本实用新型涉及一种用于铁路货车、邮袋、仪器设备和门等上的施封锁。 目前铁路货车和邮电部门常用的施封件有两种：铁路货车通常使用施封环，这种施封环只能一次性使用，经济性差，而且破封后不易被发现，抗拉强度也比较低。邮电部门主要使用施封铅志，也只能一次性使用，需耗费大量的铅，施封人员操作很不方便。
本实用新型的目的在于提供一种施封效果好、可靠性高，材料消耗少的施封锁。
本实用新型是通过以下方式实现的：利用由U形锁扣、锁扣插销锁体、锁舌、锁舌弹簧、锁芯和锁芯固定销组成，锁扣两插销可脱离锁体的锁，即在锁体的底部加工一封条限位槽，让印有发站或发局名以及封号的封条穿过封条限位槽，盖住锁芯孔，沿锁体两侧向上折，U形锁扣和锁扣插销穿过封条两端的孔插入锁体，如要开启施封锁，必须首先破坏封条。
为了使U形锁扣和插销能方便地取出，至少在一个锁扣插销的下方设置一个顶头、弹出弹簧和堵头，当用钥匙转动锁芯，锁芯带动锁舌回缩脱离插销上的卡槽时，弹簧顶头和弹出弹簧能将锁扣插销迅速弹出。
本实用新型的U形锁扣由钢丝绳制成，根据所用场合不同，选择适当的长度和粗细，将其焊接在锁扣插销孔中。
本实用新型的封条采用紫铜皮、铅皮和软塑料等材料制成。
为了便于钥匙加工和各个车站、邮局的钥匙能通用，将施封锁的锁芯（与钥匙配合的一端）加工成有棱角的简单几何形凸台或凹槽。
下面将结合附图和实施例对本实用新型作更为详细的说明。
图1是本实用新型实施例地装配图，是图3的A－A截面的剖视图；
图2是施封锁的左视图；
图3是图1中B－B截面的剖视图；
图4是施封锁开启后A－A截面的剖视图；
图5是图4中C－C截面的局部剖视图；
图6是锁芯（5）的零件图，a为仰视图，b为主视图；
图7是锁舌（4）的零件图，a为主视图，b为俯视图；
图8是封条（14）的正面视图。
实施例：
锁体（3）的上半部分分别从左右两侧向锁体内加工有两条互为平行、相切，轴线与锁体（3）的前后对称面夹15°角的盲孔（10），即所谓锁舌孔（10），从左右两侧看，锁舌孔（10）的周边与锁体（3）的前后对称中心线相切（见图2），锁舌弹簧（9）和锁舌（4）依次装在锁舌孔（10）内。从锁体（3）底部正中央向上加工有一个与锁舌孔（10）相通的锁芯孔（16）。锁体（3）的正前方加工有一与锁芯孔（16）垂直相通的固定销孔，另外，从锁体（3）的底平面的两侧向上加工有两个弹出弹簧孔，孔中装有弹出弹簧（7）、弹簧顶头（6）和堵头（8）；从锁体（3）上平面的两侧向下加工有两个插销孔（11），其轴线与弹出弹簧孔的轴线重合。
锁体（3）的底部加工有燕尾形的封条限位槽（15），印有发站名和封号、两端打有两个圆孔的封条（14）穿过封条限位槽（15），盖住锁芯孔（16），沿锁体（3）两侧向上折，U形锁扣（1）和2个锁扣插销（2）穿过封条（14）两端的圆孔插入锁体（3）内的插销孔（11），把封条（14）固定在锁体（3）的四周，另外，为了防止翻动和便于启封，封条两端打有两排虚孔（见图8）。
锁芯（5）与锁舌（4）接触的一端加工有两个圆柱形拨头，装配时两拨头卡在锁舌（4）的凹槽内；锁芯（5）的中段外圆周上加工有约90°弧的限位槽（13），固定销钉（12）从锁体（3）上的固定销孔中打入卡在此限位槽中，防止锁芯（5）从锁芯孔（16）中脱出；锁芯（5）与钥匙配合的一端加工成方形凸台，因而，只要用相应尺寸的凹方套筒即可开启施封锁。
当需要开启施封锁时，先要用刀子沿封条（14）的虚孔线将封条（14）划开，锁芯（5）被露出，用套筒套住锁芯的方头，顺时针旋转45°左右，锁芯（5）上的圆柱形拨头带动锁舌（4）回缩，脱离插销（2）的卡槽，与此同时，弹出弹簧（7）推动弹簧顶头（6）将U形锁扣（1）和插销（2）弹出锁体，施封锁被开启。
本实用新型与已有施封件相比，施封效果好，不破坏封条就不可能把锁打开，如锁被人破封过，也很容易发现；由于其U形锁扣是由钢丝绳制成，故抗拉强度高，施封的可靠性好。另外，使用本实用新型的施封锁，每次交接货物时只须更换一次几厘钱的封条，大大降低材料消耗，而且由于这种施封锁的U形锁扣可根据需要任意选择粗细和长度，所以适用范围很广，操作也比较方便。