外侧路缘石10，用于与公路路面17衔接，在路缘石10下面设有13石灰砂浆混合层66。所述的缓冲隔离层62采用天然橡胶或合成橡胶制成。0042参见图8，所述的填充路基并硬化处理方法是在底层的砂垫层64厚度100MM的上面铺设上层的素混凝土层65厚度400450MM；在该素混凝土层65两侧的上面并对应于所述的道口预应力混凝土枕2和两个外侧铺面。
18、板12外侧设有混凝土轨枕外侧路缘石10，在路缘石10底端设有13石灰砂浆混合层66。0043本发明在结构和性能上具有一下特点00441、本枕体栓接弹性道口采用了配套专用预应力混凝土枕2，每根枕木上预埋了12个尼龙套管并配专用联结螺杆连结橡胶铺面板1与枕木2，使之成为一个整体，增强了道口的整体稳定性、安全性，抗压和耐冲击性，同时延长道口的使用寿命，降低后期维护成本，彻底改变了两者互吃现象。00452、每组橡胶铺面板1的长度为2080MM，由一块中间铺面板11和两块外侧铺面板12组成，中间铺面板11采取整体设计，宽度在750MM的基础改为1384MM，合二为一，这样增强了道口的整体稳定性与美观性。。
19、中间铺面板11分为普通、单护轨、双护轨三种型号，每一说明书CN102102315ACN102102318A4/4页7型号的宽度略有差别。外侧铺面板12分为长度不同的两种型号，此种设计便于在曲线段道口的安装。00463、铁轨7与枕木2采用整套C型无螺栓扣件4进行固定，增加整体道床的稳定性，并在铁垫板41下配套安装了弹性的轨下缓冲垫5，缓解行车时铁轨与枕木间的冲击力，起到减振降噪作用。00474、弹性基础垫62采用高质量的天然橡胶或/和合成橡胶制成，铺于铁矿渣层与碎石道渣层之间，具有良好的减振降噪性能，同时起到隔离疏散雨水的作用，使道床底部免受雨水浸蚀，防止道床整体下沉。说明书CN10210231。
20、5ACN102102318A1/9页8图1说明书附图CN102102315ACN102102318A2/9页9图2图3说明书附图CN102102315ACN102102318A3/9页10图4说明书附图CN102102315ACN102102318A4/9页11图5图6说明书附图CN102102315ACN102102318A5/9页12图7说明书附图CN102102315ACN102102318A6/9页13图8说明书附图CN102102315ACN102102318A7/9页14图9说明书附图CN102102315ACN102102318A8/9页15图10图11说明书附图CN102102315ACN102102318A9/9页16图12说明书附图CN102102315A。