可移动桥梁式立体泊车引导装置.pdf

可移动桥梁式立体泊车引导装置涉及立体停车库的辅助设备。由轨道、引导台、升降装置、底层框架和固定装置构成。引导台包括升降平台和升降平台两冀的斜面，斜面通过铰链与升降平台活动连接，前端下方加装有滚轮。底层框架是矩形钢架，其四角连接有立柱，框架下端加有滚轮，放置在轨道上。升降装置安装在底层框架上。固定装置将底层框架固定。本发明取代原有立体停车库的升降装置，使立体停车库结构大为简化，造价成本和运行费用大幅降低。可适合各种立体停车库的需求。本装置兼具通行功能，节约土地资源。在不需要使用时，将升降平台放下，形成“便桥”，更利于通行。尤其适合居民小区的停车需要。

1、  一种可移动桥梁式立体泊车引导装置，其特征在于：引导装置由轨道(1)、引导台、升降装置(3)、底层框架(8)和固定装置构成，两条平行的轨道(1)固定在立体停车库前的地面合适位置；引导台包括升降平台(2)和升降平台两冀的斜面(5)，斜面(5)通过铰链(4)与升降平台(2)活动连接，在斜面(5)的前端下方分别加装有2个滚轮(11)；底层框架(8)是矩形钢架，下端加装有滚轮(6)，在框架的四角分别连接有四根立柱(9)，底层框架通过滚轮(6)放置在轨道(1)上；升降装置安装在底层框架(8)上；引导台安装在升降装置上；滚轮与泊车装置间有万向节(15)连接；固定装置包括插销固定装置固定和刹车装置固定。

2、  如权利要求1所述的泊车引导装置，其特征在于：立体泊车装置不含升降装置(3)。

3、  如权利要求1所述的泊车引导装置，其特征在于：立体泊车装置不含升降装置(3)，轨道(1)是单轨，放置在立体车库外墙上，在轨道(1)上设置上滚轮(14)，升降平台通过万向节(15)与上滚轮连接。

4、  如权利要求1所述的泊车引导装置，其特征在于：所述升降装置是液压装置(3)。

5、  如权利要求1所述的泊车引导装置，其特征在于：所述刹车固定装置是在底层框架(8)上，加装有刹车片刹车装置(10)，刹车时刹车片与轨道相接触。

6、  如权利要求1所述的泊车引导装置，其特征在于：所述插销固定装置，是在底层框架(8)上，加装插销固定装置(13)，插销滑动到固定孔(7)时自动插入固定孔。

7、  如权利要求1或2或3所述的泊车引导装置，其特征在于：在升降平台上设有安全信号指示灯(12)。

8、  如权利要求1所述的泊车引导装置，其特征在于：所述升降平台(2)的宽度等于或大于轨道(1)的宽度。

可移动桥梁式立体泊车引导装置
所属技术领域
本发明涉及立体停车库的辅助设备，特别是立体停车库的泊车引导装置。
背景技术
随着我国现代化进程的不断推进，汽车工业高速发展，城市的汽车越来越多，随之而来的矛盾是泊车位越来越紧张。“停车”越来越困难。地面或地下停车场占地面积大，利用率低，正在被立体式停车库所取代。立体式停车库有效降低了土地的使用面积，提高了空间停车密度，单位土地面积的有效利用率大幅提高。但是立体停车库系统装备复杂，每个车位都需要配套的立体升降设备，不仅造价昂贵，而且运转成本巨大，制约了立体停车库的发展。
发明内容
本发明的目的是提供一种立体停车库的配套装置，这种配套装置能有效解决立体停车库运行系统过于庞杂，运行成本大的突出矛盾。
本发明的目的是这样达到的：
一种可移动桥梁式立体泊车引导装置，其特征在于：引导装置由轨道、引导台、升降装置、底层框架和固定装置构成，两条平行的轨道固定在立体停车库前的地面合适位置；引导台包括升降平台和升降平台两冀的斜面，斜面通过铰链与升降平台活动连接，在斜面的前端下方分别加装有2个滚轮；底层框架是矩形钢架，下端加装有滚轮，在框架的四角分别连接有四根立柱，底层框架通过滚轮放置在轨道上；升降装置安装在底层框架上；引导台安装在升降装置上；滚轮与泊车装置间有万向节连接；固定装置包括插销固定装置和刹车固定装置。
立体泊车装置不含升降装置。
立体泊车装置不含升降装置，轨道是单轨，放置在立体车库外墙上，在轨道上设置上滚轮，升降平台通过万向节与上滚轮连接。
所述升降装置是液压装置。
所述刹车固定装置是在底层框架上，加装有刹车片刹车装置，刹车时刹车片与轨道相接触。
所述插销固定装置，是在底层框架上，加装插销固定装置，插销滑动到固定孔时自动插入固定孔。
在升降平台上设有安全信号指示灯。
所述升降平台的宽度等于或大于轨道的宽度。
本发明的优点是：
1、适应立体停车库升降需求，用本引导装置取代原有立体停车库各个车位均需设置的升降装置，立体停车库本身不再需要设置繁杂的升降系统，使立体停车库的结构大为简化，停车库的造价成本和运行费用大幅降低，有利于立体停车库的建设和发展。
2、结构简单，使用方便。轨道设在立体停车库前地面的合适位置，适合各种立体停车库的需求。本装置兼具通行功能，节约土地资源。在不需要使用时，可将升降平台放下，斜面随之降位形成“便桥”，可以更好地满足道路通行的需要，特别适合居民小区的停车需要。
3、升降平台的升降高度根据立体停车库的需要设置，在停车位高度一致固定时，可不设升降装置，大大减少费用，满足各种立体停车库停车层次高度的要求。升降平台可在轨道上滑动，方便停车时停车位的选择。
4、在条件具备时，可将本装置的轨道放置在立体车库的墙面上，平台底层框架通过滚轮直接与地面接触，安装和使用时可不破坏地面。本装置可以有动力带动，也可人力推动。
附图说明
图1是本立体泊车引导装置结构示意图。
图2是本立体泊车引导装置不含升降平台，通过轮轴挂放在单轨上的结构示意图。
图中1轨道，2升降平台，3液压装置，4铰链，5斜面，6底层框架下的滚轮，7固定孔，8底层框架，9底层框架立柱，10刹车固定装置，11斜面下的滚轮，12指示灯，13插销固定装置，14上滚轮，15万向节。
具体实施方式
参见附图。
实施例1。
在立体停车库前的合适位置的地面安装轨道1，地面挖有凹槽，轨道安装后，水平高度与地面一致，减少通行障碍。引导台包括升降平台2和平台两冀对称的斜面5，构成桥梁结构，汽车可从一侧斜面进入升降平台，从另一侧斜面开出。当不需要使用本引导装置时，可将升降平台降低到最低位置，尽量满足道路通行的需要。升降平台与两冀的斜面间通过轴承式的铰链4活动连接。铰链焊接在升降平台钢板和斜面钢板上，既能承受汽车的重量，还可使斜面随升降平台的升降而收缩升高或向外侧延伸降低。斜面前端下方的滚轮11在斜面的运动过程中有较好的助力作用。升降平台的宽度可等于或大于轨道1的宽度。本实施例中，升降平台的宽度大于轨道的宽度。这样的好处是在汽车移动时有足够的空间，同时在不使用本引导装置、将升降平台2降下后，平台宽于轨道更利于通行。
底层框架8是矩形钢架，其大小与升降平台2和轨道1的宽度相匹配。底层框架的设置使本泊车引导装置连为一体，更加牢固。当升降平台2降下时，底层框架正好作为升降平台的支撑。在框架的四角上方分别连接有四根立柱9，底层框架下端加装有滚轮6，底层框架通过滚轮6放置在轨道1上。在滚轮中加装轴承，这样滚轮的活动更加灵活。
轨道1的长度和放置地点根据立体车库的构造决定。引导台可在轨道中随滚轮移动，根据立体车库中的即时车位决定引导台的具体位置。
升降装置采用液压装置或其他升降装置，液压装置既可使用电动液压器，亦可采用简易的手动液压器，进一步降低成本。本实施例中采用了电动液压操作系统，四套电动液压装置3，分别放置在底层框架四个角的上方，通过控制开关可轻松地操作控制。升起时，液压杆顶起升降平台，抬高升降平台的垂直高度；降下时液压杆回缩，升降平台的高度降到最低。
引导台的固定装置包括插销固定装置和刹车固定装置，采用焊接的方式加装在底层框架上。插销固定装置13与轨道上的若干固定孔7配合，插销滑动到固定孔时即自动插入固定孔内，即可将引导台牢固地固定在轨道上，满足车辆上下平台的要求。同时，增加在底层框架上加装刹车片刹车装置10，双重固定，可以使固定操作更加简单方便。
在升降平台上设置了信号指示灯12。当确认引导平台已经安全固定，亮起绿灯；当引导平台尚未安全固定，亮起红灯，确保车辆的安全停放。
实施例2。
立体泊车装置不含升降装置，轨道是单轨。放置在立体车库的外墙上，在轨道上设置上滚轮14，升降平台通过万向节15与上滚轮14连接。这样泊车引导装置紧靠立体车库墙，通过滚轮放置在地面上，更加节省、方便。