带报警自行车方向锁 本实用新型涉及一种锁，特别是一种带报警装置的自行车方向锁。
在人们的日常生活中，自行车防盗是社会广泛关心的一个治安问题。传统的自行车锁强度低，防撬性能差，人们经过不断的改进研究，已推出很多防盗、防撬性能较好的车锁，但现实中自行车被盗现象仍十分普遍，说明现有车锁仍然存在难以对付多种盗车方式的弱点。现有的车锁大多采用锁车后轮方式，这种方式使锁销穿过车轮有较宽的跨度，加上安装附件强度低并外露，故存在充裕的使用工具空间，极易被破坏。
中国专利公报公开了一些自行车锁(如专利号：89209601.2，90210144.7，91222728.1，92211818.3，92218742.3)，这些车锁采用了与常规技术不同的锁定前轮或车前叉的技术方案，为自行车锁的研制提出了新的思路，但这些方案在锁定原理与结构上仍存在不足，如锁定前车轮在防盗、防撬方面与锁定后车轮无大的区别，装拆螺栓多为暴露形式，锁体内部结构较复杂，不带报警装置等，因此，有必要对现有的自行车锁进行进一步的改进。
本实用新型的目的是针对自行车特点和上述车锁存在的不足，而研制一种可锁定自行车前轮方向的新型车锁。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种带报警自行车方向锁，由壳体、抱箍、锁体组成，其特征在于：
a.壳体为方形，其中装设有弹子锁和报警装置，壳体安装在车杠架的阴筒上，安装固定螺栓封装于壳体内；
b.锁心的中心孔一端开有槽，槽与锁销的键相配合；
c.与锁销相对应设有限动块，锁销可插入限动块的销孔内，限动块安装在车前叉上；
d.钥匙前段带有中心通孔，通孔内设有推压杆。
本实用新型还有以下技术特征；
报警装置采用弹簧触点，通过弹簧振动触发报警。
限动块由外壳、骨架、固定螺栓、安装箍条构成，固定螺栓设在外壳内，螺栓尾端与锁销孔相对。
壳体的一侧开有小门，小门通过锁销螺栓上的顶压舌销与壳体固定。
按照本实用新型提出的带报警自行车方向锁，采用锁定自行车前轮方向地方案，与现有技术相比具有以下优点：①.控制方式新颖；锁控直接可靠，锁销行程短，整体结构简单、紧凑、强度高，防盗、防撬性能好；②.锁的装拆点及功能零部件均封装在壳体内，使锁具有锁定时自锁防拆保护功能，而开锁后又能方便拆装，便于用户修配和更换电池；③.设置电子报警装置，锁定时接通电源，采用弹簧触点触发报警，使之节约电能、报警可靠；④.采用带推压杆的专用钥匙，使锁体结构简化，减小了整体体积；⑤.锁的安装位置设在自行车前杠架阴筒部位，操作使用更加方便。
图1是实施例之一的主体结构视图；
图2是与图1主体相配合的限动块剖视图；
图3是锁销的结构视图；
图4是锁心结构视图；
图5是锁心的横剖面视图；
图6是报警装置及电池、报警触点安装情况示意图；
图7是图1的A-A方向剖视图；
图8是钥匙的形状示意图；
图9是在自行车上安装使用状态示意图。
下面依照附图对本实用新型的实施例作进一步说明：
由图1、图2构成本实用新型的整体结构，其中壳体1由2～3毫米厚度的高强度钢板制作，由于尺寸小，抗破坏强度增大，壳体的一侧设有小门3。弹子锁2装在靠近小门3的上部，由连接套4封装，连接套4的作用主要是安装配合接头，锁销5装于锁销螺栓6内，由复位弹簧向上顶压，上端以形状配合制作穿进锁心7，达到车锁控制功能。锁销5上制有限位轴8，作用是在锁车时锁销下压，限位轴一端下压接通报警电源，另一端作锁销螺栓6的自锁限位。由图1中可见，当锁安装成为整体时，小门3被锁销螺栓6上的顶压舌销9固定于壳体，成为全封闭整体，在锁定情况下不能被拆开。抱箍10由固定螺栓11紧固于螺母12上，螺母12固定在壳体上，壳体下方的另一抱箍安装制作与上相同。这种将安装点设在壳体内的方式使锁与自行车结合牢固，锁定时有自锁防拆保护的功效。图1中13是报警装置的喇叭；对有刹车杆固定螺栓的自行车；可增加安装固定片14；本锁的主体安装在自行车的杠架阴筒16上，其下方对应安装限动块22。图2示出与图1主体相配的限动块22的结构情况，限动块由封闭外壳、骨架23、固定螺栓24及安装箍条25组成，固定螺栓设在外壳内，螺栓尾部与锁销孔26相对，使箍条只能通过锁销孔26插入工具转动螺栓24才能装拆，限动块安装在自行车的前叉上，锁车时前叉转动一定角度后锁销5插入孔26，整个车锁都处于自锁保护状态。
图3、图4、图5示出锁销5、锁心7的结构情况，锁销5的下部为销柱，上部制有键17，键的尺寸与锁心孔的开口槽18相配合，图中的8为限位轴。
图6示出报警装置的结构情况，它包括电池15、报警器盒体19、电源触片20和弹簧触点21，报警器用塑料制作盒体装配，本例采用通用的音乐集成块通过放大后驱动喇叭发声，体积小，功能可靠，为区别其它报警声，可将集成块制成可发出三短促″嘟嘟″声，第三声稍长的专用报警集成片，便于形成社会共识的防盗保护。电池15装在报警器盒上方的电池夹内，由锁销5上的限位轴8控制弹性电源触片20，便之在锁定时接通。报警由弹簧触点21控制，通过弹簧的振动来触发，适于自行车锁定防护，即任何破坏振动和搬动劫车都将触发报警，弹簧触点21的制作应使之在自行车停车的倾斜状态下，触点与地面呈垂直状态，而不至产生误触发。
图7从俯视方向显示锁的内部结构及壳体形状，图中16是自行车杠架阴筒，抱箍10围绕在阴筒上，其端头穿入壳体1内，被螺栓11、螺母12固定，整体呈全封闭型式，制造时，抱箍可采用增厚的强度较高的钢板制作，还可采用双层叠合方式。
图8是专用车钥匙27，其特点是为简化锁体结构和使用方便，将它制成前段带有中心通孔，通孔内设有推压杆28，推压杆上有复位弹簧，锁车时，将钥匙插入锁心，压下推压杆推动锁销向下运动，使锁销插入限动块的销孔26，再转动锁心即达到锁定，开锁时反之。
图9示出锁在自行车上的安装位置。除自行车外，本锁还适用于人力三轮车等单轮方向平衡的车辆锁护。